구제역 청정지역을 유지하던 남부3군(보은·옥천·영동) 방역망마저 뚫렸다. 농민들과 방역 당국의 불안감은 커져만 가고 있다. 충북에서 구제역은 그동안 청주와 진천 등에서 집중적으로 발생했다. 하지만 지난 주 처음으로 보은 지역 양돈 농가에서 구제역이 확진됐다. 남부권에서 처음으로 확인된 셈이다. 충북 전 지역을 넘어 전국으로 확산이 우려되는 상황이다. 보은군에서 구제역 발생은 도내 28번째다. 지난달 3일 진천에서 처음 발생한 이후 진천군(12곳), 청주시(9곳), 증평군(2곳), 음성군(2곳), 괴산군(2곳), 보은군 등 6개 시·군에서 구제역이 발생했다. 살처분 된 돼지의 수만 3만 마리를 육박하고 있다. 우리나라는 2010년 말 구제역 발생으로 막대한 피해를 입었다. 그 후 범국가적인 노력 덕에 2014년 5월 제82차 세계동물보건기구(OIE) 총회에서 구제역 백신 청정국 지위를 획득했다. 그러나 몇 달 뒤 경북 의성·고령과 경남 합천의 돼지농장 구제역으로 물거품이 됐다. 정부당국은 그동안 구제역 방역을 위해 철저한 백신접종과 일제소독을 실시했다. 동시에 전국 축산농가와 축산 관련 종사자들에 대해 '일시이동중지(스탠드스틸·standstill)'도 발령했다
올해 충북도내 대학 등록금 인상은 없을 것으로 보인다. 정부의 등록금 인하·동결 압박에 대학들이 동결 쪽으로 가닥을 잡는 분위기다. 충북도내 대학 중 현재까지 13개 대학이 동결을 결정했다. 인상안을 제시한 대학은 현재까지는 단 한곳도 없다. 청주대의 경우 되레 6~12% 인하를 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 정부 재정지원제한 대학으로 결정돼 어쩔 수 없긴 해도 다행스러운 일이다. 이처럼 도내 대학들이 동결이나 인하로 가닥을 잡은 이유는 분명하다. 교육부가 2.4% 이내 인상안을 내놓은 데다 대학들이 신입생 등록률을 높이려고 인상을 자제했기 때문이다. 생색내기라는 비판이 나오는 까닭도 여기 있다. 대학 등록금 인상 여부는 해마다 1월 중순이면 국민 최대의 관심사다. 정치권의 무책임한 반값등록금 이슈 제기 이후 훨씬 더 커졌다. 그러나 반값 등록금은 이미 물 건너갔다. 피부로 느낄 수 있는 장학금 확대 등 혜택도 별로 없다. 대학들이 등록금을 자의로 인상하긴 쉽지 않다. 국가장학금과 각종 재정지원 사업에서 불이익을 받을 수 있기 때문이다. 정부가 정해준 가이드라인을 지킬 수밖에 없는 까닭도 여기 있다. 올해도 결국 동결 또는 최대 2% 안팎 인상으로 귀결될
지지부진 했던 충북경제자유구역 충주에코폴리스 개발사업이 2년여 산통 끝에 드디어 본격 추진된다.26일오후 충북도청에서 충북도와 충주시, 충북경제자유구역청, 현대산업개발, 교보증권 등 5개기관이 참석, 에코폴리스 추진을 위한 특수목적법인 설립 협약식을 갖는다.앞서 충북도의회는 지난해 9월, 충주시의회는 지난해 10월 충북도와 충주시가 제출한 특수목적법인 출자 계획안을 승인했다.설립자본금 30억원에 대한 지분은 사업시행자인 현대산업개발 컨소시엄이 75%(22억5천만원), 충북도가 15%(4억5천만원), 충주시가 10%(3억원)를 부담하기로 했다.