충북 출신 라정찬(50) 회장의 '줄기세포 신화'가 무너졌다. 검찰이 미공개 정보를 이용한 주식 매매로 시세차익을 거둔 라 회장을 특정경제범죄 가중처벌법상 배임 등 혐의로 구속했다. 라 회장은 지난해 12월부터 올해 2월까지 미공개 회사 정보를 이용해 주식 473만주를 팔아 50억여 원을 현금화한 혐의를 받고 있다. 청원군 내수읍에서 태어난 라 회장은 지난 2005년 세계 최초로 지방에서 줄기세포를 분리·증식하는 기술을 개발했고, 2007년 대한민국 기술대상과 2009년 대한민국 신기술 으뜸상 대상을 수상하기도 했다. 라 회장은 그러나 연구개발(R&D) 분야에서 세계적인 석학으로 꼽혔지만, 2001년 회사 설립 후 사업가적 측면에서는 아마추어리즘(Amateurism)에서 벗어나지 못했다. 회사 설립 12년 만에 눈부신 R&D 성과에도 불구하고 라 회장은 주가조작 등의 혐의로 수감자가 됐다. 여기서 우리는 라 회장이 학자로 남아 지속적인 연구에만 몰두했다면 인류의 역사를 바꿔 놓을 수 있는 기틀도 마련했을 것이라는 안타까움을 갖게 된다. CNK 사건은 지난 2010년 12월 외교통상부의 CNK 다이아몬드 개발권 관련 보도자료 발표 후 주가가 폭등하면서 빚어진
정부나 지방자치단체 등이 관급공사를 조기 발주하며 경기 활성화에 힘쓰고 있다. 하지만 지역의 중소건설업체엔 별다른 도움을 주지 못하고 있다. 정작 큰 이익은 대부분 대형 건설사들이 챙기기 때문이다. 지역업체들은 기껏해야 하도급을 받는 수준이다. 건설공사 조기발주 등 경기 활성화 노력이 '대기업 밀어주기' 꼴이 되고 있다. 지역 중소업체들은 대형업체들의 힘에 눌려 항상 '을'의 입장에서 공사를 하다 보니 성장도 더디다. 한 마디로 속빈 강정이다. 닭 좇던 개 지붕 처다 보는 격이다. 미칠 노릇이다.사실 어제 오늘의 일도 아니다. 공사 계약을 둘러싼 유착 비리는 흔하다. 공사비 부풀리기는 악습처럼 행해지고 있다. 관급공사를 수주 받고 설계 변경을 통해 공사대금을 부풀리기는 아주 일반적이다. 그래서 때론 사회적 물의를 일으키기도 했다.그런데 충북에선 더 이상한 관급공사가 진행되고 있다. 국립 충북대병원이 추정금액 5억 원짜리 소규모 공사를 총 6차례에 걸쳐 반복적으로 최저가낙찰제 방식으로 입찰을 진행하고 있기 때문이다. 겉으로 드러난 이유는 예산 절감이다. 지역 건설업계는 이 같은 충북대병원의 입찰 방식에 고개를 갸우뚱 하고 있다. 얼핏 예산 절감 차원의 선택이라
우리 사회에서 소통이 화두가 된 지는 오래다. 그래서 요즘은 불통이 곧 고통이 된다. 개인이건 조직이건 모두 그렇다. 소통은 누구에게나 중요하고 필요하다. 예전에도 그랬고 지금도 그렇다. 아무리 빠른 세상이 되었다지만 소통이 없으면 경색이 되고 불화로 이어진다. 충북에서도 지금 한창 소통의 문제가 거론되고 있다. 전국공무원노동조합 청원군지부원들은 지난 14일부터 하루도 거르지 않고 충북도의 상명하달식 인사를 비판하고 있다. 충북경제자유구역청 인사와 관련, 충북도의 소통부재를 지적하고 있다. 관선시대의 상명하달식 인사 관행에 반발하고 있다. 더불어 도청 위주의 '도청이기주의'를 지적하고 있다. 