[충북일보] 청주연고 프로축구단 창단에 제동이 걸렸다. 당장 오늘 체결하려했던 SMC엔지니어링㈜과의 창단 관련 협약이 무기한 연기됐다. 청주시는 30일 SMC엔지니어링㈜과 운영비 등 재정·행정적 지원을 약정하는 협약을 체결할 예정이었다. SMC엔지니어링과 추진위원회를 만들어 내년 상반기 창단을 목표로 각종 절차를 밟을 계획이었다. 하지만 재정부담 등과 맞물려 창단이 시기상조라는 지적이 나오자 돌연 일정을 연기했다. 청주시는 현재 양궁, 육상, 롤러 등 9개 실업팀 선수단을 운영하고 있다. 여기에 드는 예산만해도 지난해 52억 원, 올해 42억 원을 지출했다. 이런 상황에서 프로축구단 창단은 청주시의 재정압박으로 이어질 수밖에 없다. 게다가 청주시는 새 상징마크(CI)와 관련, 부실한 여론 수렴으로 시민질타를 받았다. 그 여파는 지금도 계속되고 있다. 자칫 무리한 창단 추진은 지난여름 단수사태로 심화된 행정 불신을 더욱 악화시킬 수 있다. 프로축구단 운영엔 연간 50억 원이 넘게 들어간다. 이중 20억 원 가량이 청주시 예산이다. 한 마디로 시민의 혈세다. 당연히 시민 여론 수렴 과정을 거쳐야 했다. 그런데 청주시가 이 과정을 생략했다. 청주
[충북일보] '지역신문발전지원특별법' 시효가 6년 더 연장될 가능성이 높아졌다. 시효 연장을 골자로 하는 개정안이 국회 교문위 법안소위를 통과했기 때문이다. 이번 개정안의 핵심내용은 법안의 일몰 시기를 6년(2022년 12월) 연장하는 것이다. 지역신문발전위원회 위원에 지역신문에서 15년 이상 종사하고 퇴직한지 3년이 지난 인사 2명을 포함하도록 했다. 이 개정안이 본회의를 통과할 경우 우선 지역신문 발전을 위한 안정적 지원이 가능하다. 더불어 제도 개선을 위한 논의 역시 가능해진다. 고사 위기에 처한 지역신문에 다소 희망이 생긴다는 얘기다. 지역신문발전위원회는 매년 엄격한 심사를 통해 우선지원 대상 신문사를 선정하고 있다. 기획취재 지원을 통한 지역신문 콘텐츠 질 향상, 지역신문 활성화 캠페인을 통한 지역 발전을 이끌었다. 지역 언론인을 대상으로 연수 교육사업, 스마트 인프라 등의 사업도 시행하고 있다. 그러나 이 법은 불행히도 6년 한시법이다. 2010년 한 차례 연장한 이후 일몰 시한이 2016년 말로 다가왔다. 지원 시기를 연장하거나 상시법으로 전환하는 등 법을 개정하지 않는 한 내년이면 자동 폐기될 상황에 처해 있다. 그나마 이번 교문
[충북일보] 청주를 연고로 하는 프로축구단이 내년 상반기 창단된다. 하지만 그동안 추진 과정이 베일에 가려 논란이 되고 있다. 청주연고 프로축구단은 지난 2008년부터 축구인 중심으로 추진돼 왔다. 하지만 번번이 무산됐다. 충북도와 청주시 등의 지원조건을 바탕에 뒀기 때문이다. 민선 6기 이승훈 청주시장은 일찍이 독자 추진이 어렵다며 포기 의사를 밝혔다. 그런 청주연고 프로축구단이 갑자기 내년 상반기 창단 된다고 한다. 그것도 청주시가 일정 부분 재정적 지원을 한다고 한다. 기쁜 일이지만 놀랄 일이 아닐 수 없다. 청주시는 현재 재정난을 이유로 시청사 건립 등 각종 현안사업마저 차질을 빚고 있기 때문이다. 프로축구단 운영엔 연간 50억 원이 넘게 들어간다. 당연히 시민 여론 수렴 과정을 거쳐야 했다. 시민의 혈세가 수반되는 사업이기 때문이다. 그런데 청주시가 이 과정을 생략했다. 청주시의회 '2015 행정사무감사'에서 거론되지 않았으면 창단 때까지 몰랐을 수도 있다. 청주시의 설명을 이해 못하는 바는 아니다. 청주시는 시가 주축이 되는 시민구단이 아니라고 설명한다. 그런데 청주시가 행정·재정적 지원을 하는 기업구단이라고 한다. 무슨 말인
