[충북일보] 속리산 법주사 일대 상권이 쇠락의 길을 걸은 지는 오래다. 충북도와 보은군 등이 나서 대책을 강구했지만 허사였다. 옛 명성을 되찾지 못하고 있다. 그런데 최근 이 일대 상권 활성화에 청신호가 켜졌다. 2018 행정안전부 주민주도형 골목경제 활성화 공모사업에 보은군의 '속리산으로 떠나는 추억과 힐링여행'이 최종 선정됐기 때문이다. 절호의 기회가 만들어진 셈이다. 행안부에 따르면 이 사업은 '정이품송~오리숲~법주사'를 잇는 상권 활성화 사업이다. 속리산면 사내리 일원 약 2만5천㎡(7천562평) 골목상권에 모두 10억 원(국비5억, 지방비 5억)이 투입된다. 이곳을 명품관광 공간으로 만들기 위해서다. 이번 공모사업은 전국적으로 진행되고 있다. 충북에선 보은군이 유일하다. 보은군은 이 사업을 통해 각종 콘텐츠개발 및 마케팅강화에 나설 예정이다. 이 사업을 속리산관광 재도약을 위한 발판으로 활용할 계획이다. 궁극적으로 1980년대 영광 재현이다. 하지만 근본적으로 해결해야 할 숙제가 있다. 다시 법주사 문화재 관람료 문제를 거론하지 않을 수 없다. 속리산 관광 활성화를 위한 가장 원초적인 문제이기 때문이다. 이 문제가 해결되지 않고선 아무
[충북일보] 23대 청주상공회의소 회장에 이두영 ㈜두진건설 회장이 취임했다. 청주상의는 지역 내 상공인과 기업인들이 자발적으로 설립한 종합경제단체다. 기업구조 개선과 지역경제 발전을 도모하고 있다. 청주시와 보은군, 옥천군, 영동군, 괴산군, 증평군 등을 관할지역으로 한다. 누가 뭐래도 충북을 대표하는 경제단체다. 청주상의에는 제조업을 비롯해 유통, 물류, 서비스 등 다양한 업종의 회원사가 있다. 대기업에서 중소기업, 소상공인까지 규모 면에서도 각양각색이다. 회원사 하나하나만 보면 분명히 충북 경제의 중추임에 틀림없다. 하지만 주어진 무게만큼의 역할을 하지 못했다. 그러다 보니 소상공인이나 영세기업들의 참여가 미진했다. 회원사들에게 제공할 수 있는 여러 가지 도움을 제대로 주지 못했다. 상의에 각인된 관변단체 이미지 영향이 크다. 이제 변해야 한다. 청주상의가 앞으로 할 일은 참 많다. 이 회장은 취임사에서 "기업에 대한 인식을 개선하고 선진 경영문화와 규범을 확산하는 데 주력하겠다"고 밝혔다. 사회 전반에 퍼진 기업에 대한 부정성을 제거할 수 있는 방법이다. 옳은 강조다. 하지만 청주상의가 관변단체로 남아선 별로 희망이 없다. 높아진 위상만
[충북일보] 6·13 지방선거가 석 달도 남지 않았다. 교육감 선거 분위기도 서서히 달아오르고 있다. 진보와 보수 간 격돌이 예상된다. 충북에선 보수 색채의 후보 단일화가 변수로 급부상하고 있다. 충북교육시민사회단체협의회는 얼마 전 '행복교육감추대위원회'를 구성했다. 그런 다음 지난 12일 심의보·황신모 예비후보에게 단일화 합의안을 각각 전달했다. 두 예비후보는 하루 뒤인 13일 오전 도교육청에서 통합 단일후보 협약식을 열고 합의서에 서명했다. 추대위는 양측 후보의 동의를 얻어 단일화 방법과 절차를 확정할 계획이다. 세부과정은 최대한 양 후보자와의 협의에 따르기로 했다. 추대위는 24명으로 추대위 위원을 구성하고 단일후보 발표와 함께 명단을 공개키로 했다. 시기가 다소 늦춰지더라도 단계적으로 단일화 작업을 진행키로 했다. 두 후보의 공약과 자질을 검증하기 위한 토론회도 계획하고 있다. 교육감 선거는 자치단체장이나 지방의원 선거와 좀 다르다. 유권자들이 정책 투표 경향을 띠다 보니 민심의 흐름이 일정하지 않다. 현 정부나 특정 이념세력에 마냥 호의적이지도 않다. 교육정책 특성상 그 때 그 때 변할 때가 많다. 현 정부가 내놓은 교육정책도 논란
