대한적십자사 충북지사가 운영하는 재난구호대책본부 관계자들이 30일 호우 피해 대비를 위한 긴급구호세트를 제작하고 있다.
ⓒ 대한적십자사 충북지사
［충북일보］ 단양군 단양천댐이 환경부의 국가 주도 기후대응댐 신설 최종 후보지에서 일단 제외됐다. 충청북도와 단양군 등에 따르면 환경부는 지난 21일 하천유역수자원관리 계획안을 17개 광역 지자체에 발송했다. 이 공문의 내용에 따르면 전국 14곳의 신규 댐 후보지 중 국가 주도로 추진했던 충북 단양 단양천댐을 비롯해 강원 양구 수입천, 충남 청양 지천, 전남 화순 동복천 등 4곳은 제외됐다. 이 네 곳은 지자체의 요청 없이 국가가 필요성이 있다고 판단해 이번 후보지(안)에 포함된 곳으로 주민 반발이 극심했던 지역이다. 다만 이번에 제외된 단양천댐 등 후보지도 아예 댐 건설을 백지화하는 것은 아니라는 게 환경부의 입장인 것으로 알려졌다. 앞서 환경부는 지난달 26일 하천유역수자원관리계획 설명회에서 주민이 반대하는 댐의 건설 확정을 늦출 수 있다는 뜻을 내비쳤다. 결국 사업이 완전히 무산된 것은 아니고 '일단 보류'로 분류한 상황으로 부족했던 주민설명회 과정을 보완한다는 방침이다. 오는 12월 계획된 2차 후보지 발표에서 최종 후보지로 다시 선정될지 단양군과 주민들의 이목이 쏠리고 있다. 환경부 관계자는 "옛날처럼 주민과 소통 없이 강행하지는
［충북일보］ 청주시가 올해 하반기 도로확장 공사와 개설사업을 추진해 시민들의 교통편익을 증진시키겠다는 계획을 내놨다. 시는 23일 브리핑을 통해 △서부로(석곡~죽림사거리) 확장공사(1단계) △상리터널 앞 연결로 설치공사 △상당산성 진입로 확장공사(1단계) △아름다운웨딩홀~고은삼거리간 도로확장공사(2단계) 등 4곳의 사업 추진 계획을 공개했다. 서부로(석곡~죽림) 확장공사(1단계)는 180억원을 투입해 서부로(석곡~죽림) 1.5㎞ 중 상습 정체 구간인 석곡사거리(0.32㎞), 죽림사거리(0.26㎞) 구간 도로를 왕복 6차로로 확장해 교통흐름을 개선하는 사업이다. 시는 지난 9월 12일 죽림사거리(0.26㎞) 구간을 개통했으며, 연말까지 석곡사거리(0.32㎞) 구간을 개통해 세종 방향으로의 교통 지·정체를 해소할 계획이다. 상리터널 앞 연결로 설치공사는 54억원을 들여 율량동 상리 마을에서 국도36호선(충청내륙로, 증평 방향)으로 직접 통행 가능한 연결로(0.53㎞)를 신설하는 마을주민 숙원 사업이다. 연말에 연결로 설치가 완료되면 인근 주민들을 비롯한 주변 도로 이용자들이 국도36호선을 이용할 수 있게 돼 접근성·이동성이 대폭 향상될 것으로 기대된
［충북일보］ 충북도가 일부 핵심 현안 사업을 정상 궤도에 올리기 위해 예비타당성조사 대상 선정과 면제에 공을 들이고 있다. 예타 결과에 따라 사업 시행 여부가 결정되고 면제를 받으면 조속한 추진이 가능하기 때문에 도정 역량을 집중하고 있다. 23일 도에 따르면 카이스트 오송 캠퍼스타운 조성 사업은 예타 면제 쪽으로 무게가 실리고 있다. 애초 예타 추진과 함께 '투 트랙' 전략을 구사했지만 급변하는 글로벌 시장을 선도할 인공지능(AI) 바이오 육성이 시급하다는 목소리가 커지면서 방향을 전환했다. 지난 7월 말 정부의 예타 대상 선정에서 탈락하면서 사업이 지연되고 있는 점도 영향을 끼쳤다. 현재 오송 캠퍼스타운 조성 사업의 수정 보완한 예타 요구서는 지난달 초 과학기술정보통신부에 제출된 상태다. 도는 이를 근거로 사업을 조속히 추진해야 한다는 논리를 펴며 예타 면제를 정부에 지속해서 요구하고 있다. 무엇보다 글로벌 바이오 패권 경쟁이 심화하고 있어 우위 선점을 위해 추진이 시급하다는 주장이다. 국내 바이오산업 메카로 자리 잡은 오송에 들어선 관련 인프라 등을 고려할 때 세계적 바이오 클러스터로 성장할 수 있다는 점을 내세우고 있다. 카이스트 오송
［충북일보］ "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을
ⓒ충북일보(www.inews365.com), 무단전재 및 수집, 재배포금지. Copyright by inews365.com, Inc.
UPDATE : 2024년 10월 23일 19시 18분
