[충북일보]문재인 더불어민주당 전 대표가 11일 청주를 방문했다. 묘한 시기의 묘한 방문이었다. 충북 출신 반기문 전 유엔(UN) 사무총장의 귀국 하루 전이기에 더 그랬다. '문재인 대세론'을 굳히기 위한 전략이란 설도 나온다. 반 전 총장은 충북 출신으로 유력한 대권 후보다. 각종 여론조사에서 문 전 대표와 엎치락뒤치락 하고 있다. 지지율은 조사 때마다 조금씩 바뀌고 있다. 올라갈 때도 내려갈 때도 있다. 이런 점 때문에 문 전 대표의 충북방문에 대해 지역에서는 '반풍'을 선제적으로 차단하기 위한 행보로 해석하는 분위기다. 민감한 시기의 방문이다 보니 오해를 살만도 하다. 충북의 최대 이슈는 KTX 세종역 신설 반대다. 다른 모든 이슈를 뛰어넘고 있다. 비상대책위원회 구성 등으로 도민 전체가 나서고 있다. 그러나 예상대로 세종역 신설 여부에 대한 문 전 대표의 시원한 답변은 없었다. 그저 원론적 견해만 표명하는 수준이었다. 문 전 대표는 철도시설공단의 용역결과를 지켜보자는 입장을 피력했다. 그전까지는 결론을 유보하려는 자세를 보였다. 이충재 행복도시청장의 '세종역 신설은 장기검토 과제'라는 정도의 발언조차 하지 못했다.
[충북일보] 박근혜 대통령 탄핵소추로 대선시계가 바뀌고 있다. 물론 헌법재판소 판단이 남아 있다. 하지만 조기 대선 쪽으로 굳어지고 있다. 그만큼 전국 지자체들의 대선공약 발굴 노력도 본격화 되고 있다. 지자체들은 지역 숙원사업과 미래프로젝트를 구체화해 대선후보의 공약에 반영시키려 하고 있다. 주로 미래 먹거리 사업 등 성장 동력과 연결되는 굵직한 이슈 구체화에 집중하고 있다. 벌써 총력전을 펼치고 있다고 해도 과언이 아니다. 충북도 예외일 순 없다. 정치적 변수가 가득하다고 주저할 수 없는 상황이다. 충북은 대선 때만 되면 관심을 끌었다. 하지만 선거가 끝나면 예외 없이 극심한 홀대와 소외를 받았다. 케스팅 보트 역할을 하고도 변변한 대접을 받지 못했다. 그런 점에서 충북도는 어느 때보다 발 빠른 움직임을 보여야 한다. 충북도가 늦어도 2월초까지 대선공약을 확정키로 해 그나마 다행이다. 물론 모든 사업이나 정책을 대선 공약에 반영할 수는 없다. 뺄 건 빼고 반드시 넣을 건만 선별해야 한다. 하루라도 빨리 지향점을 정해야 한다. 그래야 중구난방을 피할 수 있다. 선택과 집중으로 충북에 필요한 엑기스를 걸러내야 한다. 반드시 그런 과정을 거쳐야 한
[충북일보]지난해 11월 17일 조류인플루엔자(AI)가 발생했다. 그 후 지금까지 3천만 마리 이상의 가금류가 살처분됐다. 그 여파로 계란 소비자가는 3배가량 올랐다. 대형마트에서는 30개짜리 '판란'을 찾아보기조차 어렵다. 설을 앞두고 공급 부족 현상은 더 심화될 것 같다. 이제 울며 겨자 먹기 식으로 계란도 해외에서 비행기로 실어 와야 할 판이다. AI 발생의 악영향은 이뿐만이 아니다. 국민들을 이중고, 삼중고에 빠트리고 있다. 우선 가금류 살처분 매몰지에 대한 환경오염 등 2차 피해 위험이 우려되고 있다. 강력한 관측정 설치와 제도개선, 저장탱크 감독·보완 체계가 시급하다. AI 방역을 위한 거점소독소에 소독수 회수시설이 제대로 설치되지 않은 것도 문제다. 회수시설 미설치는 환경피해를 부를 수밖에 없다. 그런데 농림축산식품부가 AI 거점소독시설 중 35개소 표본 조사 결과 3개소에만 소독수 회수시설이 설치됐다. 지역별 환경오염이 우려되는 대목이다. 농식품부의 'AI 긴급행동지침'에는 거점 소독장소에 저류조를 설치하거나 둔덕을 쌓아야 한다. 그런 다음 주기적으로 폐수 처리해야 한다. AI 소독제에 생물과 토양,