[충북일보] 6·13지방선거가 가까워지면서 상대 후보에 대한 헐뜯기가 심해지고 있다. 불출마설 유포 등 여론을 교란시키는 악성루머도 있다. 대부분 네거티브(negative)로 선거철마다 되풀이되는 정치권의 폐습(弊習)이다. 최근엔 '미투' 운동을 악용한 이른바 '배후설'과 '공작설'까지 나돌고 있다. 겉으로는 구태 정치를 탈피하겠다고 공언하면서도 네거티브에 혈안이 돼 있다. 민심의 요구는 뒷전인 채 표만 구걸하는 이율배반적인 행태다. 충북 상황도 크게 다르지 않다. 이미 네거티브 선거전에 불이 붙었다. 경쟁자를 비방하고 헐뜯는 구태가 공공연히 나타나고 있다. 허위사실 유포와 인신공격, 명예훼손 등 3대 악습이 다시 등장하고 있다. 필수 청산 대상임에도 필연처럼 나타나고 있다. '누구의 학력은 허위' '누가 미투의 대상'이라는 식의 확인되는 않은 설이 가짜뉴스 형태로 유포되고 있다. 본인 확인도 없이 SNS를 통해 마구잡이로 퍼 나르는 사람도 있다. 그러다 보니 사실 여부를 따질 새도 없이 단시간에 퍼져나가고 있다. 선거는 후보 자신의 장점으로 유권자를 설득해 표를 얻는 행위다. 결코 남을 해코지해 얻어선 안 된다. 그런 점에서 네거티브는 유권자
[충북일보] 충북이 또 한 방 크게 먹을 것 같다. 뒤통수를 맞아도 크게 맞을 것 같다. 그동안 전 도민들이 공들인 국립철도박물관 유치가 허사로 끝날 것 같기 때문이다. 경기도 의왕시가 지역구인 신창현 의원은 지난달 26일 '국립철도박물관법안'을 대표 발의했다. 한국철도공사(코레일)가 의왕시 월암동에 운영 중인 철도박물관을 국립철도박물관으로 승격한다는 게 골자다. 이 법안은 현재 입법예고 중이다. 오는 14일까지 의견수렴을 거치게 된다. 의견 수렴 후 국회에서 법안 제정을 논의하게 된다. 만에 하나 이대로 입법이 결정되면 국립철도박물관 입지는 사실상 의왕시로 확정된다. 그렇게 될 수밖에 없다. 그러나 국립철도박물관 입지는 청주 오송이 제격이다. 객관적으로 인정되는 사실이다. 국토의 중심에 위치한 오송역 인근이 최적지로 꼽힌다. 의왕시를 국립철도박물관 입지로 정하려는 '국립철도박물관법안'을 반드시 폐기해야 이유는 여기 있다. 충북도민들은 그동안 정부만 믿고 기다렸다. 객관적이고 합리적인 평가와 결정을 기대했다. 하지만 경기도 의왕은 달랐다. 다른 방법으로 치밀하게 준비했다. 그 결과가 지금 지역 국회의원을 통한 입법 발의로 나타났다. 충북과 달
[충북일보] 1970년대 미국과 옛 소련을 중심으로 하는 동·서 진영의 긴장 완화가 이뤄졌다. 이를 우리는 데탕트(Detente)라고 한다. 각종 협정과 조약체결, 그리고 정상회담 개최를 통해 다극 체제로의 이행을 약속했다. 최근 문재인 대통령의 한반도 비핵화 움직임이 파격적인 결과를 예고하고 있다. '반전반핵(反戰反核)'은 인류의 보편적 가치다. 핵을 머리에 얹고 불안하게 살아가는 시대를 후손들에게 물려주지 말아야 한다. 문재인 정부는 집권 초기 북미 간 극단적 갈등에 봉착했다. 전 세계 유일의 분단국인 한반도에서 금세라도 전쟁이 벌어질 것 같은 악몽에 시달리기도 했다. 그러나 새 봄과 함께 한반도 평화 정착을 위한 기회가 찾아왔다. 평화를 위한 국민들의 열망이 모아진 결과다. 우리는 일단 남북 정상회담과 북미 정상회담이 순조롭게 추진될 수 있도록 모든 노력을 경주해야 한다. 정상회담 준비과정에서 발생할 수 있는 사소한 이견에 대해서도 통 큰 마음을 갖고 토론하고 합의하면서 데탕트 시대를 열어가야 한다. 물론, 북한의 최근 유화적인 제스처를 100% 신뢰할 수 있는 상황은 아니다. 지난 2005년 정동영 통일부장관은 방북 후 "김정일 위원장이
