[충북일보] 충청권 광역철도 구축 계획에 민간 투자를 통한 급행철도가 도입될 것으로 보여 청주도심을 통과하는 철도망의 조기 개통에 대한 기대감이 커지고 있다. 28일 충북도에 따르면 정부는 수도권과 지방의 교통 격차 해소를 위해 민간 투자로 수도권 광역급행철도(GTX)와 같은 급행철도를 지방권에도 도입할 계획이다. 그러면서 대전∼세종∼충북을 잇는 충청권 광역철도 구축 사업에 급행철도를 더해 선도사업으로 선정했다. 가칭 'CTX'이다. 정부는 CTX 사업을 성공적으로 추진해 지방권 광역급행철도 보급을 확대해 나간다는 구상이다. 충청권 광역철도는 4차 국가철도망 구축 계획에 반영됐다. 오는 2034년까지 대전 반석∼세종청사∼오송∼조치원∼청주도심∼청주국제공항(60.8㎞)을 연결하는 사업이다. CTX는 이 노선의 출발점을 대전청사로 확장하고, 열차는 수도권 전동차(110㎞/h)에서 급행 GTX급(180㎞/h)으로 변경한 것이 핵심이다. 국가와 지방 재정이 아닌 민간 투자(사업비 50%·운영비 100%)로 전환해 추진한다. 도는 사업 전환이 지방재정 부담 완화와 청주도심 통과 철도의 개통을 앞당길 것으로 전망했다. 총사업비는 길이 7㎞ 늘어나 4조2천억 원에서 4조5천억 원으로 증액된다. 하지만 민간 자본이 투입돼 도는 2천700억 원만 내면 된다. 향후 열차 운행에 들어가는 운영비 부담도 줄어들 것으로 보인다. 도 관계자는 "CTX는 민간에서 먼저 제안해 검토가 시작된 사업"이라며 "민자 적격성 심의와 제안 공고, 협상자·시행자 지정 절차만 거치면 실시계획 승인 후 5년 내 착공이 가능할 것"이라고 말했다. 이어 "민간 사업자가 경제성을 유지하려면 수요가 중요한 만큼 청주도심을 통과하는 기존 노선에도 큰 변동이 없을 것으로 보인다"고 강조했다. 한편 CTX가 계획대로 개통하면 대전청사에서 청주공항까지의 소요 시간은 기존 100분에서 53분으로 단축될 것으로 예상된다. /천영준기자
[충북일보] 정부가 25일 지역 현안인 대전과 세종, 충북을 잇는 광역철도 건설 사업을 민간 투자를 통한 선도 사업으로 추진하기로 한 것에 대해 충청권 지자체가 일제히 환영의 뜻을 나타냈다. 충북도는 이날 입장문을 통해 "민자 사업으로 추진하면 전체 사업비에서 재정 부담이 감소하고, 운영비를 민간에서 부담해 지역에서는 예산 부담이 크게 줄어든다"고 밝혔다. 또 "각종 절차의 간소화로 개통 시기가 빨라져 충청권 메가시티의 성공적 조기 정착에 기여할 것"이라며 "충북 입장에서는 K-바이오 스퀘어 등 오송에서 추진되고 있는 각종 대형 사업들의 성공적 안착과 청주국제공항 활성화에 도움이 된다"고 강조했다. 그러면서 "대전~세종~충북 광역철도의 민자 추진을 환영하며 향후 국토교통부 및 충청권 시·도와 적극 공조해 청주도심 통과 광역철도가 조기 운영되도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 세종시도 이날 논평을 통해 40만 세종시민과 함께 환영한다는 입장을 밝혔다. 시는 "대전~세종~충북 광역철도 건립은 국가균형 발전을 완성하는 기반이자 충청권 메가시티 구축을 위한 필수 교통시설"이라며 "그동안 세종시는 미래전략도시로 자리매김하기 위해 세종과 대전·충북 주요거점을 1시간 내로 빠르게 연결하면서 수도권과 연결을 강화하기 위한 수단으로 광역철도 도입을 추진해 왔다"고 강조했다. 이어 "정부의 발표대로 민간투자 방식으로 추진되면 세종시 예산지출을 획기적으로 절감할 수 있는데다 사업 기간도 재정사업에 비해 상당기간 단축할 수 있는 장점이 있다"고 설명했다. 시는 "세종시민의 의견이 충분히 반영돼 시민이 안전하고 빠르게 철도를 이용할 수 있도록 국토부와 긴밀히 협력해 나가겠다"고 덧붙였다. / 천영준기자
[충북일보] 세종시가 정부의 충청권 광역급행철도 연내 착수계획 발표에 대해 40만 세종시민과 함께 환영한다는 입장을 밝혔다. 세종시에 따르면 정부는 25일 대통령주재 '국민과 함께하는 민생토론회'에서 '대전~세종~충북 광역철도'를 민간이 투자하고 정부가 지원하는 광역급행철도(C-TX)로 개선해 연내 착수할 예정이라고 발표했다 세종시는 이날 오후 논평을 통해 "대전~세종~충북 광역철도 건립은 국가균형 발전을 완성하는 기반이자 충청권 메가시티 구축을 위한 필수 교통시설"이라며 "그동안 세종시는 미래전략도시로 자리매김하기 위해 세종과 대전·충북 주요거점을 1시간 내로 빠르게 연결하면서 수도권과 연결을 강화하기 위한 수단으로 광역철도 도입을 추진해 왔다"고 강조했다. 그러면서 "정부가 발표한 충청권 광역급행철도(C-TX) 사업은 민간이 사업비의 50% 이상을 투자하고 운영비를 100% 부담하는 민간투자 방식"이라며 "정부의 발표대로 민간투자 방식으로 추진되면 세종시 예산지출을 획기적으로 절감할 수 있는데다 사업기간도 재정사업에 비해 상당기간 단축할 수 있는 장점이 있다"고 설명했다. 세종시는 "세종시민의 의견이 충분히 반영돼 시민이 안전하고 빠르게 철도를 이용할 수 있도록 국토부와 긴밀히 협력해 나가겠다"고 덧붙였다. 세종 / 이종억기자