우선 이번 특수목적법인 설립 협약식을 기점으로 충주에코폴리스의 개발이 일사천리로 진행돼 충북경제자유구역 충주에코폴리스가 성공하길 빈다.2020년까지 총 2천224억원을 들여 충주시 중앙탑면 장천리 일원(2.2㎢)에 조성될 충주에코폴리스는 자동차 전장부품을 중심으로 한 산업단지와 휴양·주거 시설이 들어설 예정이다.충주에코폴리스는 지난 2013년2월 지정된후 공군19전투비행단의 비행안전구역 문제와 소음문제 등으로 국방부가 지구지정에 동의하지 않아 어려움을 겪은 것은 물론 수익성이 불분명해 사업시행자가 선뜻 나서질 않았다.결국
이석기 전 통합진보당 의원이 북한을 추종해 내란을 선동하기는 했으나 구체적 실행 행위를 모의하지는 않았다는 사법부 최종 판단이 나왔다. 대법원 전원합의체(주심 김소영 대법관)는 어제 내란음모·내란선동 혐의 등으로 구속 기소된 이석기 전 통합진보당 의원에게 징역 9년을 선고한 원심을 확정했다. 재판부는 원심처럼 내란선동과 국가보안법 위반 혐의를 유죄로, 내란음모 혐의를 무죄로 각각 판단했다. 대법원은 이날 판결에서 "이석기 피고인 등은 전쟁이 발발할 것을 예상하고 회합 참석자들에게 남한 혁명을 책임지는 세력으로서 국가기간시설 파괴 등 구체적 실행 행위를 촉구했다"고 지적했다. 다만 "내란음모죄가 성립하려면 폭동의 대상과 목표에 대한 관한 합의, 실질적 위험성이 인정돼야 한다"며 "피고인들이 내란을 사전 모의하거나 준비행위를 했다고 인정할 자료가 부족하다"고 판시했다. 이번 판결로 이 전 의원은 2022년까지 교소도에서 복역해야 한다. 자격정지 7년이 함께 선고됐기 때문에 형기를 마치고 출소한 이후에도 7년간 선거권과 피선거권이 제한된다. 사면·복권이 되지 않는 한 67세까지는 선거에 출마할 수 없다. 우리는 대법원의 이번 판결을 준엄하게 받아들인다. 그게 대한
2015년 연 초부터 충북이 훈훈하다. 연이은 따뜻한 기부 소식 때문이다. 본보는 어제(1월22일)자 1면에 '나눔을 실천하는 사람들'이란 주제로 두 꼭지 기사를 다뤘다. 한 꼭지는 새해 첫 부부 아너소사이어티 가입과 관련된 내용이다. 다른 한 꼭지는 상금으로 받은 300만원 전액을 대한적십자사 충북지사에 쾌척한 고등학생을 주제로 한 기사였다. '아너소사이어티'는 사회지도층이 나눔문화를 선도하고 진정한 나눔의 가치를 창조해 나아가고자 하는 뜻에서 결성한 고액기부자클럽이다. 5년간 1억 원 이상을 기부하겠다는 약정을 통해 가입이 가능하다. 개인자격으로만 참여가 가능하다. 진주산업㈜ 이태희 회장 부부도 개인 자격(23호와 24호)으로 참여했다. '2014 대한민국인재상'을 받은 이재원(청석고2·19)군은 필작어세(必作於細)의 뜻을 마음에 새기며 살고 있다. 이군은 상금과 함께 헌혈증 10장도 필요한 이웃에게 써달라며 충북혈액원장에게 직접 전달했다. 이들의 선행은 금액의 많고 적음을 무관하게 만든다. 아름다움을 넘어 인생의 진리가 뭔가를 생각하게 한다. 진정한 나눔은 뭔가 넘쳐서 하는 게 아니다. 부자라서 할 수 있는 게 아니다. 나눔의 가치를 아는 사람만이 나눔