[충북일보] 정치권이 요동치고 있다. 반기문 전 유엔사무총장 효과다. 정치권에 따르면 반 전 총장은 현재 미국에서 유엔 총장 임기를 마치고 휴식 중이다. 오는 12일 오후 5시 30분께 인천국제공항을 통해 귀국할 예정이다. 반 전 총장의 조기 귀국과 함께 정치 상황도 대선정국으로 급변하고 있다. 반 전 총장 귀국 예정일은 당초 15일이었다. 그런데 3일 앞당겨졌다. 본격적인 대선 행보에 나서기 위한 물리적 시간 확보라는 예측이 많다. 박근혜 대통령 탄핵 심판 시기에 따라 조기 대선 가능성을 염두에 둔 행보로 보인다. 어찌됐든 반 전 총장의 대선 행보는 속도를 낼 것으로 전망된다. 반 전 총장은 통상 여권 후보군으로 꼽힌다. 하지만 어제든지 확장성을 고려할 것으로 보인다. 진보진영이나 중도진영 인사도 두루 만나 의견을 나눌 것으로 예상된다. 반 전 총장의 행보에 따라 국내 정치권은 요동칠 수밖에 없다. 현재 반 전 총장 러브콜에 적극적인 당은 개혁보수신당(가칭)이다. 그러나 반 전 총장이 기존 정당에 들어가지 않을 가능성도 있다. 제3지대에서 독자적인 세력 규합에 나설 수도 있다. 반 전 총장과 국민의당 연대 가능성도 관심을 모으는 시나리
[충북일보] 대학 입학을 위한 수시와 정시모집 원서 접수가 계속되고 있다. 비싼 입학전형료 탓에 학부모와 수험생들의 등골이 휘고 있다. 대입 응시생들은 원하는 대학에 지원하는 것만으로도 만만치 않은 비용을 써야 한다. 수시의 경우 최대 6개 대학에 지원할 수 있다. 따라서 정시와 수시 전형료만으로 최대 70만 원 정도를 부담해야 하는 셈이다. 수험생들의 깊은 한숨은 올해도 여전하다. 학부모들의 어깨 역시 무거워지고 있다. 그런데 갈수록 대학들의 전형료 수입은 늘어가고 있다. 아이러니가 아닐 수 없다. 대학 입시철마다 전형료에 대한 불만이 터져 나오는 이유도 여기 있다. 최근 국회 교육문화체육관광위원회 소속 더불어민주당 안민석 의원이 교육부에서 받은 전국 190개 4년제 일반대학의 입학 전형료 수입·지출 현황에 따르면 신입생 정시 전형료 총수입이 매년 300억 원을 웃돌고 있다. 정시 모집인원은 매년 줄고 있다. 2014학년도 12만7천624명, 2015학년도 12만7천569명, 2016학년도 11만6천162명 등이다. 그런데 전형료 수익금은 매년 늘었다. 대학들이 매년 전형료를 올렸기 때문이다. 충북의 사정도 별반 다르지 않다. 도내 4년제