그런 점에서 이들의 주장은 궁극적으로 요즘 사회 문제로 대두되고 있는 '을'의 반발인 셈이다.관선시대의 상명하달식 관행은 사라져야 한다. 많은 자치단체장들이 관선시대 들어 이 같은 관행이 대부분 사라졌다고 믿고 있다. 하지만 현실은 아직 그렇지 않다. 우선 조직 내 의사소통 구조가 상명하달식일 때가 많다. 상급자의 의견에 반대의견을 개진하기가 여전히 쉽지 않기 때문이다. 전공노 청원군지부가 밝히는 내용도 비슷하다. 지금은 지방자치 시대다. 그에 걸맞게 업무 형태도 바뀌어
청주국제공항과 KTX 오송분기역에 대한 개명(改名) 주장이 잇따라 나오고 있다. 물론 대전·충남권의 논리다. 까닭이 뭘까. 세종시 연계성을 강화하고 충청권을 대표하는 공항으로 육성해야 한다는 게 주된 이유다. 대전·충남권이 최근 들어 청주국제공항 명칭을 '세종국제공항'으로 변경해야 한다고 목소리를 높이고 있다. 오송역을 세종역으로 변경해야 한다는 주장도 나오고 있다. 읍단위 오송역을 시단위 세종역으로 변경해 글로벌 KTX 분기역으로 바꿔야 한다는 논리다. 그럴싸한 명분이다.하지만 청주공항·오송역 개명 주장은 주객이 전도됐다. 그리고 이기적이다. 그래서 그저 자신들에게 유리하게 해석하는 과정서 생긴 편협한 논리로 보인다. 청주공항이나 오송역은 청주와 청원지역을 상징하는 대표적인 SOC다. 무분별한 명칭 변경은 곧 충북의 정체성을 심각하게 흔드는 거와 같다. 요즘 이름을 바꾸는 아파트가 늘어나고 있다. 과거엔 10년 넘은 노후 아파트를 중심으로 이름을 바꾸곤 했다. 하지만 최근엔 아파트 나이에 관계없이 유명 건설사의 브랜드를 아파트 이름으로 바꾸는 개명 작업이 유행이다. 이 같은 창씨개명은 유명 건설사에서 지은 새 아파트라는 이미지를 강조할 수 있다. 집값이 오
천태산 영국사 은행나무 문화행사를 둘러싸고 시끄럽다.1천살 천연기념물 은행나무 아래서 시제 등 행사를 놓고 사찰과 문화예술인단체가 서로 대립하고 있다.자존심을 넘어 감정싸움으로까지 치달으며 고소 고발 등 법정으로 이어지지나 않을까 안타깝다. 전국문화예술인들로 구성된 천태산 은행나무를 사랑하는 사람들은 지난 4년간 이 은행나무 아래서 열던 시제를 사찰측의 방해로 더 이상 열지 못할 위기에 놓였다는 것이다.사찰측이 순수한 문화행사를 돈을 벌기 위한 행사로 매도하면서 행사 자체를 열지 못하도록 하고 있다는 것이다.이 단체는 매년 10월 은행나무 아래서 시제와 걸개 시화전, 은행나무 문학상 시상 등 문화행사를 열었다.2011년 문화재청으로부터 문화재 생생사업 지원금을 받아 사업을 추진했는데 영국사에서 비슷한 내용의 사업계획을 문화재청에 내면서 올해는 지원 대상에서 제외되고 말았다.이 와중에 영국사가 은행나무에 대해 확실한 불편한 선을 그었다.경내에 있는 은행나무 관리는 영국사에서 하고 있으며 관리주체와 문화재 관람료를 부정하는 단체가 협의 없이 먼저 사찰 문화재를 활용해 문화행사를 열면서 갈등의 골이 깊게 만들고 있다는 것이다.영국사는 또 더는 이 단체와 문화행사를