호남고속철 서대전 경유 논란으로 연일 시끄럽다. 호남지역에선 정부가 명분도 없고 경제논리도 맞지 않는 호남 KTX 서대전역 경유를 추진하고 있다며 거세게 비난하고 있다. 호남의 희생을 또다시 강요하는 지역 차별정책이라고 주장하고 있다. 국토부는 대전시의 요청을 받아들여 호남 KTX 운행편수 20%를 서대전역을 경유토록 하는 변경계획을 세웠다고 한다. 하지만 명분이 확실치 않다. 대전시민과 호남주민을 위해 변경한다 치더라도 타당성이 별로 없다. 서대전역을 경유하면 45분이 더 소요된다. 결국 호남고속철은 '저속철'이 될 수밖에 없다. 호남 KTX 건설 취지는 호남과 수도권을 신속하게 연결해 사회경제적 파급 효과를 확산시키는데 있다. 그런 점에서 보면 서대전역 경유는 교통 편익과 시간 절감 어느 한 가지도 만족시키지 못한다. 호남 KTX의 서대전역 경유를 둘러싼 우려는 호남에만 있는 게 아니다. 충북에선 호남 KTX가 서대전역을 경유할 경우 KTX 오송분기역이 빈껍데기로 전락할 가능성이 높다는 우려가 확산되고 있다. 호남 KTX가 서대전역을 경유하게 되면 경부 KTX는 대전역, 호남 KTX는 서대전역에 KTX 수요가 집중될 수 있다. 세종시의 KTX 수요까지 대
지난해 충북에서 모두 1천316건의 화재가 발생했다. 6명이 숨지고 71명이 다쳤다. 대개 실화(失火)나 부주의 등으로 인한 화재다. 최근엔 아파트 화재가 늘고 있다. 충북소방본부에 따르면 충북 도내에서 최근 3년 동안 해마다 60~70건의 아파트 등 공동주택 화재가 발생하고 있다. 2012년 72건, 2013년과 2014년 각각 64건이다. 지난 주말 청주시 분평동 25층짜리 아파트 옥상에서 실화로 추정되는 불이 났다. 다행히 인명 피해는 없었다. 하지만 고가 사다리차가 옥상까지 닿지 않아 애를 먹었다. 2013년 말 기준 청주의 20층 이상 고층 아파트는 18개 단지, 251동에 달한다. 이 가운데 청주시 서원구 사직동 두산위브더제니스(2009년)와 복대동 신영 지웰시티(2010년)는 각각 41층과 45층에 달하는 초고층 아파트다. 초고층 아파트에 대한 수요가 늘면서 건설사들이 앞 다퉈 분양에 나서고 있다. 하지만 화재에는 취약한 상태로 노출돼 있다. 충북지역 소방서 11곳이 보유한 고층 화재 진압 장비는 고가 사다리차 9대와 굴절 사다리차 13대 등 22대다. 그런데 문제가 있다. 현재 소방서가 보유한 고가 사다리차는 52m, 굴절 사다리차는 27m 높
인천의 어린이집 원생 폭행 사건으로 부모들의 마음이 아주 무겁다. 특단의 '어린이집 대책'이 나와야 한다고 강조하고 있다. 충북 역시 안전지대는 아니다. 도내에서 최근 3년 동안 어린이집 운영과 관련된 신고가 2건 있었다. 이 가운데 일명 '옷핀 사건'으로 불리는 1건은 아동학대로 판정됐다. 아동학대는 대부분 가정 내에서 발생한 폭력이다. 하지만 크고 작은 어린이집 아동학대 신고도 끊이지 않고 있다. 이시종 충북도지사는 지난해 5월 지사 후보시절 '공공형 어린이집 확대'를 공약으로 발표했다. '아이 키우기 좋은 충북'을 위해 도내 66곳인 공공형 어린이집을 해마다 10곳씩 모두 40곳을 늘리겠다고 밝혔다. 맞벌이 부부·취약계층을 위한 시간 연장 보육과 24시간 보육시설도 해마다 2곳씩 모두 8곳으로 확대하겠다고 강조했다. 그러나 보육시설을 늘리는 게 능사가 아니다. 보다 윤택한 환경에서 아이들이 행복할 수 있도록 하는 중요하다. 어린이집 아동 학대는 언제든지 재발할 수 있다. 하지만 지금처럼 보조금 중단이나 운영 정지 몇 개월, 폭행 교사에 대한 자격 정지 등의 처벌로는 근본적인 해결이 어렵다. 아이들의 어릴 적 트라우마는 평생을 간다. 따라서 아동학대의 불