[충북일보] 충청권 광역철도의 연내 착수에 청신호가 켜졌다. 윤석열 대통령은 25일 청주도심 통과 사전타당성 조사가 더디게 진행되고 있는 충청권 광역철도 건설 계획과 관련, 연내 사업에 착수하겠다고 밝혔다. 윤 대통령은 이날 오전 의정부시청 대강당에서 '출퇴근 30분 시대, 교통격차 해소'를 주제로 열린 제6차 민생토론회에서 청주시 교통정책과 한경희 주무관의 질문에 이같이 답했다. 이날 토론회에는 전국 각지에서 참석한 국민 50명, 교통 및 도시계획 전문가, 지자체 및 공공기관 관계자가 함께했다. 윤 대통령에게 질문기회를 얻은 한경희 주무관은 충청권 광역철도 조기 추진을 건의했다. 이에 윤 대통령은 "(대전-세종-충북) 광역철도를 수도권 GTX 급으로 시속 180km급으로 추진할 테니까 민원인들에게 잘 좀 설명 부탁드린다"고 답했다. 윤 대통령은 "수도권광역급행철도(GTX) 시대와 전국 4개 대도시권에도 최고 시속 180km급의 광역철도를 구축하는 'x-TX' 프로젝트를 추진하겠다"고 밝혔다. 그러면서 "부산·울산·경남, 대구·경북, 대전·세종·충청, 광주·전남 등 총 4개 도시권에 최고 시속 180km급의 x-TX 프로젝트를 추진할 것"이라며 "민자사업으로 제안한 대전·세종·청주 CTX부터 연내 사업에 착수하고, 다른 노선도 지자체와 협의해 추진방안을 마련하겠다"고 약속했다. 윤 대통령은 "교통정책은 '초연결사회' 관점에서 봐야 한다"며 "국토가 초연결될 때 가장 효율적으로 사용될 수 있고, 그것이 국가 전체의 경제적 가치, GDP(국내총생산)를 향상시킬 수 있는 기반"이라고 강조했다. 윤 대통령은 GTX-C선이 이날 착공식을 거쳐 2028년까지 개통될 예정이며 GTX-A선의 수서~동탄 구간은 3월 개통, 인천~남양주 GTX-B선도 3월 착공해 2030년 개통된다고 소개했다. 이어 "GTX로 생활권이 확장되면 수도권과 충청, 강원까지 다닐 초연결 경제광역생활권이 이루어지게 된다"며 "출퇴근 편의뿐만 아니라 새로운 투자와 일자리가 창출될 것"이라고 말했다. 그러면서 "교통연구원의 계량분석에 따르면 GTX로 직접 고용효과가 50만명 또 직접 생산유발효과가 75조 원으로 계량이 된다"고 강조했다. 윤 대통령은 끝으로 "공직자들은 오늘 불편함에 관한 국민들 말씀을 잊지 말고, 늘 현장에 가서 교통 시스템을 이용하는 국민들 불편함을 직접 듣고, 또 버스도 직접 타보고 하는 게 가장 중요하다"고 당부했다. 한편 충청권광역철도는 반석역-세종청사-조치원역-오송역-청주공항까지 56.1㎞를 잇는 대형국책사업이다. 국비 2조 9천819억 원, 지방비 1조 2천991억 원 등 4조 2천810억 원이 투입된다. 그러나 사타에만 1년 7개월의 시간이 소비되고 있다. 충북도는 그동안 2020년 11월부터 청주도심 통과를 정부에 지속적으로 요구해 왔다. 서울 / 최대만기자
[충북일보] 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도 건설 사업이 예비타당성조사 대상 사업으로 최종 선정됐다. 31일 충북도에 따르면 기획재정부는 이날 '2023년 5차 재정사업평가위원회'를 열어 대전~세종~충북을 잇는 광역철도 사업을 예타 대상에 포함했다. 기재부는 "이 사업은 대전, 세종, 청주 간 통행시간을 단축해 1시간 생활권을 조성하기 위한 사업"이라며 "광역철도망을 구축해 이동성 향상과 충청권 광역생활권 조성 기반을 마련하기 위해 선정했다"고 설명했다. 사업 내용을 보면 총사업비는 4조2천211억원으로 책정됐다. 완공은 오는 2034년이다. 이번 선정으로 한국개발연구원(KDI)은 앞으로 충청권 광역철도에 대한 예타를 1년간 진행하게 된다. 경제성과 정책성 분석, 투자 우선순위, 재원 조달 방법, 지역 균형발전 분석 등을 살펴보는 예타에서 경제적 타당성이 확인되면 사업을 본격적으로 추진할 수 있다. 도는 2024년 12월 예타 결과가 나올 것으로 내다봤다. 충청권 광역철도가 예타 문턱을 넘으면 2025년 기본계획 수립에 들어간다. 이어 2026년 기본설계, 2027~2028년 실시설계, 2029년 착공, 2034년 완공 순으로 추진될 예정이다. 