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#샵스타그램 - 청주 산남동 일식전문점 '도쿄이즈미'
［충북일보］ 자영업을 하면서 해마다 한번씩은 고비가 찾아온다고들 하지만 2020년은 고비라는 말로 부족했다. 그 어느 때보다 빨리 찾아온 시련은 끝을 알 수 조차 없었다. 곳곳에서 한숨 소리가 터져나왔다. 다들 어렵다는 이 시기에도 발 빠르게 다음을 도약한 사람들이 있다. 사회적 거리두기로 운영이 어려워진 틈을 이용해 바쁠 때는 그냥 지나쳐야 했던 아쉬운 부분을 찾아 재투자와 정비를 감행한 업체들이다. 8년 전 산남동에서 문을 연 일식 전문점 '도쿄이즈미'도 과감한 결단으로 두 달여의 휴업 기간 동안 리모델링 작업을 했다. 처음과 같은 마음까지 다잡아 5월 초 다시 돌아왔다. 어린 시절 아르바이트로 우연히 접한 일식은 전진구 대표 인생의 일부가 됐다. 설거지와 서빙을 돕던 청년의 눈에 직접 칼을 잡는 주방장의 모습이 각인됐다. 음식을 직접하는 것 뿐 아니라 식재료 선정부터 사람 관리까지 주방 전체를 지휘하는 모습은 힘든 과정을 참고 차근차근 단계를 밟아 오르게 하는 힘이 됐다. 늘 화려하고 바쁜 곳에서 제대로 배울 수 있었다. 요리 실력도 실력이지만 기본으로 갖춰야하는 것은 신선한 식재료였다. 재료에 대해 큰 소리를 낼 수 있으려면 정확한 비용처리가 우
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Why
서울~세종 고속도로 내년도 예산 논란…왜?
[충북일보] 서울~세종 간 고속도로 건설사업은 경기도 구리시 토평동부터 세종시까지 연결하는 191㎞의 고속도로를 건설하는 사업이다. 서울시 강동구 길동, 명일동, 고덕동 일대 지하를 대형 터널을 통해 관통한다는 계획으로 강동구 주민들이 고속도로 우회를 요구하고 있다. 현재 오는 2017년 예산안에 서울~안성 구간의 건설보상비 1천억원이 편성됐으며 전체 예산규모는 6조7천억 원이다. 정부는 사업기간 단축을 위해 서울~안성 구간(71.1㎞)은 도로공사에서 착수 후 민자사업으로 전환하고, 안성~세종(57.7㎞)은 처음부터 민자사업으로 추진한다는 계획이다. 서울~세종고속도로는 지난 2009년 건설계획이 최초로 제시됐으나 주민 반대와 사업방식에 대한 정부 내 이견으로 수차례 지연됐다. 그러다 지난 2015년 11월부터 국토교통부가 사업 추진을 서두르고 있다. 이런 가운데 국회가 서울~세종고속도로 사업진행 방식 자체에 대해 제동을 걸었다. 이는 당장 오는 2017년 관련 예산 편성 뿐만 아니라 고속도로 착공 자체도 상당기간 지연될 가능성이 높아 보이는 대목이다. 국회 예산정책처는 '2017년도 예산안 위원회별 분석' 책자를 통해 "설계비·공사비
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Only
그린 뉴딜… 폐비닐 재생유 만들기 '절호의 기회'
［충북일보］ 청와대와 환경부, 전국 광역지자체가 '그린 뉴딜' 아이템을 찾는데 사활을 걸고 있는 가운데, 충북도를 비롯한 일선 시·군의 선제적 대응을 촉구하는 목소리가 확산되고 있다. 현재 환경부는 성공적인 '그린 뉴딜'의 목표로 온실가스 감축을 최대 목표로 하고 있다. 국토교통부 역시 건축물 그린 리모델링 추진 등을 검토하고 있는 상태다. 또 서울시도 한국에너지공단과 '그린뉴딜 생태계 조성을 위한 업무 협약'을 체결하는 등 건물부문 온실가스 감축에 나서기로 했다. 기후위기에 대응하고 아울러 경제도 회복하기 위한 조치로 풀이된다. 이 밖에 전북도는 '한국판 뉴딜'을 도정에 접목시키기 위해 신규 사업아이템 발굴에 나서기로 하는 등 전국 곳곳에서 '그린 뉴딜' 사업화를 준비하고 있다. 하지만, 환경부와 전국 지자체의 '그린 뉴딜' 목표는 일부 구호에 그칠 우려가 높다. 구체적인 아이템 없이 온실가스 감축만 추구할 경우 과거 탈원전 및 태양광 확대와 비슷한 찬반 논란만 부추길 우려가 높아서다. 반면, 정의당은 최근 문재인 정부의 그린 뉴딜 정책과 관련해 구체적인 로드맵을 제시하고 나서 주목받고 있다. 심상정 대표는 먼저 그린뉴딜특별법을 제정키로 했다.