[충북일보] 오송역세권 개발 문제가 다시 수면 위로 떠올랐다. 6·13지방선거가 다가오면서 출마 후보들이 오송역세권 개발 관련 공약들을 발표하고 있기 때문이다. 그러나 오송역세권 개발사업에 드리운 먹구름은 좀체 걷히지 않고 있다. 충북도의 공영개발이 무산된데 이어 민간사업마저 좌초됐기 때문이다. 지방선거 출마 후보들의 공약이 추진 동력으로 작용할 수 있을 지 의심하는 이유도 여기 있다. 오송역세권 개발사업은 충북도가 지난 2005년부터 공영개발 방식으로 추진했다. 하지만 민간사업자 공모에서 투자자를 찾지 못했다. 결국 지난 2013년 12월 도시개발계획구역(162만3천㎡)에 대한 지구 지정이 해제됐다. 다음엔 토지주 등이 나서 민간 주도로 사업을 추진했다. 2014년 4월 오송역세권 도시개발사업 추진위원회를 구성했다. 2015년 11월 조합 설립인가도 받았다. 환지방식의 역세권 개발사업에 속도가 붙기 시작했다. 하지만 내·외부의 어려움으로 위기를 맞았다. 기반시설 사업비 부담, 조합 내홍 등의 악재가 겹쳤다. 결국 시행사가 지난해 3월29일 사업 철수를 결정하면서 다시 무산됐다. 민영 방식까지 실패하면서 추진동력이 없어졌다. 그랬던 오송역
[충북일보] 경북 상주지역 문장대 온천 관광 휴양지 개발 지주조합이 또 일을 냈다. 최근 문장대 온천 개발 관련 환경영향평가서 본안 서류를 대구지방환경청에 접수했기 때문이다. 문장대 온천개발 저지대책위원회가 발끈하고 나섰다. 환경영향평가서는 개발에 앞서 해당 사업이 가져올 잠재적 환경 영향 등을 밝히는 서류다. 사실상 사업의 출발점이라고 할 수 있다. 접수 뒤 45일 안에 처리해야 한다. 사안에 따라 15일 연장할 수도 있다. 늦어도 4월 초 사업 재개 여부가 결정된다. 문장대 온천개발 저지대책위는 조만간 대구지방환경청을 방문키로 했다. 당연히 환경영향평가서 '부동의'를 요구하기 위해서다. 저지대책위는 대구·경북지역 환경단체 등과 문장대 온천개발 관련 토론회도 열기로 했다. 문장대 온천개발 사업은 속리산을 중심으로 하고 있다. 세밀하게 밝히면 경북 상주시 화북면 운흥·중벌리 일대 95만6천㎡다. 충북 괴산과 맞닿은 곳이다. 여기를 단계별(1단계 온천·스파랜드, 2단계 호텔·콘도·실내골프 등)로 개발하려는 것이다. 문장대 온천개발 논란은 1985년 경북 상주시 화북면 일대 530만㎡가 온천원 보호지구로 지정되면서 시작됐다. 1989년 상주 지주조
[충북일보] 청주국제공항 활성화를 위해 민관이 다시 나섰다. 청주공항을 거점으로 하는 항공화물 운송사업체 설립을 추진하기 위해서다. 충북도와 청주시, 가디언즈항공은 지난 5일 충북도청에서 청주공항 항공화물 운송 활성화를 위한 업무협약을 체결했다. 가디언즈항공은 23t 규모의 항공기(B737-800SF) 1대를 도입해 오는 11월부터 제주노선에 투입할 계획이다. 가디언즈항공은 청주에 본사를 설치한 뒤 중국, 일본, 동남아 등으로 사업 영역을 확대할 계획이다. 전국 20여개 화물 대리점과 화물 운송 협약도 이미 완료했다. 5~6월 중 국토교통부에 국제항공운송사업 면허를 신청할 예정이다. 충북도와 청주시는 그동안 청주공항 활성화를 위해 많은 일을 했다. 업무협약도 다양하게 맺었다. 하지만 실질적으로 청주공항 활성화에 성공한 적은 별로 없다. 그저 그때그때 도지사나 시장의 치적용으로 발표되는 수준이었다. 청주공항 활성화 가능성은 아주 크다. 청주공항은 김포, 제주, 대구, 김해, 무안공항과 함께 거점공항으로 분류된다. 해당 권역의 국내선 수요와 중단거리 국제선 수요를 처리할 수 있다. 하지만 활성화 정도를 따져보면 여전히 만족스럽지 않다. 청주공항은
