[충북일보] 충북도내 쇠락한 원도심의 도시재생에 새로운 길이 열리게 됐다. 국토교통부는 지난 14일 '2017년도 도시재생 뉴딜사업'을 발표했다, 첫 시범 사업대상지에 도내 지역 4곳도 포함됐다. 물론 충북에선 청주시 2곳, 충주시 1곳(지현동), 제천시 1곳(영천동) 등이 4곳이 최종 확정됐다. 국토부는 내년부터 이들 4곳에 국비 등 총 816억 원을 투자키로 했다. 쇠퇴한 원도심의 도시재생을 위한 마중물을 제공하겠다는 의도다. 연평균 재정 2조원, 기금 4조9천억 원을 투입한다. 공기업 자금도 최대 3조원이 투입된다. 연간 10조원 규모의 공적재원이 투입되는 셈이다. 우리는 청주 등 도내 도시 여건에 맞는 도시재생을 해야 한다고 판단한다. 청주의 경우 '청주형' 도심 만들기에 집중해야 한다. 그래야 도심 특성에 맞는 경쟁력 강화와 삶의 질 향상이란 두 가지 목적을 함께 달성할 수 있다. 우암동과 운천·신봉지역은 청주지역 도시발생의 모태공간이었다. 청주는 무심천을 중심으로 동부와 서부로 갈린다. 한동안 동부 축은 우암동이 중심이었다. 서부 축은 운천·신봉동이 이끌었다. 하지만 시간의 흐름에 따라 기반시설 기능이 저하되기 시작했다. 점차 '늙은
[충북일보] 이시종 충북도지사가 민선6기 성과홍보에 여념이 없다. 달리 말하면 공치사에 열을 내고 있다. 투자유치 실적 부풀리기가 대표적 사례다. 여러 가지 어려운 상황에서 이룬 괄목상대라고 자랑하고 있다. 이 지사는 지난 12일 투자유치 40조원 달성 기자회견을 했다. 이날 밝힌 민선 6기 3년 6개월 간 충북도의 투자유치 실적은 40조2천50억 원(2천767개 기업)이다. 이 지사는 "2020년 충북경제 4% 달성의 시금석이 될 것"이라고 말했다. 하지만 이날 발표된 투자실적 40조원은 부풀려진 것으로 확인됐다. 이미 투자를 포기한 48개 기업까지 포함됐다. 그러다 보니 지역경제 파급효과도 부풀려졌을 것으로 추정된다. 투자유치 실적을 근거로 산정했기 때문이다. 일부 기업들은 황당하다는 반응이다. 지나친 핑크빛 전망이라는 평가 일색이다. 기업 스스로 결정한 투자까지 도정 성과에 포함시켰기 때문이다. 중부고속도로 예산 8억 원 확보에 대해선 여당마저 혀를 찰 정도다. 성과는 중요하다. 하지만 겸손이 더 중요하다. 축구경기에서 골을 기록한 스트라이커가 조명을 제일 많이 받는다. 하지만 구단에서 점수를 매길 때는 조금 다르다. 골을 넣은 선수와 도움
[충북일보] 충북도의회의 의사결정이 오락가락하고 있다. 예산 심의 때마다 삭감과 부활을 반복하고 있다. 특히 도의회 상임위원회 결정과 예산결산특별위원회 결정이 다를 때가 많다. 스스로 신뢰에 먹칠을 하고 있는 셈이다. 국가나 지방자치단체 등의 예산은 애초부터 필요하기 때문에 세운다. 불필요한 예산은 원래부터 불필요해야 한다. 그런데 충북도 예산은 충북도의회 입맛에 따라 달라지기 일쑤다. 필요할 때와 필요하지 않을 때가 수시로 바뀌고 있다. 도의회는 같은 예산을 놓고 여야 당리당략에 따라 태도를 바꾸곤 했다. 충북종단열차 관련 예산도 마찬가지다. 도의회 예산결산위원회는 12일 충북 종단열차 운행 손실비 16억 원을 전액 부활시켰다. 이 예산은 관련 상임위원회가 전액 삭감했던 예산이다. 부활 이유는 당연히 도민 편의다. 하지만 도의회의 예산 심의 태도는 매우 부적절했다. 예산 결정 기준이 그 때 그때 상황의 유불리에 따라 정해지기 때문이다. 충북종단열차는 충북선 구간 20% 점유율을 차지하고 있다. 그동안 출·퇴근 직장인과 교통약자의 편의 증진에 도움을 줬다. 물론 지역균형발전에도 도움이 됐다. 올해도 변함없이 활성화에 박차를 가하고 있다. 충북