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- 석탄에 바해 걔청정한 lng발전소는 이왕짓는거 넉넉하게 3개정도 더 지어라 . 국토개발 도시발전 사업에는 어김없이 등장해서.꽉꽥거리는 좌빨단체 반대충.시민단체는 아기리를 찌져버리고 . 불만있음 그년놈들이 찍은 문 10 쒜 탈원전에 가서 좀 드러누워바라 전해라 썅년들아. 원전은 지금까지 지구행성 인류가 개발한 가장 청정하고 고효율적인 물리학의 꽃같은 전기 발전장치다 . 아인슈타인 형도 인정
- 스타트 -> 시작
- 잘 나가다가 외래어 타령 참...기가막히다 ㅋㅋㅋㅋ 한번만 더 생각해보면 외래어건 외국인이건 외지인이건(전라도인 빼고) 적절하게 섞이고 모여서 새로운 유무형적으로 유전자가 들어와야 국가건 지역이건 관념이건간에 더 진화할수 있는거란다. 일부 학계나 관료들의 마인드로 대중을 가르키거나 작명을 쳐하는 짓이 얼마나 열등한 짓인지 예를들면 청주 본정통이라는 이름은 어쨋거나 저쨋거나 시민들 국민들 입에서 만들어지고 수십년 써오면서 정착된 이름인데. 그걸가지고 어느날 갑작시리 반일선동에 취해서 관료 공뭔들에 의해서 바뀐이름 성안길 노무 구역질
- 누가 하라고 시킨것도 아니고 전통주나 다른 주종을 개발한것도 아니고 그냥 와인 따라하면서 우리 품종은 와인에 부적합해서 힘들어요 그래서 비싸고 맛도 없지만 사주세요 아니면 나라에서 지원이라도 ㅠㅠ 하는게 맞나?