[충북일보] 매년 '충북도4-H 대상' 시상식이 열린다. 올해로 36회 째다. 충북의 농촌사회를 이끌어나갈 전문 청년농업인 육성을 위해 마련됐다. 올해는 지난 25일 오전 11시 청주 M컨벤션센터 그랜드볼룸에서 열렸다. 본보와 충북도4-H본부가 주관하고 충북농업기술원이 후원했다. 충북농업의 미래를 이끌어갈 청년 농업인들의 1년 성과에 대한 포상이다. 올해 충북도4-H 대상의 의미는 남다르다. 한국의 4-H운동 70주년과 관련, 시대변화에 맞는 4-H운동을 새롭게 전개하기 위한 주문이기 때문이다. 그런 점에서 어느 해보다 더 4-H회원의 자긍심을 높이는 계기가 됐다. 한국4-H중앙연합회는 학생4-H회와 청년4-H회로 구성돼 있다. 지·덕·노·체 이념에 따라 건전한 민주시민 의식과 농심함양, 젊은 농업인으로서 농업의 활력소가 되기 위해 활발히 활동하고 있다. 우리는 4H-활동을 과거로 여기지 않는다. 지금도 여전히 전국에서 7만여 명의 현역 회원들이 활동하고 있다. 세계 70여 개국이 참여하는 국제행사도 매년 열리고 있다. 적어도 4H-운동은 우리 농촌은 물론 국가와 사회 발전의 원동력이다. 4H-운동은 1947년 경기도 일원에서 '4H
[충북일보] 충북도 간부공무원들은 요새 정신이 없다. 행정사무감사에 이어 국비 예산 확보에 나서느라 쉴 새 없이 바쁘다. 이시종 충북지사는 언제나 월요일 확대 간부회의를 주재한다. 이 자리엔 충북도청 내 실·국·원장과 주무과장 등 20여 명이 참석한다. 각 실·국·원 별 핵심 도정 현안 보고 자리라고 할 수 있다. 때론 이 지사가 '특별지시'를 내리기도 한다. 그런데 이렇게 중요한 확대간부회의가 지난 23일엔 열리지 않았다. 행정·정무부지사와 실·국·원장, 주무과장 등 줄잡아 15명 이상의 간부공무원들이 집단 출장을 떠났기 때문이다. 모두 국비 예산 확보라는 같은 임무를 띠고 서울로 향했다. 서울로 입성한 충북도 공무원들은 하루 종일 국회에 체류했다. 여야 합의로 본회의에 상정할 예산안에 충북관련 예산을 포함시키기 위해서다. 국회 예결소위가 내년도 정부 예산에 대한 증액·감액대상을 이번 주 조율하기 때문이다. 국회는 오는 12월2일까지 내년도 정부 예산안을 처리해야 한다. 그 이전까지 여야 합의로 국회 본회의에 상정할 예산안을 결정해야 한다. 여야 합의가 안 되면 국회선진화법에 따라 정부안이 자동 상정된다. 여야 합의가 안 될
