오송역 개통 후 교통 무엇이 달라졌나

지난해 11월 1일 개통 후 오송역까지의 교통 불편이 끊임없이 제기됐었다.

당초 지난해 12월 31일 준공을 목표로 준비했었지만, 정부의 조기 개통 지시로 2개월 앞서 문을 연데 따른 문제였다.

개통시에는 버스가 하루 50회 운행하는데 그쳤다.

도로 안내 표지판도 국도 36호선에는 한군데만 설치돼 있었다.

주차장도 호남고속철 공사로 전체 867면 중 일부인 353면만 주차가 가능했다.

택시는 운임료도 청주와 청원군 기본 요금과 시간 운임이 달라 불편을 겪었다.

심지어 오송역과 의료행정타운까지는 바가지 요금 시비도 불러 일으켰다.

이런 산적한 문제들은 3개월이 지난 현재 하나씩 개선되고 있다.

버스는 50회에서 80회로 증편됐다.

충북도가 지난해 12월 1일부터 청주와 조치원역에서 오송을 오가는 시내버스 운행 횟수를 확대하고 오송역~옥산~오창 노선에 공영버스를 투입키로 한 것이다.

도로 안내 표지판도 늘었다.

국토해양부가 전국 4개 KTX역에 대한 특례 규정을 신설, 오송역으로 가는 국도 36호선과 17호선에 14개를 추가 정비한 것이다.

신호등도 정리됐다. 국도 36호선에 설치된 신호등 25개를 연동체계로 정비해 이동시간을 줄어들었다.

택시 요금 문제도 택시 회사의 자정 노력과 지자체의 단속 의지로 개선돼 가고 있다.

아직까지 남은 숙제는 호남고속철 선로 작업이 2014년 개통때까지는 진행되면서 나타나는 문제들이다.

주차장 511면이 그때까지는 막혀있어 주차를 하지 못한다.

버스 승강장도 역시 호남선 개통때까지 임시로 하차할 곳을 정해 줘야할 처지다.

/ 이정규기자 [e-mail]