[충북일보] KTX 오송역 명칭 변경 움직임이 가시화 되고 있다. 내년 6월 지방선거의 화두로 급부상하는 느낌이다. 청주시는 지난 11일 'KTX 오송역 명칭 개정 추진위원회'를 구성하고 본격적인 운영에 들어갔다. 추진위는 여론 수렴 등을 통해 변경 여부를 확정하게 된다. 추진위원은 오송 주민대표와 교수, 청주시의원, 시민사회단체 관계자, 학계 전문가 등 15명이다. 추진위 주요 업무는 오송역 명칭 변경 여부를 정하는 일이다. 여론 조사와 찬반 공청회 등을 통해 의견을 수렴한 뒤 지명위원회 심의를 받아야 한다. 개명으로 결론나면 추진 시기와 새 이름, 사업비 등 세부적인 사항을 확정하게 된다. 청주시의 오송역 명칭 변경 시도는 이번이 두 번째다. 지난 2014년 7월 역 명칭 변경을 추진했지만 뜻을 이루지 못했다. 섣불리 추진하다가 오송 주민들에게 호되게 야단만 맞은 꼴이 됐다. 결국 논의를 중단했다. 그 후 3년이 지났다. 개명에 대한 거부감도 점차 줄어들고 있다. 청주시는 오송역 명칭 변경 카드를 다시 들고 나왔다. 내년 6·13 지방선거를 앞둔 지역정치권도 적극적인 관심을 보이고 있다. 물론 이슈 선점에 때문이다. 그러나 오송역 개명 문제
[충북일보] 이시종 충북도지사는 지난달 이장섭 청와대 선임행정관을 정무부지사로 발탁했다. 이번에는 송재봉 충북NGO센터장을 소통특보(2급 상당)로 기용키로 했다. 내년 6월 지방선거를 위한 노골적인 시민사회단체 인사 끌어안기다. 이 지사의 최근 두 번의 인사 스타일은 과거와 완전히 다르다. 이 지사는 지금까지 정무부지사 자리에 중앙부처 출신 경제통을 기용했다. 두 말 할 것 없이 예산확보와 투자유치 등을 위해서였다. 그런데 이번에는 경제보다 정무에 방점을 찍었다. 물론 이 지사는 지난 2010년 취임 직후 선거를 도운 측근들을 충북도와 산하기관에 배치했다. 임기 내내 줄곧 과도한 측근인사란 비판을 받은 이유도 여기 있다. 일각에서는 이 지사의 측근 챙기기가 지나쳤다는 이야기까지 나왔다. 민선5·6기를 거치면서 이 지사 측근이 도청 또는 주요 기관·단체에 진출한 사례는 많다. 급기야 소통특보까지 진출했다. 그런데 이 지사의 소통엔 문제가 있어 보인다. 소통특보 기용이 갖는 상징성에도 제대로 소통하지 못했기 때문이다. 이 지사는 2급 상당의 고위직을 특별채용하면서 도의회 지도부와 어떠한 협의도 하지 않았다. 소통할 시간이 충분했는데도 소통하지 않았다
