충북도, 활주로 연장사업 '사활'

이시종 "활주로 확장비용 일부 부담"
'정부예산에 반드시 포함' 강력의지 표현
100~150억원 달하는 재원조달 문제 관건

속보=이시종 충북지사가 청주국제공항 활성화의 최대 걸림돌이 되고 있는 활주로 연장사업을 타개하기 위해 정부에 파격 제안을 했다.<4일자 2면, 10월 11일자 1면>

5일 이 지사는 확대간부회의에서 "활주로 확장에 필요한 부지매입 비용의 일부를 지방에서 부담할 용의가 있다는 뜻을 기획재정부와 한국개발연구원(KDI)에 전달하라"며 청주국제공항 활주로 연장사업의 강력한 추진 의지를 밝혔다.

이 지사의 이날 의지 표현은 최근 사업타당성 용역 결과 BC(비용편익비율)가 기대만큼 높지 않은 것으로 전해진 것과 국토해양부에서 장거리 화물노선 확대 추진방향 등에 대응해 정부예산에 반드시 포함시켜 차질 없이 추진하기 위한 의지로 받아 들여진다.

청주공항 국제선을 확충하고 대형항공기를 유치하는데 꼭 필요한 활주로 연장사업을 위해 충북도가 사활을 걸었다는 얘기이다.

도는 '활주로 연장사업에 필요한 비용의 일부를 도가 부담할 수 있다'는 내용의 공문을 만들어 기재부와 KDI에 보내는 방안을 검토하고 있다.

충북도는 수년 전부터 청주공항 활성화 일환으로 현재 2천743m에 불과한 활주로 3천600m로 확장하는 사업을 추진해 왔다. 하지만 첫 관문인 기재부가 의뢰한 '청주공항 활주로 연장계획'의 KDI 경제적 타당성 분석 결과 BC가 0.6이하로 평가됐다.

종합적 정책분석(AHP)과 무관하게 BC 비율이 너무 낮아 활주로 연장사업 자체가 좌절될 위기에 처한 것이다.

비상이 걸린 충북도는 확실한 타개책으로 정부가 사업 추진 결론을 내려준다면 활주로 연장에 필요한 터를 매입할 때 필요한 예산 중 일부를 지방비로 분담할 용의가 있다며 파견 제안에 나선 것이다.

충북도는 현재 BC 0.6에 머물고 있는 경제적 타당성을 높이기 위한 방안을 추진 중에 있다. BC 0.8 이상을 받기 위해 도비를 100~150억 원 투입해 부지매입비로 활용하는 방안을 구상하고 있는 것이다.

문제는 100~150억 원에 이르는 재원을 어떻게 조달하느냐가 관권이다. 전국 최초로 초·중학생 무상급식을 시행하고 있는 충북은 최근 복지분야 예산의 증가로 인해 충북교육청과의 예산 비율조정이 쉽지 않은 상태에 놓여 있다.

이런 차에 100~150억 원의 예산을 별도로 책정할 수 있는 여력이 있느냐도 문제로 지적되고 있다.

충북도의 활주로 연장사업 추진 의지가 그만큼 강하다는 대목이다.

도는 이어 편익값을 늘릴 수 있는 객관적 근거가 충분히 반영되지 않았다고 주장하면서 조사기간을 한 달 연장해 달라고 요청해 받아 들여졌다.

'경제적 타당성이 충분히 있다고 증명할 만한 데이터를 제공할테니 다시 한 번 조사를 해달라'는 요청이었다.

기재부와 KDI는 이를 두 차례 수용했고, 발표시점은 다음 달로 연장됐다.

청주공항 활주로 연장사업은 수도권전철 연장, 북측진입로 개설 등과 함께 민선5기 충북도가 청주공항 활성화를 위해 추진하는 핵심사업이다.

/ 엄재천기자 [e-mail]