이명박(李明博) 전 서울시장과 박근혜(朴槿惠) 전 대표 등 한나라당 대선 주자들은 9일 경기 이천 설봉산에서 열린 경기도당 등반대회에 총집결, 주말 수도권 당심 잡기 행보를 벌였다. 당의 텃밭 부산에서 열린 대선후보 2차 정책토론회를 끝낸 지 하루 만에 열린 이 행사에서 각 주자들은 정권교체의 필요성을 역설하며 지지를 호소했다. 하지만 양대 주자인 이 전 시장과 박 전 대표간 치열한 검증공방의 여진은 이날도 이어져 양측간에 미묘한 긴장이 흘렀다. 이와 관련, 이 전 시장은 이날 무엇보다 당 단합의 필요성을 강조할 것으로 전해졌다. 이 전 시장측 관계자는 "최근의 검증 공방을 구체적으로 거론하지는 않겠지만 원론적 차원에서 당의 단합과 화합을 강조할 것"이라며 "국민의 여망인 정권교체를 위해 당이 단합해야 한다는 메시지"라고 전했다. 이에 대해 박 전 대표측 관계자는 "우리는 신뢰할 수 있는 지도자가 필요하다는 입장을 계속 강조할 것"이라고 고삐를 늦추지 않을 방침임을 시사했다. 하지만 박 전 대표측은 후보경선 등록일이 이틀 앞으로 다가온 상태에서 추가의혹 제기보다는 일단 한 템포 숨고르기에 나설 방침인 것으로 알려졌다. 이 전 시장과 박 전 대표는
중앙선거관리위원회(위원장 고현철)는 7일 노무현(盧武鉉) 대통령의 참여정부평가포럼 연설에 대한 선거법 위반 논란과 관련, 청와대의 추가 소명자료 제출 및 의견진술 기회부여 요청을 수용하지 않기로 결정했다. 선관위는 이날 선관위원 전체회의를 열어 청와대의 요청사항을 검토한 결과 이 같은 결론을 내렸다고 밝혔다. 이에 따라 선관위는 노 대통령의 연설이 공무원의 정치적 중립 의무 및 사전선거운동 금지 조항을 위배했는지와 참평포럼이 선거법상 금지된 사조직인지 여부에 대한 심사에 본격 들어갔으며, 최종 결정은 이날 오후 늦게 나올 전망이다. 선관위는 "문재인 청와대 비서실장이 당사자에게 충분한 의견진술의 기회와 추후 상세한 보충의견서를 제공할 기회를 달라고 요청했고 한나라당에서도 동등한 기회를 부여해줄 것을 요청했다"며 "그러나 위원회 논의결과 행정절차법 규정과 헌법재판소 결정례에 의하면 그런 의견 진술기회를 당연히 부여해야 하는 것은 아니고 그런 전례도 없다고 결론냈다"고 말했다. 선관위는 "이 사안에 있어서는 대통령 연설문의 녹취록과 동영상, 청와대 비서실장이 제출한 의견서 등 현재 갖고 있는 자료만으로도 심의하는데 전혀 어려움이 없다고 판단돼 회의를 진행
정부산하기관인 수자원공사와 국토연구원, 건설기술연구원 등 3개 기관이 "한반도 대운하는 수익성이 없다"는 내용의 보고서를 만든 것으로 드러나 논란이 일고 있다. 건설교통부의 한 관계자는 4일 "3개 기관이 태스크포스를 만들어 2월부터 이명박 전 서울시장의 대통령선거 공약인 ‘한반도 대운하‘에 대한 타당성 조사를 벌였다"며 "수자원공사가 1998년에 타당성 조사를 벌여 수익성이 없다는 결론을 내렸는데 그동안의 물가상승률 등을 고려해 이번에 다시 검토해 본 것"이라고 밝혔다. 태스크포스의 검토 결과에 따르면 경부운하의 수익성은 1998년 당시 비용편익비율이 0.24로 나왔으나 이번에는 0.16으로 산정됐다. 