[충북일보] 청주시 상당구 신청사가 완공됐다. 공무원들의 업무 공간 이전도 완료됐다. 청주에 동남권 시대가 새롭게 열리게 됐다. 청주시 상당구는 지난 3일 이전을 완료하고 신청사에서 업무를 시작했다. 청사 이전 작업은 지난달 28일부터 시작됐다. 지난 3일 오후 건설교통과를 마지막으로 8개 부서 및 어린이집, NH농협은행 등이 이전을 마쳤다. 상당구 신청사는 남일면 효촌리 4만5천882㎡ 부지에 지하 1층, 지상 5층의 규모로 지어졌다. 공무원들의 업무 공간 이외에 다목적스포츠센터, 공연장, 야외무대 등의 편의시설을 갖추고 있다. 시민들에게 문화와 휴식의 공간도 제공된다. 청주시는 최우선적으로 상당구 신청사에서 민원업무를 보는 시민들의 이용에 불편함이 없도록 했다. 지상과 지하1층에 330여대의 주차공간을 확보했다. 기존 청사에서 제기되던 주차문제를 깔끔하게 해결했다. 특히 기능에 따라 명확한 시설 분리를 시도했다. 중앙 구민홀을 중심으로 서측으로 주민편의공간을, 동측으로 업무공간이 위치하도록 했다. 방문객들이 처음으로 접하게 되는 구민홀은 2층까지 뚫려 실내가 더욱 넓어 보이는 효과를 줬다. 1층 북카페는 방문객이 책을 읽으면서 편하게 차를
[충북일보] 지방선거 예비후보들이 각 당의 자격심사에 관심을 쏟고 있다. 하지만 여야의 분위기가 사뭇 다르다. 여당은 넘치고 야당은 모자란 형국이다. 충북 분위기도 다르지 않다. 더불어민주당 충북도당은 벌써부터 문전성시다. 지방선거 예비후보 자격심사에 출마 예정자들이 몰리고 있다. 하지만 제1야당인 자유한국당과 다른 야당의 분위기는 좀 다르다. 지난 지방선거 때와 달리 비교적 한가하다. 민주당 공천을 받으려는 후보들은 넘쳐나고 있다. 반면 다른 야당들의 경우 경쟁력 있는 후보들을 찾지 못하고 있다. 일부 광역의회 의원 선거구는 무공천의 설움을 감내하고 있다. 특정 정당 후보 싹쓸이 표 몰림을 걱정해야 할 정도다. 선거에서 유권자의 선택은 아주 중요하다. 하지만 그 전에 경쟁력 있는 후보 공천을 위한 정당들의 철저한 검증이 있어야 한다. 공천이 곧 당선이 될 수도 있는 지역의 경우 더 철저한 후보 검증이 있어야 한다. 지금의 분위기가 딱 그렇다. 지방선거 날은 하루하루 다가오고 있다. 그러나 유권자들의 모호한 태도는 계속되고 있다. 예비후보 등록이 시작된 지 한참 됐는데도 마찬가지다. 정치권의 책임이 크다. 그래도 분명한 건 있다. 막대기만 꽂아
[충북일보] 6·13지방선거가 바짝바짝 다가오고 있다. 선거활동 등에 소요되는 정치자금에 대한 관심도 더불어 높아지고 있다. 특히 정치후원금에 대한 이야기가 많다. 중앙선거관리위원회에 따르면 지난해 충북지역 여야 국회의원 중에선 자유한국당 정우택(청주 상당구) 의원이 가장 많은 정치후원금(2억7천757만560원)을 모았다. 더불어민주당 오제세(청주 서원구) 의원이 2억7천114만6천406원으로 두 번째다. 더불어민주당 변재일(청주 청원구) 의원은 2억4천155만4천371원으로 3위다. 이어 한국당 권석창(제천·단양) 의원 2억897만3천689원, 박덕흠(보은·옥천·영동·괴산) 의원 1억1천615만원, 이종배 의원 7천139만원, 민주당 도종환 의원 6천631만5천368원, 한국당 경대수 의원 4천465만260원 순으로 집계됐다. 현행 정치자금법은 지난 2004년 개정됐다. 기업과 단체의 후원이 전면 금지되고 소액다수의 정치후원금 제도가 도입됐다. 하지만 정치인들이 선거자금을 마련하기 위해 불법 정치자금을 수수해 처벌받는 일은 아직도 여전하다. 때론 '관행'이라는 이름의 품앗이 후원도 한다. 때론 변형된 형태의 편법을 사용해 여론의 질책을 받기
