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평택~오송 2복선화 전략환경영향평가 착수
국토부, 평가 항목 공개 내달 3일까지 의견 수렴
- 웹출고시간2020.01.21 17:43:08
- 최종수정2020.01.21 17:43:08
국토교통부는 오는 2월 3일까지 평택~오송 2복선화 사업에 대한 전략환경영향평가서 작성을 위한 평가준비서가 제출된 것과 관련 관련기관 및 주민 의견 청취에 들어갔다.
이 사업은 경부고속철도 평택분기점에서 오송역 구간(연장 45.7㎞)에 고속철도 복선(기존 경부고속철도 하부 병행 통과)을 추가로 건설하는 것이다.
국토부는 고속철도 수요는 지속적으로 증가하는 반면 평택~오송 구간의 용량(일일 190회) 제약으로 인해 추가적인 고속철도 서비스 확대가 불가능하고, 기존 운행선 추가 증편 및 SRT 노선확대 등 지속적인 철도서비스 확대 요구에 대응하기 어렵자 선로 용량을 두배 늘리는 2복선화를 검토해왔다.
이 사업은 지난해 정부의 국가균형발전프로젝트 사업으로 선정, 예비타당성 조사를 면제받고 기본계획에 착수했다.
기본계획은 오는 7월까지 진행되며 11월부터 기본 및 실시설계가 추진될 예정이다.
총사업비는 3조4천477억 원이 소요되며 착공은 2022년 말이 목표다.
환경영향평가협의회를 심의를 거쳐 확정된 전략환경영향평가 항목은 크게 △계획의 적정성 △입지타당성으로 나뉜다.
계획의 적정성에서는 생물다양성·서식지 보전 지형 및 생태축 보전, 주변 자연환경에 미치는 영향, 수환경의 보전이 포함된다.
입지타당성으로는 기상, 대기질, 온실가스, 토양, 소음·진동, 전파·일조 장해 등 생활환경의 안정성, 사회·경제 환경의 조화성 등이 평가된다. 서울 / 안혜주기자
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- WMC를 전문기관으로부터 체계적인 조사 검토를 거쳐 끌고가야 할 것인지 접어야 할 것인지 결정해야 합니다. 전도시사 치적사업으로 치부하지도 말고, 그렇다고 눈감고 무조건 계승도 하면 안됩니다. 만약 끌고 간다고 결정해도 물먹는 하마가 되어서는 안됩니다. 이러한 사업은 국가가 앞장서서 추진해도 쉽지 않은 사업이므로 충북도 자체적으로 이벤트성으로 끌고갈 것이 아니라 추진하려면 국가 차원으로 정부의 적극적인 지원을 받아 추진하는 것이 합당합니다.
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