[충북일보]2017년 한해 충북은 정말 바쁘게 시간을 보내야 할 것 같다. 지난해 해결하지 못한 지역현안이 많기 때문이다. 충북의 여러 현안 중 중요하지 않은 건 하나도 없다. 우선 중부고속도로 확장 문제는 올해 반드시 해결해야 한다. 이 사업은 현재 조건부(예비타당성 조사 결과에 따라) 예산 편성이 이뤄진 상태다. 오는 3월 예타 결과 발표에 따라 달라진다. 충북선철도고속화 사업도 아주 중요한 현안이다. 오송에서 제천까지 고속화 철도를 놓는 사업이다. 이 구간이 완성돼야 국토 X축도 완성된다. 강원도 강릉에서 전라도 목포까지 4시간 30분이면 갈 수 있게 된다. KTX 세종역 설치 저지는 말할 것도 없다. 이 문제는 청주지역의 올해 최대 이슈가 될 것으로 예측된다. 시민단체들과 정치권 인사들 모두가 나서고 있다. 이시종 충북지사를 비롯한 도민들은 국토부를 방문해 용역 철회를 요구했다. 이밖에 문장대 온천 개발 사업과 속리산 케이블카 개발 사업, 청주-세종 간 택시요금 협의, 제천스토리창작 클러스터사업, MRO·이란투자 실패 후 충북경제자유구역청의 향후 추진방향 등도 주목해야 할 쟁점 사안이다. 그러나 분위기가 좋지 않다
[충북일보]충북 속리산 법주사의 세계문화유산 등재 여부에 관심이 쏠리고 있다. '한국의 전통산사 세계문화유산 등재추진위원회'가 법주사 등 국내 전통산사 7곳에 대해 유네스코 세계문화유산 등재 신청 절차를 밟고 있기 때문이다. 이 추진위엔 조계종과 충북도 등 5개 광역단체 보은군 등 7개 기초단체가 참여하고 있다. 하지만 세계문화유산 등재는 그리 간단하지 않다. 전 세계 각국의 관심사여서 갈 길이 멀고 험난하다. 철저한 준비와 함께 외교적 노력도 수반돼야 한다. 무엇보다 먼저 해당 유산을 잠정목록에 가급적 1년 전 등재해야 한다. 문화재청은 해마다 2~4개의 세계유산 우선등재목록을 선정하고 있다. 1차로 여기에 명단을 올려야 한다. 다행히 문화재청이 지난해 선정된 '한양도성'에 이어 '한국의 전통산사'를 올해 등재 신청할 유산으로 선정했다. 이에 따라 '한국의 전통산사'는 실사 등의 과정을 거쳐 내년에 세계유산 등재 여부가 결정될 예정이다. 우리는 이번 기회에 충북도에 유네스코 세계유산 등재를 위한 전담 조직 신설을 권한다. 세계문화유산은 특정 지자체에 국한되지 않는 특징을 갖고 있다. 인근 시·도와 연계되는 만큼 내부적인 주도권 쟁
[충북일보]충주시와 제천시가 새해 첫 시정으로 대중교통 노선 및 요금 조정을 선택했다. 서민을 위한 대중교통 정책이어서 너무 반갑다. 충주시는 1일부터 운행거리에 따라 받던 시내버스 구간 요금제를 폐지하고 단일 요금제를 추진하기로 했다. 충주시내 시내버스 요금은 일반 1천300원, 중·고생 1천원, 초등생 650원으로 단일화했다. 제천시도 이날부터 시내버스 일부 노선을 개편했다. 비좁은 도로와 주차 차량으로 운행에 어려움을 겪는 지역의 불편 해소가 기대된다. 오는 3~4월 중에 추가로 노선개편을 시행해 시민의 대중교통 이용에 불편이 없도록 지속적으로 노력할 방침이다. 충주시의 시내버스 요금 단일화로 시민들의 교통비용 부담이 줄게 됐다. 대중교통 이용 활성화도 예상된다. 더불어 제천시의 시내버스 노선 조정 역시 시민이용에 편리함을 더 할 것으로 예측된다. 하지만 정책은 시행 후 점검이 더 중요하다. 물론 우리는 충주시와 제천시의 대중교통 정책 시행을 트집할 의사가 전혀 없다. 모두 시민을 위한 행정임을 알기 때문이다. 다만 시민불편에 대한 점검은 쉼 없이 이뤄져야 한다는 강조다. 충주시나 제천시의 교통환경은 그리 좋은 편은
