[충북일보] 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 정정순(청주 상당) 의원은 29일 "제4차 국가철도망 구축계획에 청주도심 통과 노선이 사실상 반영됐다"고 밝혔다. 이날 발표된 '제4차 국가철도망 구축계획'에는 △기존 충북선을 활용하는 안 △청주도심 통과 노선을 신설하는 안 등 두 가지 중 교통수요와 경제성 등을 비교·분석해 타당성이 높은 노선으로 결정하는 것으로 최종 확정됐다. 앞서 지난해 9월, 행정중심복합도시건설청에서 사전에 수행한 타당성 용역에서 청주도심 통과 노선이 B/C 0.87로 충북선을 활용하는 기존안 B/C 0.49 보다 높게 분석됐다. 이 때문에, 지역 사회에서는 청주도심 통과 노선 최종 반영에 대한 기대감을 한껏 높이고 있다. 특히 정 의원은 충북 지역구 국회의원 중 유일한 여당 국토교통위원으로 청주도심 통과에 큰 역할을 했다는 평가다. 정 의원은 노형욱 국토교통부장관 인사청문회를 비롯해 국토교통위원회가 열릴 때마다 청주도심 통과 노선 반영을 지속적으로 요구했다. 또한, 김부겸 총리와 면담 추진, 송영길 대표와 박완주 정책위의장 등 신임 당 지도부와도 적극적으로 논의하는 등 전방위적인 노력을 기울였다. 정 의원은 "충북도민과 청주시민의 성원과 응원 덕분에 청주도심 통과 노선이 사실상 반영될 수 있는 성과를 거뒀다"면서도 "국토 균형발전이라는 헌법적 가치를 완성시키기 위해 국토교통부는 더욱 노력해야 한다"고 지적했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 청주 도심을 연결하는 충청권 광역철도가 29일 마지막 관문인 국토교통부 철도산업위원회 심의 결과에 따라 생사가 갈린다. 철도산업위원회는 이날 오전 10시 회의를 열어 오는 2030년까지 향후 10년간 중장기 철도건설계획과 재원 조달 방안 등을 담은 '4차 국가철도망 구축 계획'을 심의한다. 철도산업위원회는 철도산업발전기본법에 따라 철도산업에 관한 기본계획 및 중요정책 등을 심의·조정하는 위원회로 당연직 위원(각 부처 차관) 11명 등 총 25명 내외로 구성돼 있다. 이날 회의에서 충청권 광역철도의 청주 도심 통과 여부가 결정될 것으로 예고되자 충북지역 사회는 청주 도심 연결 당위성을 재차 강조하며 정부를 강하게 압박했다. 민관정으로 구성된 청주 도심 통과 충청권 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회는 28일 오전 도의회 앞에서 기자회견을 열어 "철도산업위원회는 초안에 반영되지 않은 청주 도심 연결 노선을 반드시 반영해야 한다"고 촉구했다. 범시민비대위은 "정부·여당도 철도산업위원회에서 청주의 도심을 연결하는 충청권 광역철도가 반드시 반영되도록 최선의 노력을 다해 줄 것"을 요청했다. 아울러 "충청권 4개 광역시·도가 충청권 메가시티를 구축하기 위해 1호 사업으로 합의해 의욕적으로 추진하고 있는 충청권 광역철도는 조속히 실현돼야 한다"며 "이를 위해 광역철도의 개념과 기능에 따라 청주의 도심을 연결하는 노선이 반드시 반영돼야 한다"고 목소리를 높였다. 이들은 "만약 반영되지 않을 경우 약속을 지키지 않은 책임을 물어 내년에 치러지는 대선과 지방선거에서 정부·여당을 강력히 심판하겠다"고 경고하기도 했다. 