건설비는 국비 70%와 지방비 30%다. 대전∼세종∼청주 도심∼청주국제공항(56.1㎞)을 잇는 충청권 광역철도 건설은 4차 국가철도망 구축계획에 반영된 대형 국책 사업이다. 총길이 중 KTX오송역에서 청주 도심을 지나 청주공항까지 연결하는 26.7㎞는 지하철 건설로 가닥이 잡혔다. 청주 지하철 시대가 열리게 된 것이다. 충북도와 대전시, 세종시는 이날 예타 대상 사업 선정에 일제히 환영의 뜻을 밝혔다. 3개 시·도는 "광역철도는 시·도의 행정경계를 넘어 충청권을 하나의 광역생활경제권으로 묶을 수 있는 가장 확실한 사업"이라고 말했다. 이어 "예타 결과에 따라 사업 추진 여부가 결정되는 만큼 앞으로 사업 타당성 검증과 평가에 공동 대응할 계획"이라고 덧붙였다. 충청권 4개 시·도지사는 지난 9월 행정협의회에서 대전~세종~충북 광역철도의 조기 추진을 정부에 공동 건의했다. 앞서 윤 대통령은 지난 6월 7일 평택~오송 고속철도 2복선화 착공 기념식에 참석해 '지난 대선에서 약속한대로 청주도심을 통과하는 충청권 광역철도를 속도감 있게 추진하겠다'며 청주 도심을 통과하는 광역철도 건설에 힘을 실어줬다. / 천영준기자
[충북일보] '대전~세종~충북 광역철도'가 기획재정부 예비타당성조사 대상사업으로 최종 선정됐다. 기획재정부는 31일 2023년 5차 재정사업평가위원회를 열어 대전~세종~청주 간 통행시간을 단축, 1시간 생활권을 조성하기 위해 '대전~세종~충북 광역철도'를 예비타당성조사 대상사업으로 선정했다고 밝혔다. '대전~세종~충북 광역철도'는 대전 반석역을 시작으로 세종을 거쳐 청주공항까지 대량의 교통수요를 신속하게 처리하기 위해 충청권 4개 자치단체가 추진하는 대형 프로젝트다. 이 사업은 2021년 국토부 4차 국가철도망 구축계획에 신규 사업으로 반영된 이후 같은 해 11월 국토부 사전타당성조사를 거치자 청신호로 받아들여졌다. 여기에 기재부 예비타당성조사 대상사업으로 선정돼 사업 착수를 위한 예비타당성조사 통과라는 마지막 절차만을 남겨두게 됐다. 광역철도는 시·도의 행정경계를 허물고 충청권을 하나의 광역생활 경제권으로 묶을 수 있는 가장 확실한 사업이라는 점에서 그동안 충청권 4개 지자체는 광역철도 건설 필요성을 강력하게 주장해 왔다. 특히 지난 9월 13일 충청권 4개 자치단체의 시장·도지사가 행정협의회를 열어 '대전~세종~충북 광역철도'의 조기 추진을 정부에 공동 건의하는 등 충청권 연합을 통해 지역 동반성장 의지를 표출했다. 예비타당성조사는 조사수행기관 선정 등을 거쳐 본격 착수될 예정이다. 대전 세종 충북 등 3개 시·도는 예비타당성조사 결과에 따라 사업 추진여부가 결정된다는 점을 중시, 앞으로 사업 타당성 검증과 평가에 공동으로 대응할 계획이다. 세종시는 이날 기재부의 '대전~세종~충북 광역철도' 예비타당성조사 대상사업 선정을 환영한다는 입장문을 발표했다. 세종 / 이종억기자
[충북일보] 충북도가 충청권 광역철도의 청주도심 통과 노선 확정을 도정 최고의 성과로 꼽았다. 29일 도에 따르면 민선 8기 1주년을 맞아 선정한 충북도정 10대 핵심 성과 중 첫 번째로 청주도심 통과가 뽑혔다. 164만 도민의 최대 숙원인 이 사업은 청주국제공항에서 청주도심과 KTX오송역을 거쳐 세종, 대전까지 새로운 교통축을 만드는 것이다. 지하철로 더욱 편리하게 공항과 고속철도를 이용할 수 있다. 특히 청주에서 서울까지 1시간 내 길이 열리며 청주를 중심으로 철도 대중교통 시대가 열리게 된다. 두 번째로 이름을 올린 성과는 K-바이오 스퀘어 조성 사업의 정부계획 반영이다. 2조원의 예산을 투입해 오송에 산·학·연·병이 집적화된 글로벌 바이로 클러스터를 조성한다. 1994년 오송생명과학단지가 조성되기 시작한 이래 최대 성과라 할 수 있다. 도는 카이스트(KAIST) 바이오메디컬 캠퍼스, 창업 타운, 난치병 전문병원 등을 설립해 바이오기술을 선도할 계획이다. 대체 불가 기술을 확보해 오는 2040년까지 신약 등 누적 수출액 1천억 달러(130조원) 시대 개막을 기대하고 있다. 충북 레이크파크 르네상스 본격 시동과 중부내륙특별법 입법 추진은 세 번째 성과로 선정됐다. 도는 발상의 전환을 통해 충북의 정체성과 브랜드를 바로 세우는 '대전환 계획' 레이크파크 르네상스 비전과 추진 전략을 마련했다. 중부내륙연계발전지역 지원에 관한 특별법 제정은 중부내륙시대를 열기 위한 국토균형발전의 새로운 패러다임이다. 현재 입법 심사를 앞두고 있다. 네 번째로는 충북의 새 이름 '중심에 서다'가 뽑혔다. 여기에는 지리적 위치, 사회 전 분야, 국내외 위상 등 모든 곳·모든 것의 중심이 된다는 뜻을 담고 있다. 