- 청주공항~ 율량단지~ 제조창~청주대~도청~육거리~서원대~교대~교도소이전(복합문화공간)~청남가구단지~현도산단(유통단지)~대청주공항~ 율량단지~ 제조창~청주대~도청~육거리~서원대~교대~교도소이전(복합문화공간)~청남가구단지~현도산단(유통단지)~대전트램 연결 // 이 노선에 중고등학교도 많아요~ 대중교통 주수요는 학생들이죠전트램 연결 // 이 노선에 중고등학교도 많아요~ 대중교통 주수요는 학생들이죠
- 1년 350억원? ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 분명히 퍼가는 예산은 증가할텐데?? 대략 10년이면 5천억 증발 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그돈이면 차라리 지하철 깔고 남는돈으로 트램 깔아도 될듯 ㅋ 이렇게 되면 정시성 + 신규 고용창출 + 관광자원(트램) 인프라 구축 등등. 돈이 돌고 돌아 지역경제 활성화. 세금은 이렇게 쓰는것. 반면 퍼주기는? 한번 퍼주기 시작하면 눈덩이 처럼 부풀려져 퍼부어야 하는 재앙임
- 좋은 기사다. 박수 . 암튼 공산사회주의식 꽁영제는 절대 안된다.ㅋ
- 이 사태 역이용해서 구조조정 갑질이나 쳐 하는 못난 기업들도 기사로 다뤄주세요. 근무한 지 1년 가까이 되가는 직원 있었는데 꼰대짓 하는 병신년 상사한테 갑질당해서 관뒀다고 합니다. 시간 지나서 일 그럭저럭 해내는데도 옛날 실수 들춰내고 괜한 꼬투리 잡아서 괴롭히고 쓰잘데기 없는 짓 시켜놓고 자격운운했답니다. 더 최악인 건 인건비라도 건지려고 그랬나 그년한테 똥꼬빨린 윗 경영진들이 다 알면서도 쉬쉬했답니다. 코로나 사태도 문제지만 이딴 양심 썩어빠진 기업 물갈이 역시 시급하다고 생각되네요
- 이건 고민의 여지 없이 지하철이 돼야 맞는거다. 트램놓으면 무조건 도로 확장이 필수다. 트램을 놓는다고 해서 대중교통분담율이 획기적으로 올라가는 것도 아니고 지하철보다는 분담율이 당연히 낮고 도로폭 좁은 청주 실정에 전혀 맞지 않다. 간선도로에 전부 트램을 굴린다면 교통마비는 불보듯 뻔한 일이고 도로 위에 하고 싶다면 대구3호선 모노레일 같은 방식이 마지노선이다. 지하철 놓으면 청주시민 이용률이 매우 떨어지는 오송역 수요를 충분히 낼수 있다. 가경터미널에서 7-8분이면 주파가능 하기 때문에 철도불모지 청주 이미지를 벗을수 있다.
- 글쵸~ 그건 추후에 중앙에 건의해서 상황을 지켜봐야 하지만 . 윗쪽 서울에서 내려오는 노선과 아래쪽 대전에서 올라오는 노선은 일단 수요층이 전혀 중첩되지가 얂고 또한 중간역 오송 & 종착역 청주공항 외에는 중복 노선은 아닙니다 ㅋ. 상당공원에서 내려가지고 갈아타는 노선은 오히려 이용객 확보 경쟁력만 떨어짐요 ㅎ
매거진 in 충북
충북일보가 만난 사람들 - 황요나 충북소주 대표
［충북일보］ 충청북도(忠淸北道). 짧게는 '충북'이라고 칭한다. 160만 충북도민들은 '충북'이라는 이름 아래 하나로 묶인 연대의식을 갖고 살아간다. '충북'을 사명(社名)으로 한다는 것은 의미가 남다르다. 충북 지역민에 의한, 지역민을 위한, 지역민의 회사로 성장하겠다는 의미가 담겼다. 충북소주는 지난 1957년 설립 이래 충북 도민과 함께 호흡하며 '충북의 회사'로 성장해 왔다. 전국주(酒)가 득세하는 상황 속에서도 '충청북도'의 존재감은 담은 '시원한 청풍(시원 소주)'을 이름으로 내걸었다. 지난 2019년 충북소주 대표로 취임해 자도주의 명맥을 굳건히 이어가는 황요나(54) 충북소주 대표를 만나 '충북과 함께한 역사'에 대해 들어봤다. ◇충북소주의 역사는. "충북을 연고로 하는 충북소주는 지난 1957년 '대양상사'로 시작했다. 충북소주는 63년 전 시작부터 '충북인의 소주'였던 셈이다. 이어 몇 차례 회사명이 변경됐다. 도민 여러분도 많이 기억하시는 사명은 학이 날아가는 형상을 이미지화해 친근감을 주는 상표를 사용했던 '백학'일 것이다. 1989년 '백학'으로 사명을 변경했고, 이어 2004년 현재 사명인 '충북소주'로 변경했다. 사명은 변경됐지만
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절충안으로서 오송~상당공원은 지하철로 하고, 청주공항~율량동~상당공원~육거리~분평동/용암동은 트램으로 하는게 어떤지 생각합니다. 지하철을 청주공항으로 보내기엔 오송~충북선~청주공항 전철과 역할이 겹칩니다.
