'청주공항 민영화 컨설팅' 충북 FEZ 초비상

선 활성화 차질…국가적 투자 불가능
'PK 항공클러스터 밀어주기' 논란 불거질 듯

이명박 정부에서 실패한 청주국제공항 민영화를 현 정부가 다시 추진할 경우 충북 경제자유구역(FEZ) 투자유치에 심각한 차질을 불러올 것으로 우려되고 있다.

한국공항공사는 최근 '청주공항 운영권 매각 실패 원인 분석과 성공적 매각을 위한 컨설팅'이라는 용역수행을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.

공항공사의 이번 컨설팅은 아직 검토단계에 불과하고, 예산도 확보하지 못해 실제 컨설팅이 진행될지는 불투명한 상태다.

하지만, 청주공항 민영화 컨설팅은 엉뚱하게도 3년 내 가시적인 국내·외 투자유치 성과를 올려야 하는 충북 FEZ에 직·간접적인 타격을 안겨줄 수 있다는 지적이 나오고 있다.

현재 충북 FEZ는 오송 바이오밸리 5.19㎢와 충주 에코폴리스 4.20㎢, 청주공항 에어로폴리스 0.47㎢ 등이 지정된 상태로, 에코·에어로폴리스는 모두 신규 투자유치가 이뤄져야 하는 상황이다.

이 과정에서 국내·외 투자자들이 에어로폴리스 투자를 결정하기 위해서는 기반시설 투자가 선행돼야 하지만, 민영화 확정 후에도 정부가 대규모 예산을 투입하기는 어려워 보인다.

SOC 예산 감축 기조는 물론이고, 설령 투자할 예산이 있다고 해도 정부 소유의 다른 지방공항 투자가 우선될 수 있기 때문이다.

더욱이 민영화 재추진은 최근 몇년동안 활발한 항공클러스터화를 이뤄내고 있는 부산·경남(PK) 지역 몰아주기 논란까지 불러올 전망이다.

실제, 부산시는 대한항공과 함께 '항공우주 비전2020'을 목표로 △민항기 국제 공동개발 메이저 업체 도약 △아시아 최고 MRO 업체 발돋움 △무인기 해외 수출 등 아시아 최강의 항공클러스터를 추진하고 있다.

경남 사천시도 1만6천500여㎡ 규모의 항공우주과학관과 항공우주 박물관, 체험학습이 가능한 'KAI 에비에이션 센터' 등을 집적화하는 항공우주 복합 관광단지 개발에 나서고 있는 상태다.

반면, 충북도가 추진중인 복합항공단지는 지난 2009년 12월 항공기정비단지 고시 후 현재까지 이렇다 할 성과를 내지 못하고 있다.

1단계 15만1천800㎡와 2단계 33만㎡, 3단계 99만㎡ 등 모두 147만1천800㎡(44만6천 평)로 구성돼 있지만, 현재까지 충북 FEZ에 에어로폴리스가 포함된 정도만 성과로 꼽힐 정도다.

지역 경제단체의 한 관계자는 "전임 대통령이 그토록 약속했던 선 활성화도 이행되지 않은 상황에서 민영화를 재추진하는 것을 막아야 한다"며 "이 같은 내용을 알고도 민영화를 재추진한다면 그것은 PK지역 항공산업을 밀어주기 위해 수순을 밟는 것으로 보아야 한다"고 지적했다.

익명을 요구한 도의 한 공무원은 "민영화 방침을 수용한 상태에서도 정부가 그동안 수십차례 약속했던 활주로 연장사업조차 이행되지 않고 있다"며 "이런 상황에서 민영화가 재추진되면 공항 선 활성화에 심각한 차질이 예상되고, 나아가 청주공항 주변 FEZ 투자유치도 큰 차질이 예상된다"고 지적했다.

/ 김동민기자