[충북일보] 새해가 밝았다. 각종 난제가 시원하게 풀리길 소망한다. 대한민국이 힘차게 날아오르는 해가 되길 강렬하게 희망한다. 2016년은 참으로 혼란스러운 한 해였다. 그러나 단절할 수 없다는 게 가장 큰 문제다. 정치·경제·사회·사회·교육·문화 등 모든 분야에서 마찬가지다. 특히 불확실성 속에 빠져 있는 경제의 연속성은 심각하다. 수출 전선은 이미 무너졌다. 기업 구조조정 등으로 일자리마저 없어졌다. 일자리를 지킨 사람도 얇아진 월급봉투 두께로 힘들어 하고 있다. 집에 갈 때 택시를 잘 안타는 이유도 분명해졌다. 많은 사람들이 불황의 늪에 빠져 허우적거리고 있다. 오래도록 허우적대선 안 된다. 빨리 털고 빠져나와야 한다. 부끄러운 과거를 잊고 불굴의 용기로 일어나야 한다. 위로부터 변화가 절대적이다. 우선 정치권이 변해야 한다. 큰 정치를 해야 국민들이 희망을 가질 수 있다. 그러나 여전히 예측은 별로 긍정적이지 않다. 새누리당은 이미 '친박당' '비박당'으로 갈라선지 오래다. 야권은 개헌과 결선투표 등을 매개로 '친문파'와 '비문파'로 갈라지고 있다. 새해에도 여전히 실종된 정치를 봐야 할 것 같다. 민생은 또 방치될 것 같다. 정치권
[충북일보] 충북 성장촉진지역 10년 청사진이 나왔다. 충북도는 지난 27일 국토교통부장관으로부터 2017~2026년 발전촉진형 지역개발계획을 승인받았다. 곧바로 10년간 낙후지역을 대상으로 추진하는 발전촉진형 지역개발계획을 수립, 청사진을 제시키로 했다. 이번 지역개발계획은 2014년 신규로 제정된 지역개발 및 지원에 관한 법률(이하 지역개발지원법)에 따른 최초의 10년 단위 중장기 계획이다. 충북도내 성장촉진지역에 대한 발전목표 및 전략, 구체적인 지역개발사업, 소요재원 조달 방안 등이 담겨 있다. 충북도는 우선 '생명과 태양의 땅 충북, 지역·부문·계층·산업 간 균형발전'이라는 비전을 설정하고 4대 추진전략을 마련했다. 내년 1월부터 각 시·군 단위사업별로 지역개발사업구역, 실시계획 승인 등을 추진할 계획이다. 우리는 충북도의 10년 청사진에 큰 기대를 건다. 기존 지역개발제도는 시·군별로 단편적으로 사업계획이 수립되는 게 상례였다. 그러다 보니 도 단위 광역적 차원 접근에 한계가 있었던 게 사실이다. 하지만 이번 지역개발계획은 좀 다르다. 우선 도지사가 광역적 비전을 제시하고 있다. 그리고 지역개발사업별 철저한 실현가능성 검증을 거쳐 수
[충북일보] 한해의 끝 지점이 어느새 목전이다. 지나온 과정을 되돌아보면 만감이 교차한다. 그래도 새해 새로움에 대한 기대와 희망을 가져본다. 2016년은 '최순실'로 마무리됐다. 100~200년 뒤 수능 수험생들이 한국사 시험공부를 한다면 '2016년=최순실'로 암기할 듯하다. 그만큼 최순실은 하반기 대한민국의 모든 이슈를 삼켜버렸다. 한 마디로 이슈의 블랙홀이었다. 2016년 한국 사회에는 유독 대형 이슈들이 많았다. '최순실'이라는 세 글자만 아니었다면 여러 가지를 나열해야 했다. 