중(中)과 심(心)이 합쳐져 충(忠)북을 이룬다는 우리 도의 고유 정체성을 표현하고 있다. 이와 함께 △최단기간 최대 실적 투자유치 달성·경제지표 최우수 △충북형 출산육사수당 지급·출생신고 증가율 전국 1위 △충북형 도시농부·어쩌다 못난이 김치 △의료비 후불제·영상자서전 추진 △지역혁신 RISE 시범지역 선정 △청남대 전면 개방 등 과감한 개혁과 혁신 등의 순으로 10대 성과가 선정됐다. 김영환 충북지사는 "충북을 새롭게, 도민을 신나게라는 도정 목표 아래 새로운 충북을 만들기 위해 많은 변화를 시도하고 다양한 시책을 추진했다"며 "민선 8기 1년 동안 이룬 성과는 충북의 잠재력을 확인할 수 있는 계기가 됐고, 앞으로 곳곳에 새로운 바람을 일으켜 도민에게 희망과 용기를 줄 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /천영준기자
[충북일보] 충북도와 청주시가 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도의 예비타당성조사 통과를 위해 행정력을 집중하고 있다. 도와 시는 20일 충북도청 영상회의실에서 김명규 경제부지사 주재로 대책 회의를 열고 예타 대응 방안 등을 논의했다. 교통 전문가와 대학교수들도 참석한 이날 회의에서 청주 도심 통과의 당위성 논리를 더욱 공고히 하기로 했다. 예타 통과를 위한 지원 방안도 모색했다. 도는 철도 사업이 장기적으로 추진되는 만큼 광역철도의 수요 확보와 타당성 향상을 위해 노력하기로 했다. 시는 청주 도심 통과에 따른 대중교통체계 개편과 역세권 개발을 통한 도시발전 구상 등을 통해 광역철도의 효용성을 높이기로 했다. 도는 전문가들이 제시한 자문은 내부 검토를 거쳐 실행 방안을 도출하고, 예타 통과에 효과적으로 대응할 수 있게 조치할 계획이다. 김 부지사는 "광역철도는 충청권 거점화와 수도권 대응을 위한 중요한 수단"이라며 "충청권 광역철도가 예타를 통과할 수 있도록 도의 역량을 모으겠다"고 말했다. 국토교통부는 지난 9일 대전~세종~충북을 잇는 광역철도를 청주 도심 통과 노선으로 기획재정부에 예타 대상 사업으로 신청했다. 기재부는 재정사업평가위원회를 열어 사업성을 평가한다. 선정 여부는 90일 이내 판가름 난다. 청주 도심 통과 충청권 광역철도가 예타 대상 사업으로 뽑히면 기재부는 한국개발연구원(KDI)에 예타를 의뢰하게 된다. 경제성과 정책성 분석, 투자 우선순위, 재원 조달 방법, 지역 균형발전 분석 등을 살펴보는 예타에서 경제성 등이 확인되면 본격적으로 사업을 추진할 수 있다. 도는 내년 말 예타 결과가 나올 것으로 내다봤다. 이 사업이 예타 문턱을 넘으면 오는 2025년 기본계획 수립에 들어간다. 이어 기본 및 실시설계, 착공 등의 절차로 사업이 추진된다. 대전∼세종∼청주 도심∼청주국제공항(56.1㎞)을 잇는 충청권 광역철도 건설은 4차 국가철도망 구축계획에 반영된 대형 국책 사업이다. 총길이 중 KTX 오송역에서 청주 도심을 지나 청주공항까지 연결하는 26.7㎞는 지하철 건설로 가닥이 잡혔다. 청주 지하철 시대가 열리게 된 것이다. /천영준기자
[충북일보] 이범석 청주시장이 충청권 광역철도 청주도심통과 노선과 연계한 청주시 발전 방안 모색을 주문했다. 이 시장은 12일 주간업무보고에서 "지난 7일 열린 평택~오송 2복선화 착공식에 참석한 윤석열 대통령께서 '충청권 광역철도의 청주 도심 통과 노선을 속도감 있게 추진하겠다'고 언급함에 따라 우리 청주시에도 지하철시대가 열리게 됐다"고 말했다. 이어 "앞으로 남은 정부의 행정절차나 과정 등을 적극적으로 모니터링하고 협의해 나갈 수 있도록 노력해주기 바란다"며 "도심통과 노선과 연계해서 청주시를 어떻게 더 크게 발전시킬 수 있을지에 대한 고민과 대책 마련에 힘써줄 것"을 당부했다. 이와함께 이 시장은 "현재 청주시의 신속집행률이 낮은 수준"이라며 "지역경제가 어려운 때에는 재정의 신속한 집행이 매우 중요하므로 각 부서별로 부진 사유를 분석해 해결방안을 찾아 집행을 높일 수 있도록 노력해달라"고 말했다. / 김정하기자