충북 진천에서 구제역이 또 발생했다. 벌써 26번째다. 충북은 이번 겨울 구제역으로 된통 애를 먹고 있다. 정부와 지자체가 방역에 최선을 다하고는 있다고 한다. 하지만 방역효과를 둘러싼 논란은 끊이지 않고 있다. 이런 상황에서 축산차량 등록제마저 실효성 논란을 빚고 있다. 구제역 등 가축전염병 감염경로를 신속하게 파악하기 위해 도입됐음에도 효과를 거두지 못하고 있기 때문이다. 축산농장 소유주의 승용차의 경우 등록대상에도 포함되지 않고 있다. 그런데 이번 구제역 발생농장 가운데 농장주의 승용차 바퀴 등에서 구제역 바이러스가 검출되기도 했다. 정부는 지난 2013년 1월부터 축산차량 등록제를 의무화했다. 축산시설을 출입하는 차량의 경우 가축전염병예방법에 따라 관할 기초지자체에 등록하고 GPS단말기를 장착해 운행하도록 했다. GPS단말기를 장착하면 축산 차량의 위치·경로가 기록된다. 당연히 구제역 등 전염병 감염에 신속히 대처할 수 있다. 도내 구제역 역학조사도 GPS단말기 기록을 근거로 했다. 그러나 허점이 많다. 우선 앞서 밝혔듯이 등록 대상이 사생활 침해 등을 이유로 농장주의 승용차는 제외돼 있다. 등록된 차량이더라도 잦은 고장을 이유로 GPS단말기를 꺼놓고
항공정비(MRO) 산업 활성화를 위한 정부 방안이 발표됐다. 충북도는 일단 환영의 뜻을 나타냈다. 항공사와 지자체, 항공정비 기술력을 보유한 기업, 항공기 정비물량을 공급할 업체 등이 합작법인을 구성하면 사업 부지를 공급하고 세제 혜택을 주는 게 골격이다. 예비타당성 조사를 거쳐 격납고 등 정비시설을 지원한다는 계획도 들어있다. 국내 항공기정비 수요는 연간 약 2조5천억 원이다. 연평균 4%씩 성장하고 있다. 하지만 정비시설이 부족하고 기술력은 떨어져 정비물량의 53%(연간 1조3천억 원)를 외국기업에 맡기고 있다. 충북도는 우선 '국내 항공사를 포함한 전문 MRO업체와 구체적인 사업계획을 수립해야 한다'는 전제조건을 해결해야 한다. 그래야 정부 지원을 이끌어낼 수 있기 때문이다.지난 수년간 청주공항에 MRO단지를 조성할 것처럼 행동했던 KAI(한국항공우주산업)는 이미 경남 사천으로 투자처를 옮겼다.그나마 국내 민간 항공사 '아시아나 항공'이 청주공항에 매력을 느끼는 점은 다행스럽다.청주공항이 경제자유구역에 자리 잡은 점은 가장 큰 장점이다. 경제자유구역 입주기업은 법인세·소득세를 5년간, 취득세·재산세를 15년간 감면받을 수 있다. 외국기업에 대한 지분취득
