호남철 서대전역 경유엔 명분이 없다

KTX 호남선 서대전역 경유 문제가 연일 충청과 호남을 들끓게 하고 있다. 새정치민주연합 중앙당이 서대전역 경유를 사실상 용인하고 있는 것으로 알려지면서 후폭풍은 더욱 커지고 있다.

그런데 충북 정치권의 움직임은 여전히 소극적이다. 새정치연합 노영민 도당위원장이 지난 주호남권 시·도당 위원장과 함께 청와대를 방문해 조속한 결론을 촉구한 게 전부다. 물론 이시종 지사도 '서대전역 경유' 반대 입장을 피력하긴 했다. 하지만 적극성을 보여주지 못했다.

충북은 그동안 충청권으로 묶여 사인이 생길 때마다 대전·충남권의 2중대를 자처한 측면이 있다. 이번에는 안 된다. 오송역은 전국 유일의 분기역이다. 따라서 서대전역 경유 문제는 양보의 문제가 아니다. 절대 안 되는 일이다.

게다가 대전과 충남이 충북과 함께 하기로 한 충청권 공조 약속도 깨졌다. 지금하고 있는 일방적 주장이 그 증거다. 진정한 공조 정신을 살리려면 전국 유일의 오송분기역 기능이 커져야 맞다. 그런데 서대전역 경유 주장은 오송역의 기능을 저하시키는 일이다. 그런 점에서 명백한 공조 파기다.

우리는 본란을 통해 여러 차례 KTX 호남선 건설 취지를 강조했다. 그 취지는 당연히 호남과 수도권을 신속하게 연결해 사회경제적 파급효과를 극대화하자는 데 있다. 그런데 서대전역 경유는 전국 반나절 생활권 실현이라는 '국토철도망 기본계획'과 정면으로 배치된다. 절대 받아들일 수 없는 모순적인 안이다.

국토부는 여전히 입을 다물고 있다. 지역 간 갈등으로까지 번지고 있는데도 분명한 입장을 밝히지 않고 있다. 되레 개통을 4월로 연기한다고 한다. 말도 안 되는 일이다. 우리는 충북 정치권이 대정부 투쟁 선언이라도 해야 옳다고 생각한다. 그래서 호남권과 연계해 서대전역 경유를 막아내야 한다.

충북은 일찌감치 전국 유일의 경부·호남 KTX 오송분기역을 유치해 놓았다. 충북의 여야 정치권이 보다 열정적으로 호남 KTX 문제 해결에 나서야 하는 까닭도 여기 있다. KTX 호남선이 서대전역을 경유하면 오송역 기능은 크게 떨어질 수밖에 없다.

충북 정치권은 적극적 저지에 나서는 힘을 보여줘야 한다. 그래서 잃어버린 신뢰를 회복해야 맞다. 그런 점에서 지금은 기회다. KTX 호남선 서대전역 경유는 어떤 이유를 갖다 대도 명분이 없다.