[충북일보] 1억 원 이상의 고액 기부자모임인 '아너 소사이어티(Honor Society) 클럽'의 누적 기부액이 며칠 전 1천억 원을 넘었다. 2007년 12월 결성된 지 8년 만이다. 큰 성과에 박수를 보낸다. 그러나 충북지역을 돌아보면 아쉽다. 충북사회복지공동모금회에 따르면 11월 현재 충북 아너 소사이어티 회원은 모두 28명이다. 특히 올 들어 정체에 빠지고 있다. 지역 정관계 인사들의 '노블레스 오블리주 (noblesse oblige)'가 아쉽다. 아너 소사이어티는 사회복지공동모금회의 고액 기부자들을 일컫는 말이다. 5년 동안 1억 원 이상을 기부하거나 약정할 경우 자격이 주어진다. 충북은 1호 이재준 에이라인치과 원장(2010)을 시작으로 2호 유봉기 삼보종합건설 대표이사(2011), 3호 김경배 한국종합건설 대표이사(2012) 등으로 이어졌다. 2013년에는 기존 회원 수보다 많은 8명이 가입했다. 지난해엔 9명의 회원이 새로 이름을 올렸다. 하지만 올해는 6명의 회원이 가입하는데 그쳤다. 이두영 CJB청주방송 회장이 지난 18일 28호 아너 소사이어티 회원으로 가입했다. 가입회원 수가 준 것은 아쉽다. 하지만 사회 지도
[충북일보]정치권의 '약속 불감증'이 만성에 가깝다. 정책과제를 제대로 수행할 수 있는 전략을 갖추지 못한 상태에서 한 약속이기 때문이다. 서울~세종고속도로 충북경유 약속도 '공염불(空念佛)' 우려가 나오고 있다. 새누리당은 지난해 지방선거를 앞두고 서세고속도로 충북 경유 노선 신설을 약속했다. 그런데 지켜지지 않을 가능성이 높다. 서세고속도로의 종점(終點)으로 서세종 IC가 확실시 되고 있기 때문이다. 서세종 IC로 확정될 경우 서세종 IC는 공주시에 인접한 세종시 장군면에 들어서게 된다. 거리상 충북을 경유할 가능성이 거의 없다. 새누리당의 충북 경유 노선 신설 약속이 지켜지지 않을 것이란 예상은 여기서부터 시작된다. 충북 경유 노선이 신설 되려면 서울~세종고속도로 종점이 동세종 IC로 변경돼야 한다. 그래야 진천군 백곡면 산악지대(3㎞ 정도)를 터널로 통과하게 된다. 그런 다음 청주시 옥산산업단지와 오송생명과학단지 등을 거쳐 세종시에 진입할 수 있다. 충북은 세종시와 상생을 위해 무던히 노력하고 있다. 이번 서세고속도로 건설 확정도 상호 협력의 결과다. 그런 점에서 충북경유 노선 약속이 공염불이 돼선 안 된다. 아무리 약속을 잘 지키
[충북일보] 정치권의 직무유기가 도를 넘어섰다. 여야의 내년 총선 선거구획정 논의가 공회전만 거듭하고 있기 때문이다. 여야는 내년 20대 총선 선거구 획정 기준을 20일까지 마련하겠다고 약속했다. 그런데 그 시한을 또 어겼다. 정치권의 '약속 불감증'이다. 네 탓 공방을 벌인 뒤 다시 협상테이블에 마주앉았으나 아무것도 못했다. 19대 국회 여야 지도부의 협상력이 도마 위에 오른 지는 오래다. 말만 무성했지 된 게 하나도 없기 때문이다. 최근의 경우만 살펴봐도 여야가 약속을 깬 사례는 어렵지 않게 찾을 수 있다. 그러다 보니 '합의 불이행'에 대한 책임의식마저 의심받고 있다. 이제는 법정시한을 의식하지 않는 게 국회의 특징이 됐다. 국민 역시 국회의 이런 불법에 지극히 익숙해지고 있다. 거의 무감각해져 선거에서 심판하려는 생각조차 하지 않고 있다. 참으로 심각한 문제가 아닐 수 없다. 국회 고유 기능 중 하나가 서로 다른 이해와 견해를 절충하고 조정해 접점을 찾아내는 일이다. 그런데 국회 스스로 현안 해결의 시한을 정하고도 번번이 어기고 있다. 정치 조정력과 협상력의 부재 탓이다. 비판받아 마땅한 처사다. 이제 답은 나왔다. 국회가 할