[충북일보] 뭐가 잘못돼도 크게 잘못됐다. 국토교통부의 중앙선 청량리~영주 구간 새마을호 열차 전면 운행중단 결정을 두고 하는 말이다. 국토부는 오는 15일부터 서울 청량리~경북 영주를 오가는 중앙선 ITX 새마을호 열차 운행 중단 사실을 지난주 발표했다. 내년 2월 열리는 평창 동계올림픽과 3월 평창 동계패럴림픽을 앞두고 한국철도공사와 함께 내린 최종 결정이다. 충북 제천·단양주민들과 경북 영주주민들은 즉각 반발했다. 반발은 충북과 경북 전체로 확산되고 있다. 이번 결정이 철도 이용객 불편 가중과 함께 지역경제에 악영향을 끼칠 게 불을 보듯 훤하기 때문이다. 특히 충북은 올림픽 기간 동안 평창 등 강원 인근에 부족한 숙박 문제를 해결하며 자연스럽게 관광객 유입을 기대했다. '평창특수'까지 노리며 준비했다. 그런 점에서 국토부의 새마을호 운행중단 발표는 날벼락이나 다름없다. 충북도가 "수용하기 어렵다"며 국토부에 재검토를 요구했다. 평창을 중심으로 한 중부내륙산간의 관광자원 활성화를 위해서는 열차 운행횟수를 줄일 게 아니라 오히려 늘리는 방법을 검토해 달라고 했다. 제천과 단양, 영주 주민들의 분노는 대통령과 국토부로 향하고 있다. 열차 운행을
[충북일보] 청주국제공항이 행정수도 관문공항으로 도약 가능성이 커졌다. 주기장 확장과 천안~청주공항 복선전철 설계비가 2018년 정부예산에 포함됐기 때문이다. 충북도에 따르면 내년 정부예산에 청주공항 주기장 확충비 50억 원이 포함됐다. 한국공항공사는 자체 예산 50억 원을 마련해 놓은 상태다. 결국 주기장 설치비용으로 총 100억 원이 확보된 셈이다. 천안~청주공항 복선전철 설계비 20억 원도 정부예산에 포함됐다. 공단은 지난달 14일 토목공사 기본설계 용역을 입찰 공고했다. 이달 중 용역을 마치고 실시설계 등 본격적인 공사에 들어갈 것으로 보인다. 이제 한 가지만 해결되면 된다. 청주공항을 모기지로 한 저비용항공(LCC)사 설립을 말함이다. 에어로케이(주)는 지난 6월26일 국토부에 국제항공운송면허 심사를 신청했다. 그 결과가 이달 중 나올 것으로 보인다. 국토부는 사업자가 면허를 신청하면 50일 이내에 허가 여부를 결정해야 한다는 규정을 어겼다. 그것도 두 차례나 결정을 연기했다. 지난 9월부터 3차례의 비공개 간담회까지 열었지만 아직 결론을 내리지 못하고 있다. 이번엔 반드시 결정해야 한다. 그리고 좋은 결과를 도출해야 한다. 청주공
[충북일보] 충북 영동군, 전북 무주군, 경북 김천시의 우정이 깊다. 시간이 갈수록 더욱 진해지고 있다. 민주지산 삼도봉(1,176m) 정상에서 벌써 29년째 우정을 확인하고 있다. 삼도봉은 세 지역에서 지붕으로 부르는 고산지대다. 충청도와 전라도, 경상도가 만나고 갈라지는 상서로운 봉우리다. 정확하게는 충북 영동 용화면, 전북 무주 설천면, 경북 김천 부항면이 마치 하나의 마을처럼 삼도봉에서 붙는다. 그 특별함을 기리기 위해 3개 지자체가 1989년부터 매년 10월 10일 '삼도봉 만남의 날 행사'를 공동 개최하고 있다. 해마다 돌아가며 해당 지역 문화원이 행사를 주관하고 있다. 우정을 나누며 화합을 다지고 있다. 3개 지자체의 단체장과 의장, 문화원장은 언제나 제관으로 참여해 삼도화합 기원제를 올린다. 올해는 김천문화원이 주관해 삼도 화합 기념탑 앞에서 축하공연을 벌였다. 하나의 운명으로 공유된 마을공동체를 위한 대동제였다. 지난해부터는 '삼도봉 생활권 산골마을 의료문화 행복버스'가 운영되고 있다. 방문 의료 서비스와 문화체험을 함께 진행하고 있다. 3개 지자체가 번갈아가며 공동으로 운영하고 있다. 자연스럽게 지역 간 화합까지 도모하고 있