트램이 나쁜건 아니지만 지하철을 지을 수 있는 구간에 트램을 지으면 두고두고 아쉬울겁니다.
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천안-오송-청주공항은 선형개량 국철입니다. 물론 요즘은 국철도 대부분 전철화지만 수도권 그 전철은 아닙니다 ㅎ 많은분들이 낚임 ㅋ
중앙에서 그렇게 추진하고 있는 것은 알지만 전철이 운행되도록 만들어가야지요. 도지사님도 그런 차원에서 얘기하는걸겁니다.
글쵸~ 그건 추후에 중앙에 건의해서 상황을 지켜봐야 하지만 . 윗쪽 서울에서 내려오는 노선과 아래쪽 대전에서 올라오는 노선은 일단 수요층이 전혀 중첩되지가 얂고 또한 중간역 오송 & 종착역 청주공항 외에는 중복 노선은 아닙니다 ㅋ. 상당공원에서 내려가지고 갈아타는 노선은 오히려 이용객 확보 경쟁력만 떨어짐요 ㅎ
잘 나가다가 외래어 타령 참...기가막히다 ㅋㅋㅋㅋ 한번만 더 생각해보면 외래어건 외국인이건 외지인이건(전라도인 빼고) 적절하게 섞이고 모여서 새로운 유무형적으로 유전자가 들어와야 국가건 지역이건 관념이건간에 더 진화할수 있는거란다. 일부 학계나 관료들의 마인드로 대중을 가르키거나 작명을 쳐하는 짓이 얼마나 열등한 짓인지 예를들면 청주 본정통이라는 이름은 어쨋거나 저쨋거나 시민들 국민들 입에서 만들어지고 수십년 써오면서 정착된 이름인데. 그걸가지고 어느날 갑작시리 반일선동에 취해서 관료 공뭔들에 의해서 바뀐이름 성안길 노무 구역질
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현도지구에 경부선 지나가던데 기차역 하나 설치해라. 현도는 대전 신탄진 신탄진고, 이문고 일반계고로 전환후 최초의 서울대 입학 및 작년까지 청주 현도 오씨들이 다 먹여살리고 있다. 지역의 인재들이 이렇게 타지역으로 유출되는게 노무노무 안타깝다.
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석탄에 바해 걔청정한 lng발전소는 이왕짓는거 넉넉하게 3개정도 더 지어라 . 국토개발 도시발전 사업에는 어김없이 등장해서.꽉꽥거리는 좌빨단체 반대충.시민단체는 아기리를 찌져버리고 . 불만있음 그년놈들이 찍은 문 10 쒜 탈원전에 가서 좀 드러누워바라 전해라 썅년들아. 원전은 지금까지 지구행성 인류가 개발한 가장 청정하고 고효율적인 물리학의 꽃같은 전기 발전장치다 . 아인슈타인 형도 인정
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우암산에 정상에 서울 남산타워와 같은 청주의 상징이 될 만한 타워를 만들자. 그리고 타워주변에는 광장공원을 만들고, 정상까지 올라가는 다양한 루트 ( 등산로, 케이블카, 트레일...)도 만들어 청주 시민 뿐만아니라 청주관광객도 찾아 오는 곳으로 만들자.
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현도지구에 경부선 지나가던데 기차역 하나 설치해라
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세게 최고로 도시가 아름다워야 한다.
