호남고속철 서대전역 논란 왜 자꾸 이나

[충북일보] 4·13총선을 앞두고 또 다시 호남고속철도 서대전역이 논란을 일으키고 있다. 일부 정치권 인사들이 지역주민 달래기 차원의 주장을 내놓고 있기 때문이다.

더불어민주당 박병석 의원은 지난 19일 국회 대정부질문에서 제3차 국가철도망 구축계획에 '서대전-논산'간 직선화 사업의 반영을 촉구했다. 권선택 대전시장은 지난 15일 강호인 국토교통부 장관에게 호남선 직선화와 KTX 연결·증편에 대한 지원을 요청했다.

그러나 경부·호남 KTX 운행계획은 이미 국가의 중·장기적인 철도망 구축계획에 따라 확정됐다. 사적 혹은 지역적 이익을 위해 더 이상 흔들릴 사안이 아니다. 물론 총선을 앞둔 일부 정치권 인사들의 주장을 이해 못할 바는 아니다.

그런데 지금 대전권에서 주장하는 서대전역 경유는 전국 반나절 생활권 실현이라는 '국토철도망 기본계획'을 뒤흔들 수 있다. 따라서 받아들일 수 없는 모순적인 주장이라는 게 일반적이다. 오송역을 활성화해야 하는 충북의 입장에선 더 그렇다.

충북은 일찌감치 전국 유일의 경부·호남 KTX 오송분기역을 유치했다. 그런데 KTX 호남선이 서대전역을 경유하면 오송역 기능은 크게 떨어질 수밖에 없다. 서대전역 경유가 대폭 확대되면 전국 유일의 오송분기역 대신 대전역이 경부·호남 KTX 분기역이 될 수 있기 때문이다.

우리는 지난해에도 본란을 통해 여러 차례 KTX 호남선 건설 취지를 강조했다. 그리고 그 취지는 당연히 호남과 수도권을 신속하게 연결해 사회경제적 파급효과를 극대화하자는 데 있다고 강조했다.

다시 한 번 강조한다. 어떤 이유에서라도 오송역 위상이 흔들려선 안 된다. 위협 요인이 있다면 제거해야 한다. 정부도 현명한 판단을 내릴 것으로 본다. 그래도 충북은 방심하지 말아야 한다. 여야 가릴 것 없이 적극적으로 나서야 한다.