이는 100원을 투자할 경우 16원의 수익이 생긴다는 것을 의미하는 것이다. 경부운하를 만들기 위해서는 18조원이 들어가며 취수장 이전, 컨테이너 터미널 설치 등을 위해서는 추가 비용이 소요될 것으로 조사됐다. 이에 비해 경부운하 건설에 따른 골재채취량은 5천300만㎥, 수입은 5천억원에 그칠 것으로 나타났으며 연간 물동량은 500만t에 머물 것으로 분석됐다. 이에 대해 이 전 시장측은 `이명박 죽이기용 정치공작 보고서‘라며 강하게 반발했고, 박근혜
중도개혁통합신당과 민주당이 4일 합당을 정식으로 선언한다. 이에 따라 범여권에 원내의석 34석 규모의 통합정당이 출현함으로써 통합 논의의 주도권을 놓고 열린우리당과 경쟁을 벌이는 양립체제가 구축되게 됐다. 신당과 민주당은 이날 오전 중앙위원회와 중앙상무위원회를 각각 열어 신설합당을 골자로 한 최종 협상안을 추인하는 절차를 밟은 뒤 이날 오후 공동으로 합당을 선언할 예정이다. 양당은 15일까지 신설합당 절차를 완료하는 대로 중앙선관위에 합당 및 `중도통합민주당(약칭 통합민주당)‘ 창당을 신고하고 이달 하순께 통합민주당 중앙당 창당대회를 개최할 예정이다. 양당은 이날 오후 발표할 `통합선언문에서 "이번 통합을 중도개혁세력 대통합의 출발점으로 삼아 중도개혁주의에 동의하는 모든 정치세력과 시민사회세력에게 문호를 개방한다"며 "중도통합민주당은 노무현 정부의 편가르기식 사분오열의 정치를 국민통합의 정치로 바꿔나갈 것"이라고 밝히고 "진정성을 밑천으로 양당통합의 새싹을 중도개혁세력 대통합의 거목으로 키울 것"이라고 강조했다. 양당은 이번 선언문에서 최대 쟁점이었던 `특정세력 배제론‘과 관련한 문구를 제외하고 "정체성과 정책노선에서 한나라당은 물론 열린우리당 일부
6월 임시국회가 4일 오후 개회식을 갖고 다음달 3일까지 30일간 회기에 들어간다. 한나라당은 정부의 기자실 통폐합 조치와 관련한 국정홍보처 폐지법안과 언론관계법 개정안 처리를 벼르고 있고, 열린우리당도 4월 국회에서 처리하지 못한 사립학교법 재개정안과 국민연금법 재개정안, 로스쿨법안의 통과를 핵심과제로 삼고 있어 치열한 공방이 벌어질 것으로 전망된다. 또 대선을 앞두고 `게임의 룰‘인 정치관계법 개정안 처리문제를 놓고 정당간 기싸움이 예상되고 한미 FTA(자유무역협정) 협상결과를 둘러싼 청문회 개최요구가 거세지고 있어 6월 국회의 `뜨거운 감자‘로 등장하고 있다. 정개특위위원장과 예결위원장 자리를 둘러싼 한나라당과 우리당간 신경전이 어떤 결과를 도출할 지도 관심사다. 그러나 이번 임시국회는 원내 제1당인 한나라당의 당내 주자간 경쟁이 가열되고 있는 가운데 범여권 또한 통합문제로 어수선한 분위기 속에서 개회되는 것이어서 자칫 부실국회로 전락할 수 있다는 우려의 목소리가 벌써부터 나오고 있다. 국회는 이날 오전 운영위와 오후 본회의를 각각 열어 6월 임시국회 의사일정을 결정하고 국무총리 및 국무위원 출석요구의 안건을 처리한다. 또 5, 6, 8일 본