[충북일보] 수도권과 지방간 가정용 도시가스 보급률과 소비자요금이 큰 편차를 보이는 것으로 나타났다. 더불어민주당 김원이 의원이 한국가스공사로부터 받은 가정용 도시가스 보급률 자료에 따르면 2023년 기준 수도권의 평균 보급률이 91.3%에 달하는 반면 비수도권은 80.1%에 불과했다. 지역별로는 제주가 19.8%에 불과해 전국에서 가장 낮은 보급률을 보였으며, 강원 61.5%, 전남 62.4%, 세종 69.9% 순으로 10명당 3명 이상은 도시가스를 보급 받지 못하고 있다. 충북도 보급률이 70.4%로 수도권 평균을 크게 밑돌았다. 도시가스 보급률뿐만 아니라 지역별 소비자요금도 불균형이 심각했다. 올해 9월 기준 주택용 도시가스 도매요금은 MJ(megajoule)당 20만8천495원이다. 서울의 소비자요금은 MJ 당 22만2천954원으로 전국에서 가장 저렴했다. 각 지역의 서울 대비 소비자요금 격차는 제주 4만4천336원이나 났고, 강원 2만253원, 세종 1만8천389원, 대전 1만6천232원, 충북 1만1천103원 등으로 나타났다. 김 의원은 "국민의 삶과 직결된 도시가스, 전기 등 에너지에 대해 지역 간 불균형이 계속 발생되고
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] 충북도가 X축 고속철도망 중심지인 청주 오송에 들어서는 철도클러스터 국가산업단지 조성 사업의 성공적 추진을 위해 오는 12월 첫 관문에 도전한다. 애초 10월 중 예비타당성조사 대상으로 신청할 계획이었으나 철저한 사업성 검토를 위해 용역 기간이 연장되면서다. 29일 도에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 오송 철도클러스터 국가산단 조성을 위한 타당성조사를 진행 중이다. 용역은 사업성과 입주 수요 분석, 토지이용 계획 수립 등을 중심으로 이뤄진다. 공동사업 시행자인 LH와 충북개발공사는 결과를 토대로 예타 요구서를 작성해 다음 달 공기업 예타를 신청할 예정이었다. 공공기관이 추진하는 사업 중 총사업비가 1천억 원 이상이면 공기업·준정부기관 사업 예타를 받아야 한다. 오송 철도클러스터 조성에는 5천500억 원이 투입될 것으로 예상돼 예타를 반드시 거쳐야 한다. 하지만 LH가 용역 기간을 연장하면서 신청은 올해 말로 연기됐다. LH는 예타 대상 선정과 통과를 위해 경제성 검토를 철저히 하는 등 용역에 신중을 기하는 것으로 전해졌다. LH와 공사는 오는 11월 말이나 12월 초 예타 결과가 나오면 기획재정부에 '신속 예타'를 신청할 계획이다.
[충북일보] "산업 현장은 치열한 전쟁터라 조용해 보이지만 끊임없이 경쟁력을 개발하지 않으면 안 됩니다." 이재진(67) ㈜ATS(에이티에스) 대표는 기업의 생존을 위해선 혁신을 통한 경쟁력 개발이 중요하다고 강조한다. ㈜ATS는 국내 자동차 플라스틱부품 업계 1위 기업으로 2004년 설립해 20년간 끊임 없이 달려왔다. 주력 제품은 초정밀 사출 기술을 이용한 자동차용 클립(Clip)과 패스너(Fastener)등 자동차 플라스틱 부품이다. 이재진 대표는 "클립, 패스너 등 플라스틱 부품과 연료 부품 분야로 두 가지 트랙을 사업 아이템으로 갖고 있다"며 "보통 300가지 정도의 부품이 매월 생산되고 있다"고 이야기했다. 에이티에스는 지난 2022년 국내 완성차 업체 2곳이 필요로 하는 부품 점유율의 50%를 넘어섰다. H사의 1대에 사용되는 내장·외장용 클립 100개중 50개 이상은 에이티에스 제품이 사용되고 있다는 의미다. 이재진 대표는 "신차 개발은 2년을 앞두고 이뤄진다. 올해 기준으로 2026년 모델링이 나오면 그에 필요한 부품을 부품 회사들이 2~3년전부터 개발하기 시작하는 것이다"라고 설명했다. 이어 "그 차의 디자인 등에 맞춘 개발을