[충북일보] 경제가 성장한다고 다 선진국이 되는 건 아니다. 성숙한 사회로 진입은 더더욱 어렵다. 선진국의 성숙한 사회에는 사회적 약자에 대한 배려가 정착돼 있다. 교육부가 내년부터 오는 2022년까지 5년간 유·초·중·고 특수학교를 22개교 이상 신설하겠다고 밝혔다. 하지만 특수학교 설립을 반대하는 세력이 만만치 않다. 특히 해당지역 주민들의 반대가 거세다. 특수학교 설립 전에 먼저 넘어야 할 큰 산인 셈이다. 특수학교 신설은 장애학생들을 위한 교육복지다. 문제는 정부의 이런 밑그림이 얼마나 구체적으로 실행될 수 있느냐다. 물론 관련 법령 개정 등을 통해 학교 부지 확보에 나서고 있다. 하지만 쉽지 않은 게 사실이다. 교육부에 따르면 전국의 특수교육 대상자는 올해 기준 8만9천353명이다. 그런데 특수학교 수와 학급이 절대적으로 부족하다. 상당수 학생들이 1시간 이상 걸리는 원거리통학을 감수할 정도로 교육 여건이 열악하다. 그런 점에서 교육부가 특수교육 인프라를 대폭 확충키로 한 건 반가운 일이다. 늦었지만 환영할 만하다. 장애학생들의 교육에 큰 도움에 될 것으로 보인다. 특수학교에 진로상담 교사 배치 방침도 아주 긍정적이다. 정부의 이번
[충북일보] 저비용항공(LCC) 모(母)기지 설립의 장점은 아주 많다. 특히 특정지역을 거점으로 하는 지역공항에 알맞다. 지역공항을 거점 공항으로 만드는 가늠자 역할을 하기도 한다. 그런데 청주국제공항 내 LCC 모기지 설립은 더디기만 하다. 쉽지 않은 흐름이 이어지고 있다. 자칫 무산되는 게 아니냐는 우려까지 나오고 있다. 국토교통부가 에어로케이(주)의 면허승인에 부정적 입장을 보이고 있기 때문이다. 이번에 LCC 모기지 설립마저 무산되면 청주공항은 정말 낭패다. '청주공항 잔혹사'로 기록될 만하다. 수도권 전철 천안~청주공항 전용선과 항공기정비센터(MRO)에 이은 세 번째 실패기 때문이다. 당연한 일이지만 충북도는 나름대로 열심히 했다. 이시종 충북지사는 문재인 대통령에게 세 차례에 걸쳐 청주공항 LCC 모기지를 건의했다. 국토부 2차관을 직접 만나 설득도 했다. 하지만 확답을 얻지는 못했다. 이 과정에서 충북 국회의원들의 역할이 필요했다. 충북 국회의원들이 적극 나서 충분하게 설명하고 설득해야 했다. 하지만 그들의 역할이 별로 없었던 것 같다. 도민들이 그들을 싸잡아 비난 하는 이유는 여기 있다. 연말 LCC 모기지 결정을 앞두고 도민들
[충북일보] 12월, 날씨가 추워지며 '기부의 계절'이 돌아온 건 분명하다. 하지만 나눔의 정은 생각만큼 뜨겁지 않다. 잇따라 터진 선심(善心) 악용 사건들의 영향이 크다. 기부에 대한 부정적 인식은 지금도 나아지지 않고 있다. 얼마 전 전국을 떠들썩하게 했던 일명 '어금니 아빠' 사건은 '기부 포비아'를 더욱 확대시켰다. 아예 기부를 하지 않겠다는 기부 공포증을 만들어내기도 했다. 충북도내 모금단체들도 이런 사회 분위기를 걱정하고 있다. 사회 전반적으로 확산되는 기부 공포증에 시름이 깊어지고 있다. 날씨는 예년에 비해 일찍부터 추워지고 있다. 