민주당 두 도의원의 궤변

기자는 개인적으로 충북도가 오송역세권 개발사업을 포기해야 한다고 생각한다.

시간에 쫓겨 착공하는데 급급한 자세로는 '명품 오송역세권' 개발사업을 일궈낼 수 없기 때문이다. 대신 도는 오송역세권 사업을 계획대로 추진하지 못한 부분을 사과하고 관련자를 문책해야 한다.

민주당 소속 권기수·유완백 도의원이 지난 11일 "충북도가 오송역세권 사업에서 손을 떼야 한다"고 말했다.

이유를 살펴보니 참으로 어처구니 없는 발상이다. 지역을 대표하는 도의원의 생각이 그 정도 수준이니 오송역세권이 제대로 진행되지 않는 것이라는 생각도 들었다.

오송역세권 개발이 무산될 위기에 놓인 것은 도의 잘못된 정책에서 비롯됐다. 오송메디컬그린시티 사업을 섣부르게 백지화했고, 당시 체결된 투자협약(MOU)도 살리지 못했다.

한때 오송 입주를 검토했던 하버드와 마이애미, 에모리대병원 등은 현재 송도와 대구 등을 기웃거리고 있다. 오송은 아예 거들떠보지 않고 있다.

심지어 일부 유명병원은 세종시 입주를 추진하고 있다. 이 때문에 지역 일각에서는 메디컬그린시티 사업이 백지화된 배경에 '영리병원 반대'라는 특정 정당의 당론이 작용한게 아니냐는 의구심을 갖고 있다.

도가 지난 4년에 걸친 벌인 일은 검증과 용역, 수차례에 걸친 개발면적 축소 뿐이다. 과연 오송역세권에 대해 얼마나 큰 진정성을 갖고 있었는지 의문스럽다.

이런 와중에 일부 도의원은 "오송역세권 개발사업의 주체는 통합 청주시다. 도내 균형발전을 위해 도가 발을 빼야 한다"고 주장했다. 참으로 무지의 소치를 드러낸 말이다.

오송역세권 사업이 이미 통합 청주시 사업으로 바뀐 사실조차 파악하지 못하고 있다. 이미 전체 사업비의 51%를 통합 청주시가 부담하고 있다. 도의 책임은 전체 사업비의 49%에 불과하다. 그것도 도비가 아닌 민자를 유치하는 책임이다.

민자 49%를 유치하지 못했다면 무조건 도의 책임이다. 각종 컨소시엄에서 50% 이상의 지분을 갖는 쪽이 이른바 '갑'이 된다. 오송역세권 사업은 통합 청주시가 '갑'이고, 민자사업자가 '을'이다.

균형발전 논리도 이치에 맞지 않는다. 그들의 주장을 액면 그대로 받아들이면 도가 왜 보은산업단지를 개발해야 하는지, 왜 제천 소재 산업단지에 입주하는 기업체 유치에 나서야 하는지 답변이 궁색해진다.

오송역세권은 충북의 신성장 동력이다. 통합 청주시 뿐만 아니라 160만 도민 모두가 오송 KTX 분기역을 중심으로 국토 X자축 Y변 개발에 따른 시너지를 공유해야 한다.

최근 도가 역점적으로 추진하고 있는 청주공항 국제선 개설과도 얽혀 있는 문제다.

도는 현재 국제선 개설과 관련해 하나만 알고 둘은 모르고 있다. 국제선을 통해 입국하는 외국인들이 충북에서 돈을 펑펑 쓰도록 만드는 방법이 빠졌다. 인바운드(In bound) 활성화가 이뤄지도록 하는 로드맵을 제시하지 못하고 있다.

청원군이 충북개발공사에 출자한 오송읍 공북리 옛 차이나타운 부지를 활용하는 방법이 있다. 이 곳에 용인 에버랜드에 버금가는 복합 테마파크를 건설하면 청주공항과 오송역세권 모두를 살릴 수 있다.

롯데가 안되면 삼성과 LG 등 국내 10대 대기업 모두를 접촉해야 한다. 그래도 효과가 없으면 국립암센터 오송분원 등 당초 약속된 국책사업이 계획대로 추진되도록 정부를 압박해야 한다.

도민의 힘을 보여줘야 한다. 그래야 오송역세권의 분양성을 높일 수 있고 민자도 유치할 수 있다. 청주공항을 통해 일본과 중국, 동남아시아 관광객과 의료관광객을 대거 유치하는 발판을 마련하게 된다.

이제는 어설픈 논리를 앞세우지 말아야 한다. 그동안 청주·청원 통합의 부작용에 대해서는 침묵했던 남·북부권 도의원의 이번 주장이 '궤변'으로 해석되는 이유가 여기에 있다.