KTX 호남고속철도의 서대전역 경유를 둘러싼 우려가 크다. 충북에선 호남 KTX가 서대전역을 경유할 경우 KTX 오송분기역이 빈껍데기로 전락할 가능성이 높다는 우려가 확산되고 있다. 호남 KTX가 서대전역을 경유하게 되면 경부 KTX는 대전역, 호남 KTX는 서대전역에 KTX 수요가 집중될 수 있다. 세종시의 KTX 수요까지 대전역과 서대전역에 몰리게 된다. 세종시 관문역이라는 오송역 위상이 크게 흔들릴 가능성이 높다. 오송역은 현재 KTX 연계교통망과 생활편익시설 등이 마련되지 않은 상태다. 지금 상태라면 대전역·서대전역과 경쟁하기 힘든 상태다. 따라서 호남 KTX 서대전역 경유가 확정되면 세종시 출·퇴근 공무원 상당수가 대전역과 서대전역을 이용할 가능성이 높다. 영·호남권 주민들도 세종시 업무를 위해 오송역보다 대전역과 서대전역을 선호할 것으로 예상된다. 충북도는 올해 경제규모 4% 달성이라는 목표를 내걸었다. 호남 KTX 서대전역 경유는 분명한 악재다. 오송역 위상 강화와 철도 산업 육성을 위한 경제 규모 확대라는 전략적 구상에도 찬물을 끼얹는 요인이다. 충북도의 고민을 이해 못하는 바는 아니다. 그러나 무엇보다 오송역이 분기역으로써 기능을 다 수 있도
학문의 전당인 대학에서조차 일부 몰지각한 교수들의 '갑질'이 끊이지 않고 있다. 우월적 지위를 이용해 학생들에게 금전을 착취하거나 성추행·성희롱을 저지르고 있다. 충북지역도 다르지 않다. 대학교수들의 잇단 일탈 행위로 대학이 뒷골목 유흥가보다도 못하다는 소리를 듣고 있다. 얼마 전에도 도내 한 국립대학 교수가 제자들에게 상습적으로 성적 수치심을 유발하는 발언과 욕설을 했다는 주장이 제기돼 파문이 일었다.급기야 학생들은 "수년 전부터 A교수가 입에 담기 힘든 폭언과 수치심을 일으키는 성적 발언을 일삼아 왔다"며 최근 국민권익위원회에 진정서를 냈다. 앞서 지난 달 12일에는 남학생 제자를 성추행한 충북대 교수가 강제추행 혐의로 긴급 체포돼 충격을 줬다. 지난해 9월에는 1년여 동안 상담을 이유로 밥자리 등에서 23명의 여제자를 성추행한 대학교수가 구속됐다. 대학교수와 관련된 사건들은 대개 지역 사회를 떠들썩하게 한다. 문제는 이처럼 듣기에도 민망한 대학교수들의 일탈이 끊이지 않는데 있다. 소위 '갑질 문화'가 교육당국의 허술한 관리와 보호 속에서 해마다 되풀이되고 있다는 점이다. 갑을 갈등의 기저에는 돈이나 권위 등에 기반한 뿌리 깊은 계급의식이 있다. 따라서
[충북일보] 기록적인 폭염이 지속된 올해 5월20일부터 9월23일까지 119구급대가 출동해 처치한 온열 질환자는 2천970명으로 최근 10년간 최고치인 것으로 확인됐다. 더불어민주당 모경종 의원이 30일 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 119구급대가 출동해 응급처치한 환자가 2015년 465명에서 2024년 9월23일 기준 2천970명으로 6배 이상 크게 늘었다. 지금과 같은 추세라면 폭염 대응 기간(매년 5월20~9월30일) 집계 완료 후에는 3천명을 돌파할 것으로 예상된다. 충북은 올해 온열질환자가 163명으로 지난해 121명보다 42명 더 많았다. 모 의원은 "기후위기로 인한 인명피해가 커져가는 현실"이라며 "정부는 자연재난, 사회재난과 더불어 기후재난과 관련된 논의도 시작해야 한다"고 말했다. 서울 / 최대만기자
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을