서울과 인천 등 수도권 2천500만 주민들의 상수원인 한강수계의 수질 개선을 목적으로 운영되고 있는 '한강수계관리기금'의 지역편중이 심해 재조정이 필요하다.지난20일 충주시에서 열린 '충주호 주변지역 발전을 위한 시민 대토론회'에서 한국교통대 조용진 명예교수는 "1999년 한강법 (한강수계상수원수질개선 및 주민지원등에 관한 법률)시행이후 2011년까지 집행한 한강수계관리기금 주민지원사업비는 8천540억원인데 93.8%인 7천923억원이 경기도에 집중 배정됐고 충북은 3%인 251억원, 강원도가 2.4%인 205억원이 지원돼 지역편차가 심해 요율에 따른 재조정이 절실하다고 지적했다.이처럼 편차가 큰 것은 직접 규제지역 면적과 인구에 따라 주민지원사업비를 배분, 한강수계 전체의 오염물질 배출량이 가장 많은 경기도(약 40~50%)에 주민지원사업비를 더 배분했기 때문이다.특히 "제도가 시행될 때 1t당 80원이었던 물이용부담금이 지금은 1t당 170원으로 인상됐으나 주민지원사업비는 연간 700억원으로 그대로"라면서 "산정 요율의 전반적인 재조정이 필요하다"고 주장해 관심을 끈다.그런데 충주만 이런 주장을 한게 아니다.강원도는 지난 17일 한강유역환경청에서 열린 한
충주 중앙탑(공식명칭 충주 탑평리 칠층석탑·국보 제 6호)이 98년 만에 제 모습을 되찾는다. 역사적 복원이어서 그 가치가 더 크다. 참 다행스러운 일이다. 충주시가 총예산 30억 원을 들여 오는 2015년까지 중앙탑을 본래 모습대로 복원하기로 했다. 첫 단계는 중앙탑 정밀측량 작업이다. 충주시는 이에 따라 3D(입체) 스캔작업을 수행할 수 있는 업체 선정에 들어갔다. 입찰금액은 도·시비 외에 문화재청 보조금도 포함해 6천900만원이다. 중앙탑은 그동안 일제가 지난 1917년 엉터리로 해체·조립했다는 지적을 수없이 받아왔다. 그렇지만 복원이 어려웠다. 엉터리로 조립되기 이전의 중앙탑 모습을 알 수 없었기 때문이다. 그러던 중 본보 보도를 통해 해체 직전에 작성된 중앙탑 실측도 존재가 확인됐다. 상황은 급반전됐다. 이종배 충주시장이 문화재청을 직접 방문, 국비지원을 요청했다. 이시종 도지사도 즉각 도비 지원을 약속했다. 우리도 본란을 통해 중앙탑 복원의 국가적 의미를 여러 차례 강조했다. 복원 작업이 진행되면 충주 중앙탑은 일제가 엉터리로 해체·조립한지 98년 만에 본래 모습을 되찾을 수 있게 된다. 역사의 복원이라는 점에서 상징하는 의미가 아주 크다. 국가적
정치적 상황에서 탄생한 속칭 '정치적 산물'에 대한 말들은 언제나 많다. 뒤끝도 개운치 않다. 시간이 지나면서 말들이 많아지는 특징을 갖고 있다. 그러다 보니 진행 속도 역시 더디다. 충북경제자유구역 충주에코폴리스 지구가 딱 그런 모양새다. 충주에코폴리스 역시 어찌 보면 정치적 산물로 세상에 나왔다고 할 수 있다. 정치적 영향을 크게 받았기 때문이다. 충북도는 지난 2010년 2월 충북을 방문한 이명박 전 대통령에게 충북경제자유구역에 충주를 포함시켜 달라고 건의했다. 하지만 별 소득이 없었다. 그러나 같은 해 7월 보궐선거를 통해 당시 '왕의 남자'로 불리던 윤진식 국회의원(충주)이 등장하면서 상황이 달라졌다. 당시 윤 의원은 '막강파워'를 바탕으로 충주의 경자구역 추진을 이끌기 시작했다. 실제로 효과도 있었다. 그러다 보니 충북도가 윤 의원에게 주도권을 뺐긴 꼴이 됐다. 충북경자구역은 금방 결정되지 않았다. 몇 번의 보완 과정을 거쳐 확정됐다. 그러나 지금 상황은 만족스럽지 않다. 각종 제한 규정이 개발의 덜미를 잡고 있기 때문이다. 소홀하게 다뤘던 부분으로 인한 폐해가 나타나고 있는 셈이다. 급기야 충주에코폴리스 지구와 관련한 대책을 모색하기 위한 '전문