[충북일보] 정부의 사전타당성조사를 통과한 청주 도심을 지나는 충청권 광역철도 건설 사업이 두 번째 관문이 될 예비타당성조사에 도전한다. 11일 충북도에 따르면 국토교통부는 지난 9일 충청권 광역철도를 청주 도심을 경유하는 노선으로 기획재정부에 예타 대상 사업으로 신청했다. 기재부는 재정사업평가위원회를 열어 사업성을 평가한다. 선정 여부는 90일 이내 판가름 난다. 청주 도심 통과 충청권 광역철도가 예타 대상 사업으로 뽑히면 기재부는 한국개발연구원(KDI)에 예타를 의뢰하게 된다. 경제성과 정책성 분석, 투자 우선순위, 재원 조달 방법, 지역 균형발전 분석 등을 살펴보는 예타에서 경제성 등이 확인되면 본격적으로 사업을 추진할 수 있다. 도는 내년 말 예타 결과가 나올 것으로 내다봤다. 도는 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도가 예타 대상 사업에 포함될 것으로 전망하고 있다. 다만 예타 통과는 조심스런 분위기다. 예타에서 경제적 타당성인 비용대비 편익(B/C)이 0.7 이상이거나 정책성을 포함한 종합평가(AHP)가 0.5 이상이 나와야 한다. 도는 지난해 자체적으로 진행한 연구용역 결과에 기대를 걸고 있다. 청주 도심을 통과하는 노선은 하루 수송 소요가 15만2천명에 달해 B/C가 0.9를 기록했다. 예타 결과가 사업 추진을 위한 기준치를 넘으면 오는 2025년 기본계획 수립에 들어간다. 이어 기본 및 실시설계, 착공 등의 절차로 사업이 추진된다. 도와 청주시는 사업이 본격화하면 예산 확보에 나서야 한다. 충청권 광역철도 사업비의 70%는 정부가, 나머지 30%는 구간별로 해당 지방자치단체가 부담하기 때문이다. 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도 건설은 총사업비가 4조2천810억원으로 추산된다. 도는 사업이 확정되면 시와 협의해 분담 비율을 정하고 예산 수립 방안을 마련한다는 방침이다. 대전∼세종∼청주 도심∼청주국제공항(56.1㎞)을 잇는 충청권 광역철도 건설은 4차 국가철도망 구축계획에 반영된 대형 국책 사업이다. 총길이 중 KTX 오송역에서 청주 도심을 지나 청주공항까지 연결하는 26.7㎞는 지하철 건설로 가닥이 잡혔다. 청주 지하철 시대가 열리게 된 것이다. 도는 이 지하철이 청주 도심 교통 체증을 해소하고 구도심 재생 효과를 낼 것으로 기대하고 있다. 청주공항의 중부권 거점공항 육성에도 큰 도움이 될 전망이다. 대전과 세종, 청주 등 주요도시 간 30분대 생활권 형성돼 충청권 메가시티가 완성에 한 발 더 다가서게 된다. 도는 청주 도심을 관통하는 지하철을 이용하면 현재 차로 40분 정도 걸리는 오송역∼충북도청∼청주공항 구간을 28분에 이동할 수 있을 것으로 내다봤다. 오송역과 청주공항 등 주요 기반시설의 접근 시간도 획기적으로 줄어든다. 이에 대전과 청주는 100분에서 73분으로, 세종과 청주공항은 70분에서 46분으로 각각 27분과 24분이 절감된다. 도 관계자는 "청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도가 본격화 추진되기 위해서는 예타 대상에 선정되고 이를 통과하는 것이 가장 중요하다"고 말했다. /천영준기자
[충북일보] 대전과 세종, 충북을 잇는 충청권 광역철도가 청주 도심을 통과하는 노선으로 건설될 가능성이 커지면서 정차역 위치와 개수에 관심이 쏠리고 있다. 충북도는 확실히 정해진 계획이 없다는 입장이며 앞으로 사업이 본격 추진될 때 이용자의 편의성 향상을 위해 최대한 반영할 방침이다. 8일 도에 따르면 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도는 윤석열 대통령이 지난 7일 "속도감 있게 추진하겠다"는 의지를 밝히면서 사업에 청신호가 켜졌다. 오송과 청주국제공항을 연결하는 구간의 충청권 광역철도가 청주 도심을 경유하는 지하철 건설로 가닥이 잡힌 셈이다. 청주 지하철 시대가 열릴 것이란 기대감이 높아지는 가운데 자연스레 정차역이 신설되는 장소와 역 개수에 이목이 집중되고 있다. 현재 정차역은 KTX 오송역과 청주공항에 생길 역을 제외하고 4~6개가 세워질 것이란 전망이 나온다. 역 위치는 인구밀집 지역이나 유동인구가 많은 곳이 될 것으로 보인다. 청주고속·시외버스터미널과 충북대 인근, 충북도청·청주시청·성안길 등을 아우르는 지역 등에 정차역이 들어설 가능성이 있다. 하지만 도는 정차역과 관련해 아직 정해진 바가 전혀 없다고 밝혔다. 그러면서 청주 도심 통과 충청권 광역철도 건설을 위한 기본계획을 세울 때 윤곽이 드러난다고 설명했다. 기본계획 수립은 오는 2025년 이뤄질 것으로 예상된다. 단 사업이 기획재정부의 예비타당성조사 대상 사업에 선정되고 내년 말 예타 문턱을 넘어야 한다. 도 관계자는 "충청권 광역철도 사업이 본격화하고 기본계획이 수립될 때 정차역 장소와 개수가 정해질 것"이라며 "예타 대상 사업에 선정되고 이를 통과하는 것이 가장 중요하다"고 말했다. 충청권 광역철도는 대전 반석~세종청사~오송~청주 도심~청주공항을 연결하는 노선이다. 