[충북일보]금방이라도 결론에 도달할 것 같았던 20대 총선 선거구 획정이 이달에도 완결되지 못할 가능성이 높다. 현재 선거구 획정이 늦어지는 이유는 비례대표 축소 및 권역별 비례제 도입과 관련된 이견이다. 여야는 국회의원 정수를 300명으로 하고, 이를 기준으로 헌법재판소의 인구편차 2대 1 기준을 충족시켜야 한다. 여기서 농어촌 지역 대표성 보장과 청주시 등 통합시 특별법을 존중하기 위해서는 비례대표 54석을 대폭 줄여야 한다. 당초 비례대표 축소에 크게 반대했던 새정치민주연합은 최근 일정 부분 동의하고 나섰다. 새정치연합은 이 과정에서 권역별 비례대표제 도입도 주장하고 있다. 하지만, 새누리당은 비례 축소에 동의하면서 권역별 비례는 반대하고 있다. 이 때문에 선거구 협상은 공전을 거듭하고 있다. 여야의 선거구 협상 과정을 보면, 이른바 '핑퐁게임'을 연상하게 만든다. 과연 이들이 기득권을 내려놓고 오로지 국민을 보고 정치를 하겠다는 사람들인지 의심스러울 때가 한두번이 아니다. 선거구 협상이 늦어지면 늦어질 수록 정치 신인들은 매우 불리하게 된다. 이름을 알리고, 적극적으로 유권자를 접촉해야 하는 상황에서 정치 신인들은 아직까지도 어떤 선거구에
[충북일보] 충북도와 도교육청의 도서관논란이 예상되고 있다. 충북도가 지원하던 12곳의 도교육청 운영 공공도서관 자료구입비 예산이 중단되기 때문이다. 결론적으로 충북도가 내년부터 공공도서관의 자료구입비 관련 예산 2억5천만 원을 지원하지 않는다. 그러나 이 같은 지원 중단은 현행법을 어기는 일이다. 게다가 충북도와 도교육청은 무상급식 비용분담률을 놓고 1년 가까이 충돌하고 있다. 어린이집 누리과정, 학교용지부담금 문제 등을 놓고도 신경전을 벌이고 있다. 충북도의 이번 조처가 보복이라는 의혹을 받는 이유도 여기 있다. 논란이 예상되는 까닭도 마찬가지다. 물론 분권교부세는 지난해 12월 말 폐지됐다. 대신 지자체가 사용처를 임의로 정할 수 있는 보통교부세로 전환됐다. 이번 조처는 이에 따른 후속 조처라는 게 충북도의 설명이다. 표면적 이유에 설득력이 없는 건 아니다. 하지만 도교옥청 입장은 좀 다르다. 도서관 운영 책임이 도교육청에 있으니 그냥 알아서 처리하라는 압박이나 다름없다. 무상급식 갈등 과정에서 보였던 태도와 다르지 않은 것으로 받아들이고 있다. 한 마디로 얻어먹는 자의 슬픔이다. 분권교부세가 폐지된 건 맞다. 하지만 현행 도서관법(29조
[충북일보] 서울~세종고속도로 건설에 대한 충북과 충남, 세종시의 입장이 아주 다르다. 세종시와 충남은 긍정적이다. 충북은 그렇지 않다. 충북은 그동안 중부고속도로 확장을 주장했다. 그러다 보니 중부고속도로 확장사업 지연을 우려하고 있다. KTX 오송역의 이용객 감소도 걱정하고 있다. 물론 모든 게 기우일 수 있다. 정부가 충북에서도 서울~세종고속도로를 이용할 수 있도록 연기~오송 간 고속도로 지선을 건설하는 방안을 검토한다고 밝혔기 때문이다. 정부는 중부고속도로 확장 사업의 경우 별도로 추진하겠다고 설명했다. 