기자회견장을 찾은 양승조 충남지사는 "충청권 광역철도의 청주 도심 통과에 소요되는 예산은 1조4천억 원으로 가덕도 신공항(28조 원)의 수십 분의 일도 안된다"며 "85만 청주시민, 160만 충북도민, 550만 충청인의 염원인 도심 통과 노선을 반드시 반영해야 한다"고 거들었다. 충북도는 이날 도정브리핑에서 "청주 도심 통과 충청권 광역철도를 반영해달라는 의견을 국토교통부에 제출했고 지역 국회의원, 관계 지자체, 시민단체 등과 합심해 최선을 다한 만큼 좋은 결과가 있을 것"이라고 기대했다. 도가 4차 국가철도망 구축계획 수립과 관련 건의한 사업은 13개로, △대전(반석)~세종~오송~청주공항 광역철도 △대전(신탄진)~조치원 광역철도 △동탄~청주공항 광역철도 △대전~옥천 광역철도 △원주연결선(충북선 고속화 관련) 등 5개 사업이 신규사업으로 반영됐다. 김인 도 균형건설국장은 "국가균형발전과 수도권 일극화에 대응하기 위한 충청권 메가시티 구축과 충북 100년 대계를 위한 충북 철도 SOC 구축에 최선을 다하고 있다"며 "추진 및 구상 중인 철도사업들이 순조롭게 추진될 수 있도록 지속적인 관심을 가져 달라"고 호소했다. / 안혜주기자
[충북일보] 충청광역철도망의 청주 도심 통과가 국토교통부의 철도산업위원회에서 극적으로 반영될 가능성이 제기되고 있다. 국토부는 29일 오전 10시 서울역 근처 모처에서 비공개 철도산업위원회를 개최해 10년 단위(2021~2030년)로 수립되는 국가철도망 구축계획(4차)을 최종 확정할 예정이다. 국토부는 앞서 지난 4월 말 신규 43개 노선과 추가 검토 24개 노선을 포함한 초안을 제시했다. 이 과정에서 GTX(수도권광역급행철도) D노선과 충청광역철도 청주도심 통과, 영·호남을 연결하는 달빛내륙철도 등은 일부 노선만 반영되거나 아예 반영되지 않으면서 해당 지역 정치권과 주민들이 크게 반발했다. 이 때문에 이번 철도산업위원회에서는 GTX D, 충청광역철도 청주도심 통과, 달빛내륙철도 등 3개 노선에 대한 심도 높은 논의가 이뤄질 것으로 보인다. 앞서, 최근까지 국토부와 국토부 산하 철도관련 기관에서는 3개 노선 추가반영에 대해 상당히 부정적인 기류가 강한 상태였다. 특히, 공청회안을 최종안에서 수정할 경우 4차 계획에 포함되지 않은 다른 철도사업에 대해서도 추가 요구가 빗발치면서 적지 않은 후폭풍에 시달릴 것을 감안해 원안을 강행할 수 있다는 분석이 나오기도 했다. 하지만, 4차 계획 최종 심의를 앞둔 지난 주말부터 여의도 정치권 안팎에서 기존 예상과 다른 긍정적인 시그널이 나오고 있다. 먼저 'GTX D'노선, 즉 '김부선'이라는 비판을 받았던 김포 장기~부천종합운동장 구간의 경우 큰 변화가 없을 것으로 관측되고 있다. 국토부가 최근 2021~2040년을 기한으로 하는 국가기간교통망계획(2차) 전략 환경영향평가서에도 'GTX D노선'이 김포~부천 구간으로 확정됐기 때문이다. 이럴 경우 'GTX D'노선은 서울 강남을 직접 연결하는 대신 'GTX B' 노선을 연계하면서 환승을 통해 강남권으로 이동할 수 있게 된다. 반면, 충청권과 영·호남권 철도는 막판 극적인 반영을 예상하는 전망이 매우 높아진 상태다. 내년 '빅2 선거'를 앞둔 상황에서 비용대비편익(B/C)은 나중에 따지더라도 우선 반영해 놓아야 한다는 여론이 공감대를 형성하면서다. 김부겸 국무총리는 최근 국회에서 "4차 계획을 심의할 때 간절하고 절박한 이유에 대해 꼭 전달하겠다"며 "지금보다 더 원활한 교류가 가능하도록 인프라에 투자할 필요가 있다는 생각에 공감한다"고 말했다. 