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청주공항~ 율량단지~ 제조창~청주대~도청~육거리~서원대~교대~교도소이전(복합문화공간)~청남가구단지~현도산단(유통단지)~대청주공항~ 율량단지~ 제조창~청주대~도청~육거리~서원대~교대~교도소이전(복합문화공간)~청남가구단지~현도산단(유통단지)~대전트램 연결 // 이 노선에 중고등학교도 많아요~ 대중교통 주수요는 학생들이죠전트램 연결 // 이 노선에 중고등학교도 많아요~ 대중교통 주수요는 학생들이죠
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이 사태 역이용해서 구조조정 갑질이나 쳐 하는 못난 기업들도 기사로 다뤄주세요. 근무한 지 1년 가까이 되가는 직원 있었는데 꼰대짓 하는 병신년 상사한테 갑질당해서 관뒀다고 합니다. 시간 지나서 일 그럭저럭 해내는데도 옛날 실수 들춰내고 괜한 꼬투리 잡아서 괴롭히고 쓰잘데기 없는 짓 시켜놓고 자격운운했답니다. 더 최악인 건 인건비라도 건지려고 그랬나 그년한테 똥꼬빨린 윗 경영진들이 다 알면서도 쉬쉬했답니다. 코로나 사태도 문제지만 이딴 양심 썩어빠진 기업 물갈이 역시 시급하다고 생각되네요
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이건 고민의 여지 없이 지하철이 돼야 맞는거다. 트램놓으면 무조건 도로 확장이 필수다. 트램을 놓는다고 해서 대중교통분담율이 획기적으로 올라가는 것도 아니고 지하철보다는 분담율이 당연히 낮고 도로폭 좁은 청주 실정에 전혀 맞지 않다. 간선도로에 전부 트램을 굴린다면 교통마비는 불보듯 뻔한 일이고 도로 위에 하고 싶다면 대구3호선 모노레일 같은 방식이 마지노선이다. 지하철 놓으면 청주시민 이용률이 매우 떨어지는 오송역 수요를 충분히 낼수 있다. 가경터미널에서 7-8분이면 주파가능 하기 때문에 철도불모지 청주 이미지를 벗을수 있다.
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우암산에 정상에 서울 남산타워와 같은 청주의 상징이 될 만한 타워를 만들자. 그리고 타워주변에는 광장공원을 만들고, 정상까지 올라가는 다양한 루트 ( 등산로, 케이블카, 트레일...)도 만들어 청주 시민 뿐만아니라 청주관광객도 찾아 오는 곳으로 만들자.
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오창단지도 이분이 적극 추진한걸로 알고 있음.
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대청호(x) 청주호(O)
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문병신 보유국 현실
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1년 350억원? ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 분명히 퍼가는 예산은 증가할텐데?? 대략 10년이면 5천억 증발 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그돈이면 차라리 지하철 깔고 남는돈으로 트램 깔아도 될듯 ㅋ 이렇게 되면 정시성 + 신규 고용창출 + 관광자원(트램) 인프라 구축 등등. 돈이 돌고 돌아 지역경제 활성화. 세금은 이렇게 쓰는것. 반면 퍼주기는? 한번 퍼주기 시작하면 눈덩이 처럼 부풀려져 퍼부어야 하는 재앙임
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좋은 기사다. 박수 . 암튼 공산사회주의식 꽁영제는 절대 안된다.ㅋ
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서울지하철도 서울시 구간은 서울교통공사가 운영하고 경기도 구간은 코레일이 운영하듯이 청주도 별도 운영기관을 만들어서 대전지하철과 직통 형식으로 운행하면 됩니다.
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넵 그런 방식이면 당장 추진이 증답~~
스타트 -> 시작
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누가 하라고 시킨것도 아니고 전통주나 다른 주종을 개발한것도 아니고 그냥 와인 따라하면서 우리 품종은 와인에 부적합해서 힘들어요 그래서 비싸고 맛도 없지만 사주세요 아니면 나라에서 지원이라도 ㅠㅠ 하는게 맞나?
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