청주명암유원지가 드디어 재탄생을 꿈꾸고 있다. 새 명소로 거듭나려 하고 있다. 명암유원지는 1980년대만 해도 청주의 대표적 명소였다. 유원지 겸 휴식장소였다. 하지만 급변하는 관광산업 변화 물결에 따르지 못해 쇠락했다. 그런 명암유원지가 유명무실의 존재감을 털고 확 달라지려 하고 있다. 환영할 만한 일이다. 청주시는 상당구 용암동·명암동 일원 명암유원지 156만2천247㎡를 2016년까지 새롭게 꾸미기로 했다. 옛 추억의 감동과 문화의 향기, 교육의 재미, 삶의 여유 등 스토리와 감동이 살아 있는 곳으로 탈바꿈시킬 계획이다. 이런 변화의 기본이 되는 '청주 도시관리계획(명암유원지 조성 계획) 결정 변경 안도 지난 17일 청주시의회 도시계획위원회 소위원회를 통과했다. 변경 안에 따르면 현재 명암저수지가 있는 지역은 수변활동과 식음, 상업이 어우러져 도심 속 차별화한 여가를 즐길 수 있는 공간으로 거듭나게 된다. 청주시의 행정이 모처럼 활기차 보여 좋다. 명암유원지는 그동안 상업시설 개발 부진, 어린이 유희시설과 동물원의 시설 노후화와 콘텐츠 부족, 명암천·명암호수 수질 악화 등이 문제점으로 지적돼 왔다. 그런데 이번 청주시 계획에 따라 일소될 것으로 보인다.
충북경제자유구역이 출범부터 거센 풍랑을 맞아 난파 직전까지 몰리고 있다.충북경제자유구역은 지식경제부의 지구지정 승인이전에도 말썽을 빚었다. 경제자유구역청 신설을 놓고 본청을 충주에 유치하겠다고 나서면서 충북도와 갈등을 키웠다. 이 문제가 서서히 잦아들 무렵, 이번에는 경제자유구역청 인원 배정문제를 놓고 공무원들이 이의를 제기하고 나서는 등 여러 가지 문제가 복합적으로 나타나기 시작했다.하지만 이런 문제들은 얼마든지 합의하고, 이해시켜 좋은 결론을 낼 수 있는 것들이다.얼마 전 충북경제자유구역과 함께 지구 지정됐던 강원도의 동해안권 경제자유구역이 언론의 호도 질책을 받은 적이 있다. 강원도가 그간 주장했던 수많은 기업유치 MOU가 모두 거짓으로 드러난 것이다. 심지어 강원지사가 직접 서명했던 일본기업과의 MOU체결까지도 사실이 아닌 것으로 알려져 충격을 주었다.이 같은 대정부 사기극이 충북에서도 벌어진 것이다. 충북경제자유구역 가운데 한 곳인 충주 에코폴리스 지구가 현 상황에서는 경제자유구역 요건을 충족시키지 못하고 있는 것이다.에코폴리스 지구는 지식경제부에 경제자유구역 신청 이전부터 여러 가지 문제를 안고 있었다. 이 지역은 소음피해보상 대상지역과 고도제한구