노형욱 국토부 장관도 최근 충청권 광역철도의 청주 도심 통과 요구에 대한 국회 질의에 대해 "철도 노선의 성격과 효율성뿐 아니라 기능, 정책적 면까지 종합적으로 감안해서 판단하도록 하겠다"며 "국토정책이나 교통정책도 균형발전에 대한 정책적인 고려가 중요한 요소로 반영돼야 한다"고 밝혔다. 이와 관련해 여권의 한 핵심 의원은 28일 통화에서 막판 극적인 반영 가능성을 묻는 질문에 대해 "그럴 가능성(전략적 판단)이 높은 것으로 알고 있다"고 답변했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 최충진 청주시의회 의장이 국토교통부 4차 국가철도망 구축계획 확정을 하루 앞둔 28일 세종시 국토교통부 청사와 청주 도심 일원에서 '청주 도심 통과 충청권 광역철도망' 반영을 위한 마지막 1인 시위를 하고 있다. 앞서 최 의장을 비롯한 청주시의회 의원들은 지난 5월부터 36일째 1인 시위를 지속해오고 있다. 사진제공=청주시의회
[충북일보] 충청광역철도의 청주 도심 통과 여부가 오는 29일 최종 확정될 것으로 보인다. 국회 국토교통위원회 소속 한 관계자는 27일 통화에서 "국토교통부가 이달 말 또는 7월 초 철도정책위원회를 개최할 것으로 보고 있다"며 "이 가운데 이달 말인 오는 29일 개최 가능성이 높다"고 말했다. 현재 쟁점은 경기도 김포 장기에서 부천종합운동장으로 이어지는 수도권광역급행철도(GTX-D) 노선의 변경 여부다. 또 충청권 광역철도의 청주 도심 통과 여부와 영·호남을 연결하는 달빛내륙철도의 신규 반영 등도 주목을 받고 있다. 앞서 지난 4월 한국교통연구원이 공청회를 통해 공개한 제4차 국가철도망 구축계획안은 총 43개 신규 철도노선 건설을 위해 오는 2030년까지 90조 원을 투자하겠다는 내용을 담았다. 당시 공청회에서 충청광역철도망 청주 도심 통과는 반영되지 않았다. 이 때문에 충청광역철도와 수도권광역급행철도(GTX-D)의 노선변경과 달빛내륙철도의 신규 반영여부가 정치권의 최대 관심사로 부상했다. 충청권 광역철도는 대전∼세종∼충북을 잇는 29㎞의 광역철도다. 4월 공청회에서 청주 도심을 통과하지 않고 기존 충북선을 통해 청주국제공항에 도착하는 것으로 제안됐다. 이후 충청권이 크게 반발하고 있다. 특히 충북에서는 광역철도 청주도심 통과를 위해 민·관·정이 똘똘 뭉쳐 국토부, 국무총리실, 청와대 앞 1인 시위 등을 통해 공청회안 변경을 요구해왔다. 집권 여당인 더불어민주당은 이장섭(청주 서원) 도당위원장을 비롯해 지역구 국회의원 전체가 이 문제에 매달렸고, 충북도 역시 이시종 지사를 중심으로 모든 화력을 충청광역철도망에 집중했다. 노형욱 국토부 장관은 인사청문회에 이어 지난 23일 국회에서 열린 경제 분야 대정부 질의에서도 "충청권광역철도의 기능과 정책적인 면까지 종합적으로 감안해 판단하겠다"며 여지를 남기기도 했다. 충청광역철도망 청주도심 통과 문제는 내년 3월 대통령 선거와 6월 지방선거를 앞두고 집권 여당의 정치력 시험대가 될 것으로 보인다. 충청권 4개 시·도 단체장 모두 여당 소속인 데다, 내년 대선에 출마할 예정인 유력 주자 모두와 청와대까지 나서서 충청광역철도망 청주도심 통과 반영을 국토부에 요구한 상황에서 무산될 경우 정치적 타격이 만만치 않을 수 있어서다. 이처럼 급박한 상황에서도 국토부의 입장은 여전히 짐작하기 어려운 상태다. 국회를 통해 확인한 국토부 분위기도 최종 결과에 일체 함구하고 있다. 