서울~세종道 청주 경유 땐 중부고속도로 교통량 감소

대한교통학회, 충북도·청주시
공동용역 중간보고회서 발표
오송에 지선 잇는 계획안보다
편익 줄고 비용 늘 것

지난 18일 청주시청 대회의실에서 '청주권 고속도로망 구축과 지역발전 방향 연구용역' 중간보고회가 열리고 있다.

ⓒ 안순자기자

[충북일보=청주] 서울~세종고속도로가 청주를 경유하면 중부고속도로 교통수요는 감소하고 경부고속도로 교통수요는 증가할 것이란 중간 연구결과가 나왔다.

또한 청주를 경유하면 세종시와의 접근성은 떨어지고 고속도로 건설 비용도 증가할 것으로 전망됐다.

대한교통학회는 지난 18일 청주시청 대회의실에서 충북도와 청주시가 공동 발주한 '청주권 고속도로망 구축과 지역발전 방향 연구용역' 중간보고회를 열고 그간 연구결과를 발표했다.

대한교통학회는 이 자리에서 기존 계획안(국토교통부)과 함께 청주시와 시민단체가 각각 제안한 4가지 대안 노선에 대한 노선별 편익과 총사업비, 주변 고속도로 교통수요를 분석한 결과를 공개했다.

기존 계획안은 대전~당진 고속도로에서 분기해 세종시 서측을 경유하는 노선으로 KTX오송역 및 오송생명과학단지로 진입할 수 있는 지선이 추가되는 안이다.

대한교통학회가 지난 18일 청주시청 대회의실에서 열린 '청주권 고속도로망 구축과 지역발전 방향 연구용역' 중간보고회에서 공개한 기존 계획안과 4가지 대안 노선 위치도.

ⓒ 청주시

대안 노선은 △대전~당진선에서 분기해 세종시 서측을 경유하는 노선(1안) △2안 공주~청주 선에서 분기해 오송2산업단지 동측을 경유하는 노선(2안) △3안 대전~당진선에서 분기해 세종시 동측을 경유하는 안(3안) △4안 경부선 청주IC에서 분기해 오창산단을 근접해 통과하는 안(4안)이었다.

대한교통학회는 계획안에 비해 편익은 1안(-9.36%), 2안(-11.37%), 3안(-10.31%), 4안(-66.34%) 모두 감소해 총편익은 계획안이 가장 높은 것으로, 4안은 총편익이 가장 낮은 것으로 분석됐다.

총 사업비용은 1안(-3.02%), 2안(-5.55%), 3안(+11.87%), 4안(-12.03%)으로 3안의 비용이 가장 많이 산출됐다.

대한교통학회가 지난 18일 청주시청 대회의실에서 열린 '청주권 고속도로망 구축과 지역발전 방향 연구용역' 중간보고회에서 공개한 기존 계획안과 4가지 대안 노선 위치도.

ⓒ 청주시

4가지 대안 노선이 신설됐을 때 주변 고속도로에 대한 교통수요 변화를 분석한 결과도 발표됐다.

1안(중부 3.69%↓, 경부 0.95%↑), 2안(중부 9.89%↓, 경부7.27%↑), 3안(중부 12.69%↓, 경부 0.24%↑), 4안(중부 13.73%↓·경부 1.72%↑)로 모두 중부고속도로 교통 수요는 줄어들고 경부고속도로는 증가할 것이란 결과가 나왔다.

대한교통학회는 "시민단체가 제안한 4안의 경우 기존 중부고속도로와 유사한 형태를 갖고 있어 편익은 많이 감소할 것으로 나타났다"고 말했다.

중간보고회에 참석한 전문가들은 발표를 들은 뒤 의견을 제시했다.

김영환 청주대 교수는 "비용과 편익만을 비교해 상호비교하기 마땅치 않다"며 "고속도로 개통에 따른 지역개발효과도 고려돼야 한다"고 조언했다.

그러면서 "노선을 보는 충북도와 청주시의 시각이 다르다"며 "중부고속도로 부하를 줄이는 게 나은 건지 중부고속도로 확장을 위해 그렇지 않은 게 더 좋은가?"라고 반문했다.

조남건 충북연구원 공공투자분석센터장은 "신뢰할 수 있는 결과"라며 "4안은 결과도 안 좋지만 이 노선을 국토부와 협상할 수 있는 여지가 낮다"고 밝혔다.

서울~세종 간 고속도로 건설을 앞두고 노선에 이견을 보인 충북도와 청주시는 이번 연구에서 제시된 대안노선 중에서 청주를 경유하더라도 중부고속도로 확장에 큰 영향이 없는 대안노선을 선정해 국토교통부에 건의할 방침이다. 서울~세종 간 고속도로는 경기 구리~안성~세종 129㎞ 구간에 왕복 6차선으로 건설될 계획으로 서울~안성 71㎞ 구간은 2022년에, 안성~세종 58㎞ 구간은 2025년에 각각 개통할 예정이다.

/ 안순자기자 [e-mail]