이시종 충북지사는 서울∼세종 고속도로 건설과 중부고속도로 확장 사업 병행 방침에 '기대'를 표명했다. 타당성 재조사의 경제성(B/C)이 높게 나오도록 적극 대처하겠다는 입장도 밝혔다. 하지만 논란은 수그러들지 않고 있다. 서울~세종고속도로 신설과 중부고속도로 확장 건설은 대표적인 '트레이드 오프(trade off)' 사례이기 때문이다. 두 사업은 하나를 달성하려고 하면 나머지는 희생되는 상충 관계다. 구체적으로 예를 들면 서울~세종고속도로 사업의 경우 2008년 '광역경제권 30대 선도프로젝트'로 선정됐다. 반면 중부고속도로 확장 사업은
[충북일보] 2015년 11월22일 김영삼 전 대통령이 서거했다. 향년 88세다. 김대중 전 대통령이 서거한 지 6년 여 만이다. 이 땅에서 민주화 운동의 역사로 불렸던 '양김'이 역사 속으로 걸어들어갔다. 대한민국의 민주화를 이끈 두 거목들이 모두 우리 곁을 떠났다. 김 전 대통령이 1979년 당시 신민당 총재이던 시절 의원직에서 제명당하면서 남긴 일성(一聲)은 아직도 국민들의 귀에 쟁쟁하다. "닭의 모가지 비틀어도…" 발언은 서슬 퍼렇던 유신시절에 대한 극렬한 저항이었다. 오랫동안 민주화를 갈망하던 국민들의 뇌리에 뿌리 깊게 박혔다. 김 전 대통령처럼 '드라마틱'한 인생을 살았던 정치인도 드물다. 평생을 민주화 투쟁에 앞장섰다. 김대중 전 대통령과는 유신정권과 신군부 등 독재에 저항하는 공동체였다. 때로는 동지로, 때로는 앙숙으로 '영원한 라이벌' 관계를 유지했다. 김 전 대통령은 최연소 국회의원에 역대 최다선 국회의원이다, 대한민국 정치사에서 기록의 인물로 기록된다. 그간의 삶은 걸어온 길 만큼이나 화려하고 이력만큼이나 파란만장했다. 그리고 마침내 32년간의 군정을 끝내고 문민정부를 출범시켰다. 1993년 전두환 노태우 전 대통령에 이어 제
[충북일보] 수도권과 지방간 가정용 도시가스 보급률과 소비자요금이 큰 편차를 보이는 것으로 나타났다. 더불어민주당 김원이 의원이 한국가스공사로부터 받은 가정용 도시가스 보급률 자료에 따르면 2023년 기준 수도권의 평균 보급률이 91.3%에 달하는 반면 비수도권은 80.1%에 불과했다. 지역별로는 제주가 19.8%에 불과해 전국에서 가장 낮은 보급률을 보였으며, 강원 61.5%, 전남 62.4%, 세종 69.9% 순으로 10명당 3명 이상은 도시가스를 보급 받지 못하고 있다. 충북도 보급률이 70.4%로 수도권 평균을 크게 밑돌았다. 도시가스 보급률뿐만 아니라 지역별 소비자요금도 불균형이 심각했다. 올해 9월 기준 주택용 도시가스 도매요금은 MJ(megajoule)당 20만8천495원이다. 서울의 소비자요금은 MJ 당 22만2천954원으로 전국에서 가장 저렴했다. 각 지역의 서울 대비 소비자요금 격차는 제주 4만4천336원이나 났고, 강원 2만253원, 세종 1만8천389원, 대전 1만6천232원, 충북 1만1천103원 등으로 나타났다. 김 의원은 "국민의 삶과 직결된 도시가스, 전기 등 에너지에 대해 지역 간 불균형이 계속 발생되고
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을