다만, 국토부가 최근 3가지 시나리오를 놓고 다각적인 방법을 모색했다는 얘기가 정치권 안팎에서 흘러나오고 있다. 3가지 시나리오는 △원안 관철 △김부선만 포함 △김부선에 충청광역철도+달빛내륙철도 포함 등이다. 이 가운데 여전히 가장 가능성이 높은 시나리오는 원안 관철이다. 국토부 산하 기관의 한 관계자는 통화에서 "김부선 연장조차 포함시키지 않을 가능성이 높은 것으로 알고 있다"면서 "국토부는 현재 원안을 변경했을 때 나타날 수 있는 여러 가지 후폭풍을 더 걱정하는 분위기"라고 귀띔했다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 85만 청주시민이 반세기 만에 도심을 지나는 철도를 품을 수 있을까. 충북 최대 현안인 '청주 도심 연결 충청권 광역철도'가 철도 분야의 최상위 법정계획인 '4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)'에 반영될 것이란 기대감이 고조되는 가운데 127주년 '철도의 날(6월 28일)'이 도래했다. 대전과 세종, 오송역을 경유해 청주 도심으로 연결될 광역철도 구축을 위한 첫 단추인 '4차 국가철도망 구축계획'을 통해 사람 중심의 친환경 교통시대를 열지 도민의 눈과 귀가 쏠려있다. 지난 1921년 청주 북문로에 있던 청주역은 1980년 성안길 인구 과밀 해소, 선로 직선화 및 역사 기능 확대 등을 이유로 우암동으로 이전한 뒤 충북선 복선화를 계기로 1980년 청주 외곽인 정봉동을 이전했다. 이를 계기로 '시민의 발'이었던 충북선 열차는 시멘트 등 물자를 실어 나르는 산업철도로 뒤바뀌었다. 철도와 열차의 빈자리는 도로와 자동차가 점령했다. 시민들의 대중교통 수단은 시내버스가 유일했고, 자동차 없이는 살 수 없는 도시가 됐다. 충북도에 따르면 5월 말 기준 청주시에 등록된 자동차는 44만2천468대로, 충북 전체(87만6천158대)의 50.5%에 이를 뿐 아니라 95.4%가 자가용이었다. 5월 말 기준 청주시 인구는 84만6천291명으로 인구 1.9명당 자동차 1대를 보유할 정도로 자동차 의존도가 매우 높다. 도와 청주시는 충청권 광역철도의 청주 도심 연결을 통해 청주 시민의 교통 편의가 획기적으로 향상될 뿐 아니라 △1일 이용객 증대(도심 미연결 1일 1만1천842명, 연결 5만5천195명)에 따른 운영 효율성 증대 △충북선 구간 노선 과부하 방지 △대전-세종-청주시간 인적·물적 교류 활성화(30분대 이동 가능)를 통한 충청권 메가시티(광역생활경제권) 구축 등을 통한 인구·지역내총생산 증대 등의 긍정적 효과가 있을 것으로 전망하고 있다. 반면 지난 4월 국토교통부가 공개한 '4차 국가철도망 구축계획' 초안대로 기존 청주 도심과 떨어진 기존 충북선을 광역철도 노선으로 활용할 경우광역철도 건설의 목적인 시민들의 출퇴근 등 일상생활과는 거리가 멀어 철도 운행 효율성 저하를 가져올 것으로 예상했다. 충북이 당면한 철도 현안은 청주 도심 연결 광역철도 외에도 수도권 내륙선(동탄~혁신도시~청주공항) 및 중부내륙철도 지선(음성 감곡~혁신도시~청주공항) 연결, 중부내륙선(이천~충주~문경), 대전~옥천 광역철도 건설, 천안~청주공항 복선전철 건설, 충북선 철도 고속화(청주공항~제천 봉양, 87.8㎞)를 위한 오송·원주연결선 설치, 충주 삼탄~제천 연박 구간 급곡선 구간 선형개량, 충주 달천철교 이설 등을 위한 설계 반영 및 국비 확보 등이 있다. 