진천군이 예산의 누수 방지 및 적절하고 효율적 예산 사용을 위해 주민들을 적극 참여시키는 제도를 도입 시행에 들어 갔다.지난 7일 군은 예산학교 운영을 위한 각 읍면 주민과 군의원 등 100여명으로 구성된 주민참여 위원회를 구성하고 본격적 활동에 들어갔다.올해 처음 추진되는 주민참여 예산제는 예산편성 과정에 주민참여를 확대해 재정운영의 투명성과 공정성을 높이고, 예산에 대한 주민통제를 통해 책임성 확보를 위해 마련됐다.이번 제도는 지방재정법 개정을 통해 도입됐다.앞서 군은 주민참여 예산제 본격 시행을 위해 지난해 12월 진천군 주민참여예산 운영 조례를 개정 정비하고, 지난 5월초 공고와 주민신청 등을 통해 주민참여예산위원 구성을 모두 마무리 했다.올해가 주민참여 예산제 시행 원년인 점을 감안해서 군은, 시범적 성격으로 추진하되 운영결과에 대한 성과분석과 주민의견수렴, 타 자치단체 운영사례 모니터링 등을 통해 미비점을 보완 제도의 조기정착을 추진 한다는 방침이다. 하지만 이번 제도 시행에 문제점이 도출되고 있다. 우선 위원들 대부분이 전문성이 결여돼 과연 효율 적 예산 사용에 대한 면밀한 파악이 얼마나 시각적으로 접근 할 수 있는 가에 물음표가 던져진다.위원
저수지와 용수로 등 수리시설은 논농사에 필수조건이다. 따라서 노후 수리시설의 개보수는 화급을 다투는 사안이다. 그런데 예산이 뒷받침 되지 않아 정책에서 여전히 뒷전으로 밀리고 있다. 관리의 일원화가 필요하다. 곧 장마철이다. 그런데 충북도내 저수지는 대부분 노후 된 상태다. 홍수가 닥치면 붕괴 위험에 노출될 수밖에 없다. 저수지 10곳 가운데 8곳이 축조된 지 50년이 넘었다. 개·보수를 해야 할 시기가 넘어도 한 참 넘었다. 한국농어촌공사와 지자체 등 저수지 관계기관은 먼저 노후 저수지에 대한 정밀 조사를 벌여야 한다. 조사를 토대로 개보수 정도와 순위를 정해야 한다. 예산도 걸맞게 편성해 장마철 이전에 개보수를 끝내야 한다. 충북도도 올 들어 처음으로 도내 저수지에 대한 점검을 벌였다. 점검결과 정밀진단이 필요한 저수지의 경우 농축산부와 협의해 예산 등을 지원받아 보수에 착수할 방침이다. 이와 별도로 국비가 지원되지 않는 시·군 자치단체 저수지도 지방비를 확보해 보수할 방침이다. 그나마 다행스러운 일이다.충북도 조사에 따르면 도내 저수지 784곳 가운데 1960년 이전 조성된 곳이 661곳이다. 무려 84.6%에 달한다. 그러다 보니 언제 어디서 붕괴사고
[충북일보] 기록적인 폭염이 지속된 올해 5월20일부터 9월23일까지 119구급대가 출동해 처치한 온열 질환자는 2천970명으로 최근 10년간 최고치인 것으로 확인됐다. 더불어민주당 모경종 의원이 30일 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 119구급대가 출동해 응급처치한 환자가 2015년 465명에서 2024년 9월23일 기준 2천970명으로 6배 이상 크게 늘었다. 지금과 같은 추세라면 폭염 대응 기간(매년 5월20~9월30일) 집계 완료 후에는 3천명을 돌파할 것으로 예상된다. 충북은 올해 온열질환자가 163명으로 지난해 121명보다 42명 더 많았다. 모 의원은 "기후위기로 인한 인명피해가 커져가는 현실"이라며 "정부는 자연재난, 사회재난과 더불어 기후재난과 관련된 논의도 시작해야 한다"고 말했다. 서울 / 최대만기자
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을