내달 15일 집단탈당을 공언하고 나선 열린우리당 추가탈당파와 이를 저지하려는 당 지도부 사이에 ‘세 대결‘ 양상이 벌어지고 있다. 저울의 추가 어느 쪽으로 기우느냐에 따라 우리당이 ‘질서 있는 대통합‘으로 이행하느냐, 아니면 2차 집단탈당을 통한 ‘추가 분당(分黨)‘ 또는 ‘당 와해‘ 국면으로 빠져드느냐가 갈리기 때문이다. 우리당 의원들을 두루 접촉, 대통합신당창당추진위 가입원서와 탈당계를 받고 있는 추가탈당파는 정동영(鄭東泳) 김근태(金槿泰) 전 의장 등 대선주자와 당 중진을 비롯해 상당수 의원들이 참여하게 될 것이라고 장담하고 있다. 당 지도부도 정세균(丁世均) 의장이 직접 나서 의원들을 대상으로 탈당을 만류하는 한편 당 대통합추진위가 지도부의 비상대권 수임기간이 종료되는 내달 14일 이전에 가시적인 성과를 보일 것이라며 당내 ‘대세‘를 잡기 위한 적극적인 홍보전에 착수했다. 추가탈당을 주도하고 있는 문학진 의원은 31일 KBS 라디오 프로그램에 출연, "어제 참석한 지역구 의원 7명이 탈당계를 썼다. 지금은 예단하기 어렵지만 우리의 주장에 많은 의원들이 공감하고 있는 만큼 상당수가 참여할 것"이라면서 "(정, 김 두 전 의장도) 결국 (동참)할
중도개혁통합신당과 민주당이 31일 그동안 진행해온 `당 대 당‘ 합당협상을 사실상 타결지은 것으로 알려졌다. 양당은 이르면 6월 1일 오후 또는 3일 기자회견을 갖고 협상타결 내용을 공식 발표할 예정이다. 민주당 핵심 관계자는 "내일(1일) 오후 2시 중앙위원회를 열어 협상 진행상황을 보고할 예정"이라며 "몇가지 사항이 쟁점으로 남아있지만 이르면 내일 오후, 늦으면 일요일에 (협상타결을) 발표할 수 있을 것"이라고 말했다. 양당은 각기 통합수임기구에 합당의 전권을 위임하고 수임기구간 합동회의를 거쳐 합당을 결의하는 신설합당 방식으로 통합하기로 의견을 모은 것으로 알려졌다. 양당은 또 그동안 논란이 돼온 지도체제를 박상천(朴相千) 민주당 대표와 김한길 통합신당 대표의 공동대표 체제로 한다는데 합의한 것으로 전해졌다. 신당 명칭으로는 `통합민주당‘ `중도개혁민주당‘ 등이 거론되고 있는 것으로 알려졌다. 이와 관련, 통합신당 강봉균(康奉均) 통합추진위원장과 민주당 최인기(崔仁基) 정책위의장은 30일 오후 회동해 주요 협상 쟁점에 대해 합의를 도출한 것으로 알려졌다. 양당은 그러나 통합대상의 범위와 관련한 `배제론‘을 놓고 입장차를 좁히지 못하고 있어 막
한나라당 대선후보 경선이 사실상 막을 올렸다. 경선 초반 판세의 분수령이 될 경제분야의 `정책비전대회‘가 29일 `영남당‘으로 불리는 한나라당의 불모지인 광주 광역시에서 처음 열리는 것이다. 광주는 지난 2002년 민주당 대선후보 경선에서 노무현 후보가 이인제 후보의 대세론을 꺾으면서 경선 승리의 발판을 마련했던 곳이다. `따뜻한 서민경제, 세계향한 무한도전‘이라는 슬로건 아래 광주 5.18 기념문화관에서 열리는 이날 토론회에는 이명박 전 서울시장과 박근혜 전 대표, 홍준표 원희룡 고진화 의원 등 당 대선주자들이 참석, 본인들의 경제분야 정책을 설명하고 상대방의 정책 공약에 대한 날 선 질의를 펼친다. 특히 이날 토론은 근 8개월째 여론조사 1위를 달리고 있는 이명박 전 서울시장의 `한반도 대운하‘ 공약과 각 후보들의 성장률 약속 등이 논쟁의 핵심으로 떠오르면서 대선 최대 이슈에 대한 치열한 공방이 펼쳐질 전망이다. 이 전 시장은 대운하가 물류비를 3분의 1로 줄이고, 수십만개의 일자리를 창출하면서 국운상승의 토대가 될 것임을 역설할 것으로 예상되며, 박근혜 전대표와 홍준표 의원 등은 "경제적 가치가 전혀없고, 환경대재앙을 초래할 수 있다"며 강력한