도 관계자는 "4차 국가철도망 구축계획에 청주 도심 연결 광역철도를 반영하지 못하면 10년 후인 5차 계획에 반영해야 한다"며 "수도권과 비수도권 간 격차가 날로 심화되는 상황에서 10년 뒤에 교통 여건이 어떻게 달라질지 예상하기 어려운 만큼 이번 기회를 놓쳐선 안 된다"고 강조했다. 이어 "수도권 내륙선, 충북선 고속화는 충북의 지역경제 활성화 뿐아니라 국가균형발전을 위해서도 매우 중요한 철도"라며 "청주시민과 충북도민이 철도 소외지역으로 남지 않도록 정부를 끝까지 설득하겠다"고 말했다. / 안혜주기자
[충북일보] 충청권 광역철도의 청주 도심 연결을 촉구하는 1인 시위가 이어지고 있다. 24일에는 황은준 청주시이통장협의회장, 윤붕구 충청북도 명장협회 회장(GQ양복점 대표), 이덕근 청주사천산업용재유통단지사업 협동조합 상무이사가 각각 청와대, 국무총리실, 국토교통부 앞에서 1인 시위를 했다. 이들은 이달 말 확정되는 '4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)'에 청주 도심 통과하는 충청권 광역철도를 반영해달라고 촉구했다. 수술 후유증으로 휠체어에 의지하며 생업을 이어오고 있는 윤붕구 충청북도 명장협회 회장은 불편함을 감수하고 국무총리실 앞에서 피켓을 들었다. 윤 회장은 "충청권 광역철도가 청주 도심을 통과해야 대전, 세종과 교류하고 청주가 더욱 발전할 수 있다"고 말했다. 특히 "장애인 이용 측면에서도 시내버스보다 철도가 장점이 많다"며 "청주시민이 실질적 철도교통 서비스 혜택을 누릴 수 있도록 충청권 광역철도는 청주 도심을 꼭 통과해야 한다"고 강조했다. / 안혜주기자
[충북일보] 윤현우 충북건설협회 회장이 23일 정부세종청사 국토교통부 앞에서 충청권 광역철도의 청주 도심 연결을 촉구하는 릴레이 1인 시위에 동참하고 있다. 1인 시위는 청주 도심 통과 충청권 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회가 주도하는 것으로 같은 날 이경표 균형발전지방분권충북본부 운영위원은 청와대 분수대 앞에서, 신규식 충북민간사회단체총연합회 공동대표는 국무총리실 앞에서 1인 시위를 했다. 사진제공=청주 도심 통과 충청권 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회
[충북일보] 전국시군자치구의회의장협의회는 22일 경기도 성남시에서 235차 전국시군자치구의회의장협의회 정례회를 열어 '청주 도심 통과 광역철도망 반영 촉구' 등의 결의안을 채택했다. 이날 채택된 발의안은 최충진 청주시의회 의장(협의회 충북대표회장)이 발의한 '제4차 국가철도망 계획 청주 패싱 규탄 및 청주도심 통과 충청권 광역철도망 반영 촉구 결의(안)'과 '일본의 역사왜곡 교과서 승인 규탄 결의문(안)'이다. 최 의장은 청주도심 통과 충청권 광역철도망 반영 촉구 결의안을 통해 "청주도심 통과 광역철도 노선은 충청권 메가시티 구축의 중심이자 마중물이었으나 청주를 패싱함으로써 충청권 내에서의 새로운 불균형을 초래하며 164만 충북도민과 86만 청주시민의 극심한 소외감을 초래할 것"이라고 강조했다. 일본의 역사왜곡 교과서 승인 규탄 결의문에선 "우리나라의 고유영토인 독도를 일본의 영토로 왜곡표기한 일본 고교 교과서가 일본 정부의 심의를 통과했다"며 심화되고 있는 일본 정부의 독도 영유권 주장을 비판했다. 이날 전국협의회는 "양국 공동의 번영, 동북아 및 국제사회의 평화와 번영을 이룩하기 위해서 잘못된 역사인식을 바로잡고 과거의 과오를 진심으로 사죄하며 모든 역사왜곡 의지를 당장 중지할 것"을 촉구했다. 협의회는 전국 226개 기초지방의회의 2천927명의 지방의회의원을 대표하는 협의체로, 지방자치발전과 지방분권 실현을 통한 진정한 풀뿌리 민주주의 정착과 주민복리 증진을 목표로 한다. / 유소라기자