떨어진 기온만큼이나 나눔의 정도 얼어붙을 것 같아 걱정이다. 그렇다고 절망하거나 비관할 것까진 없다. 충북도민들이 갖고 있는 나눔의 성정에 변화가 생긴 건 아니기 때문이다. 각종 모금단체가 기부 투명성을 높이기 위한 사회적 모니터링 시스템을 강화하면 된다. 충북사회복지공동모금회는 이미 '나눔으로 행복한 나라'라는 슬로건으로 지난달 20일부터 '희망2018나눔 캠페인'을 전개하고 있다. 2018년 1월 31일까지 73일 동안 66억7천만 원을 목표로 하고 있다. 올 겨울 자선냄비를 뜨겁게 할 충북 구
[충북일보] 해외관광이 보편화 된지는 오래다. 지금도 수많은 사람들이 해외로 발길을 돌리고 있다. 연휴라도 이어지면 해외여행 패키지 가격이 2~3배로 뛴다. 충북 등 지방자치단체 입장에선 참 아쉬운 일이다. 요즘 국내에선 체류형 관광이 대세다. 관광정책도 체류형으로 바뀌고 있다. 그러다 보니 '에어비앤비(Airbnb)', '카우치서핑(Couchsurfing)' 등 숙박공유플랫폼을 활용한 마케팅 전략이 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 전국 지자체들의 관심도 아주 크다. 이런 분위기에 맞춘 각종 체류형 관광객 유치 정책도 속속 나오고 있다. 행사나 축제 때는 특정 지역 농가가 숙박시설로 이용되고 있다. 관광객 유치와 더불어 농촌경제 활성화까지 이루겠다는 전략이다. 충북의 사정은 좀 다르다. 관광정책이 별다른 성과를 거두지 못하고 있다. 외국인 관광객과 관련된 정책이나 전략은 찾아보기 어렵다. 아예 손을 놓고 있는 듯한 분위기다. 그러다 보니 애써 충북을 찾은 관광객마저 당일 여행에 그치고 있다. 강원도 평창과 가까워 올림픽 특수가 기대되는 제천시 사정도 비슷하다. 그나마 단양이 좀 나은 편이다. 단양을 여행한 관광객 중 74.9%가 하룻밤 이상 체
[충북일보] 수도권과 지방간 가정용 도시가스 보급률과 소비자요금이 큰 편차를 보이는 것으로 나타났다. 더불어민주당 김원이 의원이 한국가스공사로부터 받은 가정용 도시가스 보급률 자료에 따르면 2023년 기준 수도권의 평균 보급률이 91.3%에 달하는 반면 비수도권은 80.1%에 불과했다. 지역별로는 제주가 19.8%에 불과해 전국에서 가장 낮은 보급률을 보였으며, 강원 61.5%, 전남 62.4%, 세종 69.9% 순으로 10명당 3명 이상은 도시가스를 보급 받지 못하고 있다. 충북도 보급률이 70.4%로 수도권 평균을 크게 밑돌았다. 도시가스 보급률뿐만 아니라 지역별 소비자요금도 불균형이 심각했다. 올해 9월 기준 주택용 도시가스 도매요금은 MJ(megajoule)당 20만8천495원이다. 서울의 소비자요금은 MJ 당 22만2천954원으로 전국에서 가장 저렴했다. 각 지역의 서울 대비 소비자요금 격차는 제주 4만4천336원이나 났고, 강원 2만253원, 세종 1만8천389원, 대전 1만6천232원, 충북 1만1천103원 등으로 나타났다. 김 의원은 "국민의 삶과 직결된 도시가스, 전기 등 에너지에 대해 지역 간 불균형이 계속 발생되고
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을