총길이는 56.1㎞이다. 이 철도가 청주 도심을 통과하는 지하철로 건설되면 하루 이용객은 또 다른 방안인 기존 충북선 활용 노선보다 2배 정도 많을 것으로 예상된다. 도가 자체적으로 대전~세종~충북 광역철도 운행대안 검토 연구용역을 진행한 결과, 충북선 활용의 수송 소요는 하루 7만8천명이지만 청주 도심 통과는 하루 15만2천명에 이른다. 도는 이 지하철이 청주 도심 교통 체증을 해소할 것으로 기대하고 있다. 청주공항의 중부권 거점공항 육성에도 큰 도움이 될 전망이다. 대전과 세종, 청주 등 주요도시 간 30분대 생활권 형성돼 충청권 메가시티가 완성에 한 발 더 다가서게 된다. KTX 오송역과 청주공항 등 주요 기반시설의 접근 시간도 획기적으로 줄어든다. 이에 대전과 청주는 100분에서 73분으로, 세종과 청주공항은 70분에서 46분으로 각각 27분과 24분이 절감된다. 한편 국토교통부는 9일 대전~세종~충북 충청권 광역철도를 청주 도심 통과 노선으로 예타 대상 사업에 신청할 예정이다. /천영준기자
[충북일보]충청권 광역철도 청주 도심 통과에 '청신호'가 켜지면서 청주시내 부동산 시장이 들썩이고 있다. 지난 7일 윤석열 대통령은 평택~오송 2복선화 착공식에서 충청권 광역철도의 청주 도심 통과 노선을 조속히 추진하겠다고 밝혔다. 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도 노선은 대전에서 세종을 거쳐 청주 오송과 청주 도심을 통과해 청주국제공항으로 이어진다. 전체 연장길이는 약 51.6㎞다. 도심 통과가 확정되면 청주 부동산시장은 지난 2020년 5월 오창 방사광가속기 유치 이후 최대 '호재'를 맞을 것으로 보인다. 최근 청주 부동산 시장은 거래량 회복세, 전지역 매매가 낙폭 감소, 실거래 가격 우상향 등 침체기에서 벗어나는 모양새다. 이같은 상황에서 철도 호재는 청주 부동산시장의 빠른 회복을 견인할 것으로 예상된다. 청주도심통과 노선이 기정사실화되면서 청주지역 부동산 커뮤니티에서는 도심 철도 노선과 향후 청주 발전에 대한 기대감을 표하는 글들이 속속 올라오고 있다. 특히 도심 내 생길 4~6개의 정차역을 거점으로 다양한 복합 개발과 부동산 특수가 예상되면서 정차역 예상지를 중심으로 부동산 문의가 잇따르고 있다. 지역 내 부동산업계는 이번 광역철도 도심통과에 대해 '당연한 호재'이지만 '장기적 관점'이 필요하다고 입을 모으고 있다. 청주시내 부동산업계 한 관계자는 "지난 방사광가속기 호재 당시는 미분양 관리지역이었던 데다 금리 인상 등의 여파가 없어 부동산 가격이 침체됐던 상황이었기에 오름세의 폭이 클 수밖에 없었다"며 "이번 도심철도로 청주내 전반적인 부동산 활기를 되찾겠지만 방사광가속기 당시와는 다른 양상을 보일 것"이라고 설명했다. 이어 "정차역 예상지를 중심으로 아파트 시장이 주되게 상승세를 보이는 가운데 특히, 신규 분양 아파트에 직관적으로 효과가 나타날 것"이라며 "신규 분양시장에는 외부 투자자들의 유입이 크기 때문"이라고 전망했다. 그러면서 "현재 청주지역 급매물은 대부분 빠져있는 상황으로 올 하반기부터 실질적인 금액이 형성될 것"이라며 "이번 호재를 통해 전반적인 반등은 있겠지만 기존 부동산 물건에 대해서는 향후 영향에 대해 '좀 더 두고봐야 한다'는 판단"이라고 덧붙였다. / 성지연기자
[충북일보] 윤석열 대통령이 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도를 신속히 추진하겠다는 의지를 밝히면서 사업에 청신호가 켜졌다. 윤 대통령은 7일 충북 청주 문화제조창 중앙광장에서 열린 평택~오송 고속철도 2복선화 착공 기념식에서 "대선 과정에서 약속한 대전~세종~충북을 잇는 광역철도가 청주 도심을 통과하도록 속도감 있게 사업을 추진해 나가겠다"고 말했다. 이어 "청주국제공항에서 청주 도심과 KTX 오송역을 거쳐 세종과 대전까지 새로운 교통축이 만들어지면 지하철로 더욱 편리하게 공항과 고속철도를 이용할 수 있다"고 설명했다. 그러면서 "이제 청주와 충북은 많이 발전할 것"이라며 "충북 도민들의 숙원 사업인 오송~평택 구간 복선화에 이어 충청권 광역철도가 청주 도심을 통과해 청주공항까지 연결되는 새로운 철도 교통축 구성 등 충북에 업그레이드된 교통망을 구축하는 데 의미가 있다"고 강조했다. 지난 2021년 11월 대통령선거 청주 유세에서 "청주 도심 통과를 반드시 추진하도록 164만 충북도민에게 약속한다"고 언급한 윤 대통령이 다시 한 번 이를 약속한 것이다. 이에 국가철도공단이 충청권 광역철도 노선 확정을 위해 진행 중인 사전타당성조사는 청주 도심 통과로 확정되는 긍정적인 결과가 나올 것으로 보인다. 