[충북일보] "더불어민주당은 청주 도심을 연결하는 충청권 광역철도를 4차 국가철도망 구축계획에 반영시키겠다고 한 약속을 반드시 이행하라." 충북 민관정으로 구성된 청주 도심 통과 충청권 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회가 충청권 광역철도의 청주 도심 연결을 관철하기 위해 22일 서울 여의도 더불어민주당 중앙당사 앞에서 기자회견을 열고 이같이 촉구했다. 범시민비대위는 기자회견문을 통해 "송영길 민주당 대표는 지난 4월 청주에서 열린 당대표 후보 합동연설회에서 청주시민을 비롯한 충북도민의 간절한 염원인 청주의 도심을 연결하는 충청권 광역철도를 4차 국가철도망구축계획에 꼭 반영시키겠다고 약속했다"고 밝혔다. 이어 "전국의 대도시 중 청주는 유일하게 도심을 연결하는 철도가 없다"며 "청주 도심으로 광역철도가 연결돼야 충청광역권의 일상적인 교통수요를 대량으로 처리할 수 있다"고 강조했다. 아울러 "충청권 메가시티 구축과 행정수도 완성을 성공적으로 추진하기 위해 청주의 도심을 연결하는 충청권 광역철도는 반드시 실현돼야 한다"며 "이를 위해 송영길 대표와 민주당은 4차 국가철도망구축계획에 충실히 반영시켜 스스로 채택한 권역별 메가시티 구축과 행정수도 완성을 통해 시대적 과제인 국가균형발전을 이뤄 나가야 한다"고 주문했다. 범시민비대위는 "만약 송 대표와 민주당이 제 역할을 다하지 못해 약속을 이행하지 않는다면 청주시민을 비롯한 충북도민은 매우 실망하고 분노해 내년에 치러지는 대선과 지방선거에서 정부·여당에 대한 엄중한 심판운동을 강력히 전개할 것"이라고 경고했다. 범시민비대위는 기자회견 후 4차 국가철도망 구축계획 초안에 반영된 충북선 활용 노선에 대한 문제점과 청주 도심 연결 당위성 등이 담긴 의견서를 송 대표와 정책위원회 의장인 박완주(천안을) 의원 등 당 지도부에 전달하기도 했다. 위 같은 날 범시민비대위가 주도하는 릴레이 1인 시위도 이어졌다. 이용태 JC충북지구 회장, 차태환 충북경제포럼 회장, 류덕환 충북균형발전지방분권포럼은 이날 각각 청와대 분수대 앞, 국토교통부 앞, 국무총리실 앞에서 청주 도심 연결 충청권 광역철도 반영을 촉구하는 1인 시위를 했다. 한편 국토부는 이달 말 법정계획으로 2030년까지 향후 10년간 중장기 철도건설계획과 재원 조달 방안 등을 담은 '4차 국가철도망 구축계획'을 확정·고시할 예정이다. / 안혜주기자
[충북일보] 1인 시위를 주도해온 '청주 도심 통과 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회'는 이달 말 충청권 광역철도 노선을 담은 '4차 국가철도망 구축 계획'이 확정·고시될 것으로 예고된 가운데 국토교통부 앞에서 진행하던 1인 시위를 청와대와 국무총리실 앞으로 확대했다고 21일 밝혔다. 유철웅 충북민간사회단체총연합회장은 청와대 앞에서, 김일수 충북균형발전지방분권포럼 회원은 국무총리실 앞에서, 윤인기 두성기업 대표는 국토부 앞에서 각각 피켓을 들고 1인 시위를 했다. 비대위는 '4차 국가철도망 구축 계획'이 발표되는 오는 30일까지 1인 시위를 이어갈 예정으로 22일에는 더불어민주당 중앙당사를 찾아 기자회견을 열고 청주 도심 연결의 당위성이 담긴 의견서를 전달할 방침이다. / 안혜주기자