범여권 통합의 해법을 둘러싸고 `소통합론‘과 `제3지대론‘이 충돌하고 있다. 통합신당과 합당 협상을 진행 중인 민주당과 제3지대로의 `탈출‘을 준비 중인 열린우리당내의 추가탈당파가 대립축이다. 양측의 세대결은 DJ(김대중 전대통령)의 `훈수정치‘와 우리당 2차 집단탈당 움직임이 동인이 되고 있다. 당초 `소통합‘ 쪽으로 흐르던 통합 논의가 `대통합‘을 주문하는 DJ 발언과 우리당의 재분화 가능성으로 인해 소통합 대 대통합의 대립구도로 다시 회귀하고 있는 형국이다. 그러나 양측의 대립은 일종의 주도권 경쟁의 성격이 강하다는 분석이 나온다. 민주당의 `중도개혁통합추진협의회‘나 추가탈당파의 `제3지대 창당론‘ 모두 제3지대로 나와 공동창당을 하자는 기본구도가 같기 때문이다. 통합대상의 범위를 둘러싼 `배제론‘ 논쟁도 근본적 시각차라기 보다는 기선다툼의 성격을 내포하고 있다는 분석이다. 양측의 주도권 경쟁은 6.14 대통합 시한이 다가오면서 `속도전‘의 양상을 띠어가고 있다. 누가 먼저 통합의 중심축으로 자리매김하느냐가 판짜기의 향배를 가늠하는 핵심요소라는 판단에서다. 이런 맥락에서 민주당 박상천(朴相千) 대표의 29일 DJ 방문은 중요한 정치적 함의를 갖
김대중(金大中.DJ) 전 대통령을 바라보는 민주당의 시선에 불편함이 잔뜩 묻어나고 있다. 김 전 대통령이 지난 19일 독일방문을 마치고 귀국한 뒤 최근 범여권 인사와의 연쇄면담을 통해 `범여권 대통합‘을 강도 높게 주문하면서 민주당이 당론으로 내세운 `중도개혁세력 통합‘과는 배치된다는 관측이 형성되면서 부터다. 민주당은 표면상으로는 김 전 대통령을 만난 열린우리당 인사들이 "`대통합 신당론‘을 김 전 대통령이 지지하고 있다는 식으로 선전하고 있다"며 우리당에 공세를 취하고 있지만 김 전 대통령에 대해서도 내심 못마땅해하는 기류가 감지되고 있는 것. 유종필 대변인은 "정치권이 김 전 대통령을 현실정치로 끌어들이는 것은 바람직하지 못하다"며 "열린우리당의 여러 인사들이 DJ의 발언을 확대해석하는 경향이 있는데 전직 대통령에게 의존하는 정치를 해서는 미래로 나갈 수 없다"고 밝혔다. 하지만 익명을 요구한 핵심 당직자는 "김 전 대통령의 발언이 상식선을 넘어섰다"며 "김 전 대통령이 원론적으로 범여권 통합을 주문한다고 하지만 최근의 발언을 보면 중도개혁세력 통합을 위한 민주당의 협상전략을 약화시키는 측면이 있다"고 말했다. 다른 당직자는 광주지역 여론을 빌