애초 충청권 광역철도는 청주 도심 통과 노선이 제외된 채 청주 외곽을 지나는 충북선 철도를 이용한 대전 반석~세종청사~조치원~청주공항 구간으로 반영됐다. 국토교통부는 지난 2021년 4월 이 같은 노선이 담긴 국가철도망 구축 계획의 초안을 발표했다. 이후 '청주 패싱' 논란이 불거졌고 충북도와 정치권, 시민단체 등은 청주 도심 경유 노선을 요구하며 계획에 반영하기 위한 전방위적 활동을 펼쳤다. 이 같은 목소리가 커지자 국토부는 그해 7월 확정 고시한 계획에 대안으로 변경했다. 청주 도심을 포함한 대안별 경제성과 지역 발전 등을 고려해 최적의 대안으로 검토해 추진한다고 명시했다. 이어 국토부는 국가철도공단에 의뢰해 충청권 광역철도 노선 확정을 위한 사타를 진행했다. 사타는 기존 충북선을 활용해 충청권 광역철도를 건설하는 방안과 청주 도심 경유를 놓고 진행됐다. 지난해 11월 마무리될 예정이었으나 지난 3월에 이어 6월로 두 차례 연기됐다. 국토부는 사타 결과를 토대로 기획재정부에 오는 9일까지 예비타당성조사 대상 사업으로 신청할 예정이다. 기획재정부는 분기별로 예타 대상 사업을 선정하는 데 올해 2분기 신청을 이때까지 받는다. 충청권 광역철도가 예타 대상 사업으로 뽑히면 기재부는 한국개발연구원(KDI)에 조사를 의뢰하게 된다. 기재부는 재정사업평가위원회를 열어 90일 이내 선정 여부를 결정한다. 경제성과 정책성 분석, 투자 우선순위, 재원 조달 방법, 지역균형발전 분석 등을 살펴보는 예타에서 경제성 등이 확인되면 본격적으로 사업을 추진할 수 있다. 도는 내년 말 예타 결과가 나올 것으로 내다봤다. 윤 대통령의 거듭된 약속에 충북 지역 민·관·정은 일제히 환영의 뜻을 나타내며 사업이 조속히 추진될 수 있게 힘쓰겠다고 한목소리를 냈다. 김영환 충북지사는 "충청권 광역철도와 관련해 접근성이 공정성을 확보하지 못했다고 생각했는데 이제는 청주 도심에서 서울로 1시간에 갈 수 있는 길이 열렸다"며 "청주를 중심으로 철도 대중교통의 시대가 열리게 됐고, 대한민국 교통 중심으로 비상할 수 있는 기회를 맞았다"고 강조했다. 이범석 청주시장은 "정부의 정책 방향이 정해지고 통수권자가 결정했기 때문에 예비타당성 조사는 어떤 식으로든 바로 이어질 것"이라며 "예산도 거의 통과됐다고 생각해도 무관할 것"이라며 긍정적인 전망을 내놨다. '청주도심통과 충청권광역철도 쟁취 범시민비상대책위원회'도 이날 기자회견을 열어 "윤 대통령이 사업 추진을 천명함으로써 사실상 청주 도심 통과 노선이 확정됐다"고 평가한 뒤 "조기 착공될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다. 국민의힘 충북도당은 성명을 내 "오송역과 청주공항, 충청권 광역철도와 함께 명실상부 중부권 대표 철도역과 공항으로 성장하는데 노력을 아끼지 않겠다"고 약속했다. 더불어민주당 충북도당도 논평을 통해 "청주 도심 통과는 선택이 아닌 숙명이며 사업이 속도를 내 실현될 수 있도록 구체적인 실천 계획도 조속히 제시하라"고 요구했다. 경기 평택과 청주 오송을 연결하는 고속철도를 2복선화하는 사업도 본격적으로 추진된다. 이 사업은 기존 평택~오송 고속철도 지하 46.9㎞ 구간의 상·하행 복선을 추가로 건설하는 것이다. 사업비는 3조1천816억원이 투입된다. 이 중 9천545억원(30%)은 국비로, 나머지 2조2천271억원(70%)은 사업 시행자인 국가철도공단이 분담한다. 공단은 사업을 5개 공구로 나눠 모두 설계·시공 일괄입찰(T/K) 방식으로 발주했고, 지난해 공구별 사업자를 선정해 실시설계에 들어갔다. 이날 착공식에 이어 본격적으로 공사를 시작해 오는 2028년 개통을 목표로 사업이 추진된다. 평택~오송 2복선화는 평택 분기점에서 경부고속철도와 수서고속철도가 합류해 발생할 수 있는 병목현상을 해소하고, 추진 중인 인천·수원발 KTX 선로용량 확보가 목적이다. 현재 경부고속철도 평택~오송 구간의 하루 최대 운전 가능한 열차횟수인 선로용량은 190회이다. 2복선화가 완료되면 하루 380회까지 증가한다. 사업이 마무리되면 향후 경부고속철도와 수서고속철도 등 운행 가능한 고속열차가 최대 2배까지 늘어난다. 이용객들의 수요에 맞춰 다양한 시간대에 고속철도 서비스를 제공할 수 있어 철도 이용 편의성이 향상될 것으로 전망된다. 향후 연구 개발을 거쳐 도입 예정인 400㎞/h급 초고속열차가 운행할 수 있는 기반 시설이 된다. 충북도는 평택~오송 2복선화 철도 사업이 성공적으로 완수될 수 있도록 정부와 관계기관 등과 적극적으로 협력할 방침이다. /최대만·천영준 기자