[충북일보] 김인석 청주상공회의소 사무처장은 16일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 지역 경제계를 대표해 '청주 도심 통과 충청권 광역철도망' 반영을 촉구하는 1인 시위를 전개했다. 김 처장은 "충북도 경제계는 그간 성명서 발표, 결의대회 등을 통해 청주 도심 통과 충청권 광역철도망 구축을 강력히 촉구해왔다"며 "충청권 메가시티 구축 및 국가균형발전을 위해 관철될 때까지 모든 역량을 결집해 나가겠다"고 말했다. / 성홍규기자
[충북일보] 박연수 충북지속가능발전협의회 사무처장이 14일 정부세종청사 국토교통부 앞에서 1인 시위를 갖고 "청주 도심 통과 충청권 광역철도를 4차 국가철도망 구축계획에 반영해 달라"고 촉구하고 있다. 사진제공=청주 도심 통과 광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회
[충북일보] 이시종 충북지사가 10일 다시 한번 충청광역철도망의 청주 도심 통과를 당 지도부에 강력히 건의했다. 이 지사는 이날 오후 국회 본청 당대표 회의실에서 더불어민주당 지도부가 참석한 가운데 열린 당 소속 시·도지사 정책간담회에서 "일전에 건의한 충청권광역철도망의 청주도심 통과에 대해 송 대표가 여러 번 언급했고 많은 관심을 보여줘 감사하다"며 "이제 마무리 단계다. 마무리 펀치를 한 번 더 날려 달라"고 요청했다. 이 지사는 이어 "충청권 4대 시·도가 오는 2027년 유니버시아드 대회를 신청한다"며 "시간이 촉박해서 국가에서 국가 정책으로 예비타당성 조사를 면제해서 할 수 밖에 없는 상황이다"고 설명했다. 그러면서 "지난 2018년 평창올림픽을 치르고 나서 앞으로 10~ 20년 동안 아무런 국제행사 유치계획이 없다"며 "2027년 유니버시아드가 유일하다"고 강조했다. 이 지사는 또 "국가정책을 결정할 때 지방과 관련된 문제는 시·도지사의 의견을 충분히 듣고 결정하면 좋겠다"며 "지난해 통과된 지방자치법, 자치경찰 관련법, 소방공무원 국가직 전환 등 3가지만 보아도 지방 의견이 전혀 반영되지 않았다"고 밝혔다. 송영길 대표는 이날 "인천시장을 역임한 광역단체장 출신으로 누구보다도 지방정부 대표들의 애로점과 어려움을 잘 알고 있다"며 "현장에서 풀뿌리 행정 담당하는 광역단체장들의 지혜와 경험을 수렴하고 중앙정부 건의사항을 잘 체크해 해당 장관과 청와대에 연결하는 역할을 하겠다"고 화답했다. 한편, 이날 간담회에는 더불어민주당 소속 12명의 시·도지사와 송 대표를 비롯한 당 지도부가 대거 참석해 내년도 예산정책 및 현안과 관련해 집중 토론방식으로 진행됐다. 서울 / 김동민기자
[충북일보] 박종복 충북도여성단체협의회장이 10일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 청주 도심 충청권 광역철도의 국가계획 반영을 요구하는 1인 시위를 했다. 박 회장은 "청주 도심에서 광역철도를 타고 대전, 세종, 동탄에 갈 수 있기를 도 여성단체협의회 회원 모두가 간절히 염원하고 있다"며 "4차 국가철도망 구축계획에 광역철도 청주 도심 통과안이 반드시 포함돼야 한다"고 촉구했다. / 유소라기자