수백 년 뒤 수험생들이 2016년과 관련해 외워야 할 단어도 훨씬 더 많았을 게다. 2016년은 마치 이슈의 춘추전국시대 같았다. 그러나 최순실이란 이름이 모든 걸 삼켜버렸다. 국민들은 분노했다. 끝내 대통령 탄핵 정국으로 이어졌다. 아직도 촛불을 들고 거리로 나서는 국민들이 있다. 경기는 좀처럼 회복되지 않고 있다. 김영란법 등으로 서민들의 한숨소리가 여기저기서 나오고 있다. 그런데도 권력형 비리는 아직도 고질적이다. 조류독감(AI)은 해마다 되풀이 되고 있다. 엎친 데 덮쳐 난장판이다. 정치권은 정신을 차리지 못하고 우왕좌왕 하고 있다. 집권여당인 새누리
[충북일보]'지방소외론'은 대선이나 총선 등 선거 때마다 단골 이슈였다. 그리고 선거가 끝나면 사라진 이슈다. 수도권규제완화에 따른 지방소외론이 대표적이다. 최근엔 국립한국문학관 유치와 관련한 소외론이 확산되고 있다. 문화체육관광부 산하 문학진흥 태스크포스(TF)가 문학관 건립 적정 후보지로 서울지역 3곳을 언급했다. 전국 지자체들이 즉각 반발했다. 문체부가 산하 TF를 통해 최적 후보지를 선정하는 꼼수를 부리는 것으로 보고 있다. 현재 전국적으로 16개 광역지자체가 24곳의 국립한국문학관 후보지를 신청했다. 충북도 지난 5월 청주와 옥천의 2곳을 최종 후보지로 신청했다. 구체적으로 청주시 흥덕구 복대동 흥덕구청 옆 공공용지(시유지)와 옥천군 정지용문학공원 일원이다. 우리는 이런 상황에서 서울지역 후보지의 일방적 추가는 횡포라고 판단한다. 게다가 공모가 아닌 방식이어서 지방소외론을 확산시키는 요인이 될 수밖에 없다. 충북도가 보다 적극적으로 나설 필요가 있다. 인정하는 듯한 태도에서 벗어나는 게 좋다. 국립한국문학관은 국가균형발전 차원에서 설계·실행돼야 한다. 지리적·문화적·역사적인 특성을 고려해 최적지를 물색해야 한다. 문
[충북일보] 수도권과 지방간 가정용 도시가스 보급률과 소비자요금이 큰 편차를 보이는 것으로 나타났다. 더불어민주당 김원이 의원이 한국가스공사로부터 받은 가정용 도시가스 보급률 자료에 따르면 2023년 기준 수도권의 평균 보급률이 91.3%에 달하는 반면 비수도권은 80.1%에 불과했다. 지역별로는 제주가 19.8%에 불과해 전국에서 가장 낮은 보급률을 보였으며, 강원 61.5%, 전남 62.4%, 세종 69.9% 순으로 10명당 3명 이상은 도시가스를 보급 받지 못하고 있다. 충북도 보급률이 70.4%로 수도권 평균을 크게 밑돌았다. 도시가스 보급률뿐만 아니라 지역별 소비자요금도 불균형이 심각했다. 올해 9월 기준 주택용 도시가스 도매요금은 MJ(megajoule)당 20만8천495원이다. 서울의 소비자요금은 MJ 당 22만2천954원으로 전국에서 가장 저렴했다. 각 지역의 서울 대비 소비자요금 격차는 제주 4만4천336원이나 났고, 강원 2만253원, 세종 1만8천389원, 대전 1만6천232원, 충북 1만1천103원 등으로 나타났다. 김 의원은 "국민의 삶과 직결된 도시가스, 전기 등 에너지에 대해 지역 간 불균형이 계속 발생되고
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을