[충북일보] 청주 도심을 통과하는 충청권 광역철도의 운명이 올해 상반기에 결정될 것으로 보인다. 충북도는 자체적으로 진행한 연구용역이 타당성이 높다고 나온 만큼 이를 내세워 국토교통부에 지속해서 국가계획 반영을 요구하고 있다. 18일 도에 따르면 국토부가 국가철도공단에 의뢰한 사전타당성조사 연구용역 결과는 6월 중 나올 예정이다. 애초 지난해 11월 마무리될 것으로 예상됐으나 올해 3월로 미뤄졌다가 다시 연기된 상황이다. 용역은 기존 충북선을 활용하는 방안과 청주 도심 경유를 놓고 이뤄지고 있다. 결과에 따라 충청권 광역철도의 청주 통과 여부가 결정되는 셈이다. 도는 자체 추진한 대전과 세종, 충북을 잇는 충청권 광역철도 대안 검토 용역에서 사업 타당성이 높다고 나온 것에 기대를 걸고 있다. 당시 용역은 교통 수요를 조사하고 경제성을 분석했다. 청주 도심을 통과하는 노선 주변에 추진하는 사업도 반영했다. 실시 계획에 준하는 단계 이상의 택지 개발과 산업단지 조성 등이다. 앞으로 개발할 사업이나 계획 등도 담아 결론을 도출했다. 도는 연구용역 결과와 함께 청주 도심 통과 노선 추진의 필요성과 당위성을 자료에 담아 국토부에 제출한 것으로 알려졌다. 도는 충청권 광역철도가 부산~양산~울산 광역철도 등과 국토부가 선정해 추진하는 5개 비수도권 광역철도 선도 사업에 포함된 것이 사타 결과에 긍정적으로 작용할 것으로 보고 있다. 앞서 국토부는 장기간 소요되는 철도 건설 절차와 인력, 예산 등을 고려해 선택과 집중 차원에서 이들 사업을 선정했다. 지역균형 발전 효과와 더불어 경제·사회적 파급 효과, 기존 사업과 연계도 등도 종합적으로 고려했다. 도는 사타 결과가 발표되기 전까지 국가계획 반영에 총력을 기울이기로 했다. 청주 도심 통과 노선의 당위성 등을 국토부에 건의할 방침이다. 자문단 활동도 계속 추진한다. 전문가 의견을 수렴해 전달하고, 청주 도심 통과 노선 확정을 위한 분위기를 확산할 계획이다. 국토부는 사타 결과를 토대로 청주 도심을 경유하는 충청권 광역철도를 올해 2분기 내에 예비타당성조사 대상 사업으로 기획재정부에 신청할지 여부를 결정한다. 도 관계자는 "충북이 추진한 용역에서 타당성이 높다고 나온 충청권 광역철도가 청주 도심을 통과하는 노선을 국가계획으로 확정하기 위해 적극적으로 나서고 있다"고 말했다. 국토부는 지난 2021년 4월 국가철도망 구축 계획의 초안을 발표했다. 여기에 청주도심을 통과하는 노선은 제외됐다. 충청권 광역철도 중 대전 반석~세종청사~조치원 구간만 반영됐다. '청주 패싱' 논란이 불거졌고 충북도와 지역 정치권, 시민단체 등은 노선 반영을 위해 전방위적 활동을 펼쳤다. 이후 국토부가 그해 7월 확정 고시한 계획에는 대안으로 변경됐다. 청주 도심을 포함한 대안별 경제성과 지역 발전 등을 고려해 최적의 대안으로 검토 추진한다고 명시됐다. /천영준기자
[충북일보] 더불어민주당 충북도당이 충청권 광역철도 청주 도심 통과를 촉구했다. 도당은 27일 충북도당 당사에서 기자회견을 열어 국토교통부에 충청권 광역철도 청주 도심 통과 노선을 반영시킬 것을 촉구했다. 도당은 "광역철도 도심 통과는 85만 청주시민의 염원이자 철도교통의 무덤이라 불리는 청주를 바꿀 중차대한 과업"이라며 "청주 도심 통과는 지난 대선 때 이재명·윤석열 후보가 공통으로 약속한 공약"이라는 점을 상기했다. 특히 "청주 오송 일대에는 국가산단인 철도클러스터 구축이 예정돼 있다"며 "청주공항이 대전·세종·충북을 아우르는 중부권 핵심공항으로 제 기능을 하려면 필연적으로 광역철도는 청주도심을 통과해야 한다"고 강조했다. 도당은 "단순한 경제 논리로 지역균형발전의 초석이 될 도심 통과를 포기하는 어리석은 선택을 하지 말라"고 정부에 요구했다. 이어 "민주당은 원내 1당으로서 사전타당성은 물론 예비타당성조사 조기통과와 착공에 이르기까지 예산과 정책 등 모든 면에서 적극 지원하겠다"고 덧붙였다. 이날 기자회견에는 임호선 충북도당위원장, 변재일·도종환·이장섭 국회의원, 민주당 도의원과 시의원, 박한상(청주 나) 청주시의원 보궐선거 후보 등이 참석했다. 국토교통부는 충청권 광역철도 사전 타당성 조사 연구용역을 진행중이며 이달 말 연구용역 결과가 나올 예정이었으나 연기한 상태다. 국토부는 2021년 4월 발표한 제4차 국가철도망 구축 계획 초안에 충북선 철도를 이용한 대전 반석~세종청사~조치원~청주공항 구간 충청권 광역철도 구축 계획을 담았다. 그러나 '청주 패싱' 논란이 불거지자 청주도심을 거치는 대안 노선을 검토 중이다. /배석한 기자