범여권 안팎에서 대통합에 대한 압박강도가 높아지고 있음에도 불구, 실제 범여 정치세력들의 움직임은 열린우리당을 한 축으로 하고 중도개혁통합신당과 민주당, 우리당 추가탈당파의 연대세력을 또 다른 축으로 하는 양립 체제가 고착화돼 가는 양상이다. 우리당은 범여권 정치세력과 외부의 시민사회세력이 큰 틀에서 결합하는 대(大)통합을 현 시점에서 달성해야 한다는 점을 지상과제로 제시하고 있으나, 민주당은 신당과의 결합을 기반으로 우리당 추가탈당파 의원들이 가세하는 소(小)통합을 우선 완성한뒤 세력을 점차 확산시켜 나가는 `순차통합론‘을 고수하고 있어 접점을 찾지 못하고 있다. 이 같은 입장차는 지난 25일 밤 SBS TV 토론 프로그램 `시시비비‘에 출연한 우리당 정세균(丁世均) 의장과 민주당 박상천(朴相千) 대표의 논쟁에서도 확연하게 드러났다. 범여권의 양립화 흐름은 우리당 현 지도부의 통합 비상대권 종료시한인 6월14일을 분기점으로 더욱 분명해질 전망이다. 그 때까지 통합 논의에 성과가 없으면 우리당은 불가피하게 당의 정치적 해체선언이냐 아니면 내부혁신을 통한 독자생존이냐를 놓고 선택의 기로에 서게 될 것이기 때문이다. 일단 범여권이 양립체제로 분화되면 상
열린우리당 내에서 `6.14 이후‘의 당 진로를 놓고 논란이 일고 있다. 당 지도부가 `대통합 시한‘으로 제시한 내달 14일까지 가시적 성과를 내기 어려울 것이란 비관론이 그날 이후를 걱정하는 촉매 역할을 하고 있는 분위기다. 논란은 `당 해체론‘ `리모델링론‘ `가설정당론‘ 등 다양한 형태를 띠고 있지만 그 복판에는 당 해체냐, 사수냐의 문제가 놓여있다. 친노와 비노진영의 대립이 극명한 지점이다. 그간 당내에서 거론돼온 `5월말 빅뱅설‘은 수그러들고 있지만 당 진로를 둘러싼 친노 대(對) 비노진영의 격렬한 대립구도 속에서 2차 집단탈당 움직임은 여전히 인화성 짙은 변수로 남아 있다. ◇지도부 "대통합 계속" = 먼저 당 지도부가 논란의 불을 지피고 나섰다. 정세균(丁世均) 의장은 25일 "성과에 따라 정치적인 책임을 져야 한다고 생각한다"며 "그러나 14일은 지도부의 전권을 위임한 기간이 만료되는 것일 뿐이며 그 이후에도 대통합 작업을 계속 추진할 것"이라고 말했다. 이는 대통합 성과부진에 따라 지도부가 사퇴를 포함하는 책임은 지겠지만 당은 해체하지 않고 현행 틀을 유지하면서 `질서있는 전환‘을 모색해나가겠다는 메시지다. 통합시한 임박에 따른 내부
[충북일보] 기록적인 폭염이 지속된 올해 5월20일부터 9월23일까지 119구급대가 출동해 처치한 온열 질환자는 2천970명으로 최근 10년간 최고치인 것으로 확인됐다. 더불어민주당 모경종 의원이 30일 소방청으로부터 제출받은 자료에 따르면 119구급대가 출동해 응급처치한 환자가 2015년 465명에서 2024년 9월23일 기준 2천970명으로 6배 이상 크게 늘었다. 지금과 같은 추세라면 폭염 대응 기간(매년 5월20~9월30일) 집계 완료 후에는 3천명을 돌파할 것으로 예상된다. 충북은 올해 온열질환자가 163명으로 지난해 121명보다 42명 더 많았다. 모 의원은 "기후위기로 인한 인명피해가 커져가는 현실"이라며 "정부는 자연재난, 사회재난과 더불어 기후재난과 관련된 논의도 시작해야 한다"고 말했다. 서울 / 최대만기자
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을